简介：

简介：摘要：混凝土施工及伸缩缝处理是市政路桥工程中的重要环节，会影响整个工程的质量，因此该文对市政路桥混凝土施工与伸缩缝处理进行了分析。

简介：针对海南福山油田储层温度高、孔喉细小、多薄层、油气井斜度大、射孔跨度大、塑性强等特点,分析了在该油田实施大型加砂压裂存在着大跨度多段连续射孔且无法分层的斜井容易出现早期砂堵、高温条件下长时间施工液体携砂难度大、大液量注入储层伤害大等难题。增加前置液段塞级数和砂量打磨近井多裂缝降低弯曲摩阻,采用30~50目和20~40目支撑剂组合,降低施工砂堵风险;优选耐高温低伤害压裂液体系,提高携砂流变能力和返排效率,降低储层伤害,在实现深度改造储层的同时,提高了多薄层储层纵向剖面动用程度。该技术在福山油田实施12口井,成功率和有效率均达到100%,大幅度提高了油气井单井产能,较好地解决了大跨度多段连续射孔斜井的增产改造难题,对类似油气井的增产改造方案设计提供一定的借鉴作用。

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简介：摘要：简要谈谈基础工程中局部有地下室或消防水池，在施工时因基坑围护、局部地质及施工不当等原因，导致临近基坑部位的工程桩发生上部偏移，引起下部断裂的若干问题，结合浙江海宁地区的现状，分析成因，找出症结所在，从而使基础工程高低差部位工程桩得到保护与改进措施，最终为解决高低差部位工程桩偏位的质量问题提供一些思考与建议。

简介：辽河盆地为中国东部大陆裂谷渤海湾裂谷系的北延部分，是中、新生代发育起来的断陷盆地。东部凹陷北段是辽河盆地的一部分，也有人将其称为裂谷段，具典型的裂谷盆地的发育特征。经过多条横切构造走向的剖面研究，证实了东部凹陷北段为复式断陷，断陷的走向与盆地走向基本平行。所谓的复式断陷是两个或两个以上的半地堑以某种方式组合而成，在一定时期内，相邻的次一级半地堑各有独立的沉积物供给系统，但当各个次级半地堑充填满以后，相邻的次级半地堑具有统一的物源供给系统和水系连通特征，以较大的整体断陷形式继续发育。在控盆断裂一侧的断陷内层序发育较全，而斜坡及边缘地带层序发育不完全，通常缺失低水位体系域或水退体系域。复式断陷不同断陷内的层序，主要受旋回内不同级别幕式构造运动和气候周期性变化的控制，两者的共同作用影响着湖平面的升降和可容空间的变化。由于相邻断陷对物源侵入的阻挡作用，在一定的时期内，各断陷发育独立沉积体系和构造部位的差异，导致了层序地层格架内生储盖层及其组合的发育差异。厚度最大的密集段发育在TST与HST之间，是区域性的生油岩，LST、TST底部、HST顶部、RST通常构成有利储层。密集段也通常成为较好的盖层。在上述因素的作用下，东部凹陷北段复式断陷湖盆中的油气，主要富集在有利构造岩相带的水退体系域、水进体系域和低水位体系域中。层序地层格架内油气藏类型及发育规模存在一定的规律：在缓坡一侧的断陷内，易形成地层超覆型油气藏、地层不整合遮挡油气藏；在陡坡一侧的断陷内，易形成透镜状岩性油气藏、背斜油气藏，起决定作用的是生储盖层的发育状况及其与有利的构造圈闭的配置关系。

简介：摘要 随着复杂断块油田的注水开发发展，油田已经进入注水开发的后期，油层因注入水波及影响和复杂断块构造的影响，储层受到不同程度的水驱，造成其地下剩余油分布异常复杂。近年来，通过对构造进行精细描述和储层二次评价，特别对复杂断块油田的高孔高渗油层剩余油分布进行了重点研究，发现部分高水淹高孔高渗储层中仍有剩余油富集区域。通过对 B油田 22块砂三中 3-9层系高孔高渗储层分布规律研究、构造精细描述、沉积微相研究、储层非均质研究、储层的二次评价总结发现了 B油田 22块砂三中 3-9层系高孔高渗储层的剩余油分布规律。根据剩余油分布规律制定上产措施和优化挖潜措施制定，提升，最终提高油藏采收率，为类似储层的开发提供了借鉴。

