简介：阀控式密封铅酸(VRLA)蓄电池在不使用时，电池处于开路状态会存在一定程度的自放电现象。自放电的速度与环境温度有关，总放电量则与存储时间有关。

简介：一、阀控式蓄电池的工作原理阀控式蓄电池的工作原理，与传统的铅酸蓄电池的工作原理基本一致，它的正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是绒状铅（Pb），电解液是稀硫酸（H2SO4）。

简介：本实验在基站实际工作环境下的测试，通过本次试验数据的对比分析，研究磷酸铁锂电池在通信行业中应用的可行性、适应性，并找到在通信行业中使用的最佳控制方案。

简介：日前,我国首台代表着国际尖端技术水平的薄膜太阳能电池关键生产设备——等离子体增强型化学气相沉积设备(PECVD)在上海理想能源设备公司正式下线。消息传来,引起业内高度关注,有专家指出,该设备的研制成功和下线,填补了光伏电池高端设备国产化的空

简介：<正>麻省理工学院(MIT)研究人员已经研制出一种新技术,可通过一台特制喷墨打印机将薄膜太阳能电池印刷到纸张上。如果能进一步提高效能,这项新进展有望为太阳能面板的生产和安装带来变革。

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简介：提出了一种基于DSP控制的数字式光伏电池模拟器的设计方法，这种模拟器可在太阳能电池阵列容量一定时，通过高性能控制芯片TMS320F28335来完成对系统数据的采集、分析、处理和实时控制，实验表明，该模拟器可以完整复现太阳能电池阵列的Ⅰ—Ⅴ特性。

简介：电导是一个电子学的概念，表示一个元件的电流导通能力，数值上等于电阻的倒数，其国际单位是西门子。电池电导的物理意义是电池复数阻抗的实部，是与电池容量、电压、电池内阻密切相关的一个参数。通信用阀控式电池的内阻非常小，一般在10^-3～10^-5Ω，而且蓄电池是一个有源系统，因此电池电导的测量是一项非常

简介：据日本《产经新闻》今年7月15日报道，日本北海道电力局当日向媒体公开了在安平町建设中的大型蓄电池——“氧化还原流动电池”。容量为60MW，是世界最大容量的蓄电池。

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简介：国内最大的太阳能电池封装玻璃生产线目前在博爱县建成投产。据悉，河南裕华高白玻璃有限公司年产10万吨太阳能光伏玻璃项目三期工程是国家工业国债项目、河南省50家高成长型企业之一。到今年年底，这家位于焦作市博爱县的国内最大的太阳能电池封装玻璃生产企业将具备10万吨的年生产能力。

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简介：位于南京的专业太阳能电池制造企业中电光伏ChinaSunergy公司于1月28日在南京总部隆重举行中电光伏2010客户答谢年会暨高效电池技术推介会。本次会议的主题是高效太阳能电池的趋势及应用。

简介：摘要：蓄电池是变电站直流供电系统中的关键部件，它在变电站二次供电中断后，为变电站二次供电负荷提供稳定的直流供电。当前，变电站电压等级越来越高，直流负荷也越来越大。蓄电池的容量有增大的迹象。在直流供电系统中，电池的维修费用所占的比重远远超过了充电装置的维修费用。随着变电站自动化和智能化水平的不断提高，如何实现蓄电池的智能、高效和无人化的状态维修是一个迫切需要解决的问题。针对变电站蓄电池运行与维护的实际情况，针对变电站蓄电池运行与维护工作中存在的问题，提出了一种新的蓄电池远程在线维护与管理系统。完成电压在线检测，内阻测试，单体电池动态平衡，电池组在线在线验证，并对其进行工程应用验证，为变电站电池的安全运行和维护提供有力支撑。

简介：韩国科学家7月20日称，他们开发出了全球效率最高的柔性太阳能电池的原型产品。据韩国电子和电信研究所太阳能电池研究小组的负责人RyuGwangseon，介绍说，这种柔性太阳能电池的造价相当低，但是，这种太阳能电池将太阳能转换为电能的性能是目前传统的基于硅的太阳能电池的一倍。据介绍，这种太阳能电池的厚度只有0．4mm。

简介：据外媒报道,菲斯克（Fisker）的科研人员们于本周递交了文件,旨在为其柔性超高能量密度固态电池申请技术专利,但要求不得对外发布（underanonpublicationrequest）。该项专利涉及全新材料及制造工艺,对于实现所需的能量密度、电源及成本目标,新材料及工艺将发挥至关重要的作用并助推电动车的推广及应用。

简介：DiMog半导体公司日前宣布，首次推出两款纳安级电源PMIC—DA9230和DA9231。这两款新的PMIC在降压电路激活，并且在没有负载的条件下，仅消耗750nA总输入电流。它们是目前市场上同类别尺寸最小的PMIC，帮助持续运行的物联网应用实现更长的运行时间和更高的效率。

简介：通过对太阳能电池输出特性和蓄电池输入特性的研究,提出了一种将太阳能电池最大功率点跟踪与蓄电池优化充电综合在一起的控制策略。本文基于一个250W太阳能路灯控制系统,提出了一种综合的控制策略,实现了太阳能阵列的最大功率点跟踪和蓄电池优化充电的合理结合。

简介：摘要本技术方案为一种纯电动客车充电加热时的低压蓄电池充电电路，包括第一接触器、第二接触器、第一切换继电器及第二切换继电器，所述第一接触器、第二接触器、第一切换继电器及第二切换继电器与电动客车本身自带的高压配电柜、动力电池、DC/DC充电机以及充电插头相连构成电池充电电路。该电路性能可靠，使用方便，能够在动力电池加热的同时，让DC/DC小充电机工作为低压蓄电池充电，确保电池加热时低压蓄电池也不会亏电，提高了电动客车的充电利用率，避免了因动力电池温度过低带来的充电安全隐患问题。

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