简介：可以在润滑油里面加入添加剂吗？道达尔润滑油的成份已经经过了精心调配，使其性能达到最佳。如果加入添加剂，可能会产生不必要的混合物，甚至有毒。所以，厂家不提倡使用添加剂，一些厂家甚至禁止使用添加剂。

简介：

简介：摘要：自制自乳化环氧树脂，该水性环氧树脂的制备无需外加乳化剂，经过对油溶性环氧树脂的改性，配合水溶型固化剂可实现流畅的相反转，不发生破乳、絮凝、分层。对颜填料包裹性好，作为环氧富锌涂料主剂对锌粉的分散性、稳定性、防沉等方面表现优秀，漆膜初期耐水、耐盐雾和拉开附着力佳。自乳化环氧树脂以聚乙二醇为扩链剂，并在环氧树脂上引入亲水基团，从而实现环氧树脂的自乳化，研究得出选用环氧树脂E20，E51，聚乙二醇8000，三氟化硼-乙醚为原料，采用两步法制备的自乳化环氧树脂性能最佳。重点探讨了反应时间、反应温度、反应摩尔比对自乳化环氧树脂的影响。

简介：本文研究了差向异构体熊去氧胆酸和鹅去氧胆酸的~1H-NMR谱学特征。利用其特征谱峰鉴别熊胆粉中的熊去氧胆酸和鹅去氧胆酸并测定其相对含量。

简介：Spraymec7110WPC型湿喷台车进行喷射作业前,需要对其泵送充满度进行测定,以保证速凝剂配料的精确,达到湿喷配合比要求,确保施工质量。提出了一种简单易行的测定数学模型,并且对计算出的数据进行整理分析,为此类设备施工提供借鉴。

简介：随着汽车燃油价格的上调,节油驾驶成为了热门话题。这是有科学依据的,据测定,驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油8%-10%。

简介：汽车行驶中，为改善道路地表形态变化对行车产生的不良影响，需要经常变换位置，采取躲避处理。这种因地表障碍引起的行驶路线操作改变称为路线选择。

简介：有的人或许会认为这是赶上了中国汽车企业发展的有利时机，但是在中国做变速箱的并不是法士特一家，其中不乏有国际大品牌企业，而且早在十几年前就在中国扎根，也有合资企业，还有我们的自主企业。行业的机遇对大家来说都是公平的，但是在面对国际经济形势和相关政策等不利因素的影响，并不是所有的齿轮企业都能像法士特发展到现在的水平。

简介：传统的液压驱动源朝节能化、高动态化方向发展，交流伺服电机驱动朝多型式方向发展。电动驱动技术的发展使液压驱动的性能和功能得到更优越的发挥，液压驱动技术的发展促进了电动驱动技术的创新开拓，两者相辅相成组成液电复合互补动力驱动源，注塑机的驱动系统呈现绿色技术新型模式。液电复合驱动系统提高了注塑机的技术水平，拓展了成型领域，降低了成型能耗。50000g托盘注塑机的独立塑化驱动的液电复合互补驱动的三阶挤注复合系统说明，液电驱动系统革新了传统的注塑机驱动系统，达到节能降耗、革新成型工艺的目的，扩大了塑化原料处理的能力，是一项具有发展前途的绿色技术。

简介：介绍了电动轮驱动系统(轮毂电机驱动系统)的构成、特点以及电动轮驱动系统的开发现状,并指出了电动轮驱动系统未来的发展趋势。

简介：研究了高灵敏度悬臂梁与光纤端面构筑的低精细度FP型光腔中光驱动的悬臂梁振动的双稳效应。通过改变输入到光腔内的激光功率，检测与之相应的悬臂梁的形变。在实验中发现悬臂梁的形变随激光功率的改变呈现非线性变化的关系，在激光功率增大到一定闽值时可以诱导产生光力双稳效应。通过改变光腔初始腔长成功实现了对产生光力双稳效应阈值的调节。

简介：处于倏逝场中的微小粒子会受到辐射压力的作用而朝着倏逝场的传播方向运动，基于此原理的微小粒子驱动技术可用于介质颗粒、胶体颗粒、生物细胞等微小粒子的捕获和驱动。由于倏逝场光学微操作系统不会受到物镜焦深和激光光斑尺寸的限制，因此它比自由空间系统的优越性更强，而波导形成的光学力可以应用于长距离驱动，其仅仅受限于系统的散射和吸收损耗。综述了基于倏逝场微小粒子驱动技术的最新进展，包括广域倏逝场微操纵、平面波导结构的倏逝场微操纵和光纤结构的倏逝场微操纵，并对其进行了比较，分析了它们的捕获能力、驱动效率、结构特点等问题，以及未来的发展趋势。

简介：我国已加入WTO，面对新的机遇和挑战，必须抓好质量工作，促进可持续发展；同时还要不断加强质量管理，不断提高企业的整体素质，坚持技术创新和技术进步，为不断增强综合国力、振兴民族航空工业奠定坚实基础.