简介：摘要：目前在实际的生产制造中，胀断加工工艺在整体生产发动机箱体主轴承座后，利用机械拉削方法或者激光切槽方法在预先计算好的位置加工裂解槽。在胀断过程中，裂解槽的尺寸与形状对于整个加工工艺来讲起着至关重要的作用，因为它决定了整个箱体胀断加工的加工质量，所以我们研究裂解槽的外形对于整个胀断加工工艺的具体影响效果很有意义。本文主要研究内容如下：

简介：摘要：为了稳定“双高”断块原油产量、控制含水上升速度，确定油藏在注水开发过程中的合理配注量或注采比，通过应用油藏工程方法中泛使用的经验公式和理论公式推导出了新的注采比随含水率变化预测模型，确定其合理注采比，指导生产静动态参数录取较少的区块油藏进行配注计算。

简介：摘要：建筑业不断发展，工艺技术不断完善，对现场施工作业要求逐步变高，而目前模板施工仍沿用传统模板工艺，此工艺繁琐粗糙，不能满足现有施工高标准要求。本技术研究从施工质量、安装便捷、搭设标准化等角度提升模板漏浆的施工工艺，运用自研模板拼缝处漏浆封堵装置，解决了模板工艺成本高、工作效率低、加固效果差等问题。

简介：摘要：近年来对于市政桥梁工程中出现的问题，需要进行格外的重视，使相关技术得到充分的提高。避免在进行使用的过程中，出现更多的问题，从而影响人们的生活的便利。为避免出现因为桥梁问题给百姓们的日常生活带来影响，为了提高百姓们的生活质量，我们应加强技术，使桥梁工程更加安全、坚固、可靠。

简介：摘 要：文章叙述了全现浇混凝土外墙结构拉缝的原理，在原有剪力墙结构上与结构剪力墙的主要受力部位采用—定程度的软连接方式，在单层内变形，并将结构楼层的受力转换到主要受力的剪力墙上，从而降低墙体部位的变形积累，达到减少结构裂缝的效果。并采用专项设计，对墙体的各部位做法进行改进和优化，利用填充墙构件的沟壑，增加渗透路径和渗透难度而达到防水效果，从而使混凝土墙体相对于普通砌体填充墙在防水、抗裂抗震、缩短工期等方面较大的优势。

简介：摘要：随着中国经济不断发展，建筑工程也加快了发展的步伐。作为建筑工程中最重要的技术之一，结构变形缝施工技术，一旦在实际工程中不能够处理不当，很容易引引发一系列的建筑施工安全隐患，减缓施工进度的同时施工质量也很难得到保障。从施工的角度出发，全面掌握建筑工程的结构变形缝施工技术要点显得尤为重要。在建筑工程中，施工中会出现大量的接缝，由于变形缝施工方法选择不当出现误差，施工质量不能够严格控制等多方面原因都会导致建筑工程交工后，短时间内出现渗漏等有害现象。变形缝的施工质量将会直接影响到建筑物的使用寿命和外观。因此，在现代建筑工程设计工作中，变形缝在生活中的应用也日趋变多，下文主要结合建筑工程施工的多年经验，对建筑工程中变形缝的施工技术进行了总结。 

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。在公路桥梁设计时，为了有效调节车辆荷载和桥梁建筑材料的性能以及环境特征，防止位移和变形等情况的发生，可以在实际施工中设置伸缩缝。由于其施工工具的专业性比较强，所以对施工的精确度提出了更高标准的要求。本文就公路桥梁伸缩缝施工质量控制展开探讨。         关键词：公路桥梁；伸缩缝；质量控制                   引言         公路桥梁工程中的伸缩缝技术十分的重要，是保证公路桥梁工程质量和安全的基础条件，从根本上预防外部荷载作用所带来的不良影响，从而才能够从最大程度上避免梁端出现位移的问题，保证人们日常出行的安全和顺畅，最终充分的发挥出公路桥梁工程的作用和价值。         1公路桥梁伸缩缝的作用         1.1保障道路交通安全         随着时间的推移，公路桥梁会受到各种因素的影响，如恶劣的天气、不同程度的荷载等，这些因素会导致公路桥梁表面产生裂缝及结构位移，对公路桥梁的质量和安全性造成严重影响。对于这种情况，将伸缩缝施工技术应用到公路施工中，可以保障公路桥梁的平稳性和行车平稳性，进而大大提高道路交通的安全性。         1.2减少外界冲击力对桥梁的影响         公路桥梁在具体使用过程中，经常会受到车辆的强烈冲击，从而降低桥梁的使用寿命。而桥梁伸缩缝可以直接承受车辆车轮运行过程中产生的荷载，缓冲了外界冲击力对公路桥梁产生的直接冲击。         1.3延长公路桥梁使用寿命         公路桥梁在投入使用的过程中，会长期承受来往车辆的垂直荷载，这不仅会产生较强的冲击作用，还会大大减少公路桥梁的使用寿命。设置公路桥梁伸缩缝，既可以起到缓冲作用又可以降低对道路桥梁的冲击力，进而延长公路桥梁的使用寿命。         2公路桥梁中常见的伸缩缝类型         （ 1）土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是当今时代新兴的施工技术，也是传统伸缩缝施工技术的改善版，目前被应用的范围还是比较小的，但是土工布伸缩缝施工技术本身具有诸多优势，比如施工成本比较低廉，操作十分的简单，从而能够提供较高的舒适性道路等。所以，土工布伸缩缝施工技术在未来发展过程中还具有较大的发展潜力，从而在公路桥梁工程中得到较大的发展。（ 2）橡胶式的伸缩缝。橡胶式伸缩缝主要应用在大型公路桥梁工程中，所应用的范围比较广，并且具有较多的优势，橡胶式伸缩缝本身的应用性能比较强，目前技术中橡胶的获得程度比较简单，价格比较便宜，同时橡胶还具有诸多特性，比如具有较强的消除噪声能力以及防水性能，进而保证桥梁工程能够避免水分的侵蚀，从根本上保证桥梁工程能够发挥出其功能。另外，橡胶伸缩缝本身的伸缩量也是比较好的，适用性比较强，能够应用到大部分的环境中，所以，橡胶式伸缩缝被广泛的应用到我国公路桥梁工程中，也是十分传统的施工方法。（ 3）钢板式的伸缩缝。钢板式伸缩缝主要被应用到公路桥梁伸缩装置中，最大的优点就是具有较大的荷载，所以钢板式伸缩缝往往被应用到大型的公路桥梁中，与橡胶式伸缩缝相比还具有一定的局限性，比如使用的寿命比较短，并且抗震能力较差等局限性。（ 4）填塞式的伸缩缝。填塞式伸缩缝施工技术的最大优点就是伸缩量比较少，施工工序十分的简单，能够实现快速的施工。一般情况下，填塞式伸缩缝主要材料包括了油毛毯以及沥青，所以可选择的范围比较广，成本比较低。根据相关统计表明，填塞式伸缩缝的最小伸缩量能够达到 10毫米，最大的伸缩量仅仅为 25毫米。所以其价格十分实惠，操作比较简单，往往被应用到比较小型的公路桥梁工程中。         3公路桥梁伸缩缝施工质量控制措施         3.1切实做好施工准备工作         第一，桥面施工准备。只有桥面铺装完成以后才能开始伸缩缝的施工。所以必须切实做好桥面铺装工作，并放出伸缩缝两边线，利用无齿锯，沿着边线逐步切割沥青混凝土铺装，并清理干净，通过高压氮气吹净切缝当中细碎沙土。第二，伸缩缝施工准备工作。对伸缩缝的质量施工和出厂合格证书进行详细检测，根据说明书中的具体要求装卸、放置、运输。为切实提高伸缩缝质量，严禁用再生材料制作。要满足具体工程性能的具体要求，伸缩缝断面必须均匀平整，外观整洁平整，无麻面、毛刺、缺口等缺陷。         3.2混凝土质量控制         在进行混凝土浇筑之前，应先检查模板的质量是否达标 ,保证模板具有良好的密实性及牢固性。要增强型钢凹槽的密封性，防止混凝土落入其中。在混凝土浇筑过程中，可以采用插入式振捣器进行振捣。此外，在伸缩缝两边工作时，必须保证混凝土不会在振捣的过程中产生气泡，当振捣密实度与实际要求相符合时才可以进行下一步操作。为了提高混凝土的质量，还可以在混凝土浇筑的过程中加入适量的高强纤维，进而延长伸缩缝的使用寿命。         3.3伸缩装置的安装与焊接施工         做好伸缩装置的安装工作之后必须要对平整度进行科学、合理的检查工作，从根本上保证各个梁间隙的清洁度和准确性，对于伸缩装置是否符合相关规定和标准做好检查工作，全部符合规定之后就可以对伸缩缝进行安装工作，安装的时候必须要将伸缩装置进行吊装就位，结合实际情况开展安装工作，主要可以通过双肢形式将槽钢垂直到伸缩装置后，通过丁字螺栓将伸缩装置进行吊起，并且做好固定工作。固定之后必须要及时的做好焊接工作，焊接施工完成之后必须要结合伸缩间隙的宽度确认焊接时间，在进行施工的时候必须要结合温度进行施工。焊接过程中的第一步就是进行定位点焊，主要就是指沿着伸缩装置的一端依次开展点焊工作，点焊完成之后进行检验，检验内容主要就是伸缩装置的平整度和顺直度等内容，合格之后才能够继续的开展焊接工作。第二步就是焊接，必须要结合相关设计要求对伸缩缝固定位置进行反复的核验，保证其符合规定和标准之后开始焊接工作，往往需要在两侧同时进行焊接，才能够保证其稳固性和安全性。         3.4伸缩缝的养护         完成伸缩缝混凝土浇筑后 ,需要对其进行养护。在养护的过程中，需要经常用清水进行浇注，保证混凝土的湿度符合要求。另外，还要限制交通通行，防止行人车辆对混凝土造成破坏。         4公路桥梁伸缩缝施工注意要点         第一，注意焊接部分的牢固性。安装时，关注气温等问题，同时，必须在清理完残留物之后进行安装。必须用温水清洗开槽口，之后才能进行安装。焊接程序要特别注意，热胀冷缩时，可以通过长短不同的安装来避免，这样能有效避免收缩破裂发生，提升混凝土的整体结构性能，使其更加坚固。连续操作时，经过大量洒水的混凝土要在湿润程度合适之后才可继续施工。第二，科学运用新型伸缩缝类型。一款新型的伸缩缝弥补了传统伸缩缝的不足，可有效避开老式伸缩缝的缺点，具有一定的适应范围。公路桥梁工程中，要根据不同的条件选择伸缩缝施工技术，选用科学适宜的伸缩缝类型，以此提高公路桥梁工程建设的质量。         结语         综上所述，公路桥梁的施工质量和使用寿命等都会受到伸缩缝施工质量的影响，故公路桥梁施工企业一定要重视伸缩缝的施工。施工时，必须根据伸缩缝施工的技术标准严格操作，保证伸缩缝的施工质量，进而确保公路桥梁的安全性和舒适性，延长公路桥梁的使用寿命。         参考文献 :         [1]任浩 .公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制措施分析 [J].黑龙江交通科技 ,2016,39(10):119,121.         [2]沈祝华 .公路桥梁中桥梁伸缩缝的施工质量控制 [J].交通建设与管理 ,2015(6):43-44,47.         [3]文良 .公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施 [J].交通标准化 ,2015(16):39-41.