简介：中国客车的确到了规模化出口的时代。这不仅体现在各企业单笔订单的出口量节节攀升上，也体现在总体出口数量的大幅增长上。但让记者感触最深的还不是一个比一个令人振奋的“大单”，而是字通客车“产品未出，服务网络先建”的做法。

简介：中国上海（2006年8月8日）——总部位于美国密歇根州米德兰市的道康宁公司和总部位于德国慕尼黑市的瓦克化学股份有限公司共同宣布，其合资生产企业道康宁（张家港）有限公司近日获得中国政府批准，将在华建立一个世界级的硅氧烷生产基地。

简介：采用锁相放大技术研制了基于荧光猝灭原理的光纤溶解氧传感器,并组装了其测试系统。该系统采用高亮度蓝色LED作为光源,光电倍增管作为探测器,光栅光谱仪作为分光仪器,并使用SR830锁相放大器来检测荧光与激发光之间的相移。测定了相移差与调制信号频率、占空比之间的关系。实验结果表明,频率为60kHz、占空比为10%的矩形调制信号能使传感器的检测精度达到最大,对光纤溶解氧传感器的进一步研究具有参考意义。

简介：介绍了活塞式氧氮气压缩机运行数年来出现的故障,从气缸、操作、油路、冷却器等方面进行了总结,并提出了解决措施.

简介：采用高温固相法合成了YAG：Ce3＋黄色荧光粉,基于Stober法的包覆技术对YAG：Ce3＋进行了SiO_2包覆实验,研究了表面包覆对荧光粉发光特性的影响;并系统探讨了YAG：Ce3＋@SiO_2荧光粉的耐高温高湿性能.研究表明,通过改进包覆工艺实现了形貌均匀的YAG：Ce3＋@SiO2核-壳荧光粉;当包覆粒径在100nm左右时,粉体表面缺陷改善,发光强度相对于YAG：Ce3＋荧光粉提高了34%;设计并实现了高温高湿实验,在相同实验条件下与YAG：Ce3＋荧光粉对比,YAG：Ce3＋@SiO2荧光粉在180℃时的发光强度衰减减小了4%,同时在180℃对应的湿度条件下,发光光谱强度衰减减小了8%.这表明,表面改性技术有效地改善了荧光粉的热稳定性和耐湿性,将有效促进蓝光芯片激发黄光荧光粉的白光LED在室外大功率照明中的应用.

简介：摘要：分布式驱动电动汽车可控自由度高、响应速度快、底盘线控集成度高、车辆结构紧凑，是实现先进车辆动力学控制技术的最佳平台。线控转向系统、线控驱动／制动系统、线控悬架系统等线控系统，制动防抱死系统、车道保持系统、自适应巡航系统、变道辅助系统等不同等级的辅助驾驶系统的广泛使用，造成车辆底盘控制中出现冗余及冲突。分布式驱动结构形式为多线控系统及线控系统与辅助驾驶系统间的高效、协同控制带来了更大的可能。基于此，从集成控制策略架构、纵－横向动力学集成控制、横－垂向动力学集成控制、纵－垂向动力学集成控制、纵－横－垂向动力学集成控制、容错控制、分布式驱动智能电动汽车底盘动力学集成控制等方面重点阐述分布式驱动电动汽车底盘集成控制技术的最新进展。通过对文献分析总结可以看出：基于分层式控制架构的分布式驱动电动汽车动力学集成控制是当前研究重点；一体化集成控制目标、高级辅助驾驶系统与底盘控制系统深度融合及个性化集成控制等问题亟待解决。研究成果能为分布式驱动电动汽车底盘高性能集成控制技术发展提供参考。

简介：摘要：刮板输送机作为一种常用的物料输送设备，在矿山、港口、电厂等领域具有广泛的应用。然而，传统的固定转速驱动方式存在能耗高、设备寿命短、运行稳定性差等问题。因此，对于刮板输送机的变频驱动方案进行优化设计和研究，具有重要的理论和实际意义。本文将探讨刮板输送机变频驱动方案的优化设计与研究。