简介：摘要：对于房屋建筑工程防水施工而言，外墙窗塞缝是其中一项十分重要的内容。但从部分工程实际调研来看，受诸多方面因素的影响现阶段其施工仍不尽如人意，这样一来便会导致房屋建筑工程质量难以达标，同时更会对人们工作和生活带来不小的影响。有鉴于此，下文充分结合相关文献查阅以及自己多年工作经验背景下，就房屋建筑外墙窗塞缝防水施工提出自己一些简单看法。

简介：摘要：全现浇混凝土外墙，能够一次施工成型，具有明显的优势，在未来势必会逐渐代替外墙粉刷施工。通过应用结构拉缝，可以隔断上下层梁柱与全现浇混凝土填充墙之间的刚性连接，通过设置的钢筋，将每层填充墙的荷载传输给主要受力墙或者是受力柱，实现了荷载的分解，同时，本层填充墙的局部少量变形，可以由本层填充墙上部、底部的结构拉缝来进行承担，避免了本层变形重力朝着下一层的转移。 与普通的砌体填充墙相比较，采用这种工艺技术可以起到良好的防水效果，而且抗震和抗裂缝的效果良好，工程施工进度加快，工期缩短，从而提高来了企业的经济效益。

简介：摘要：众所周知，在高速公路工程中，桥梁是其重要的组成部分，而伸缩缝又是桥梁重要的构成部分，具有承重与防水的重要功能，能够保证桥梁在运行中实现平稳自由地伸缩，从而缓解重力载荷与振动，减少交通事故的发生。因此研究其维护保养的措施，对于提高高速公路桥梁的使用寿命，保证交通系统的顺利运行具有十分重要的作用和意义。

简介：摘要：伸缩缝施工技术是公路桥梁的重要环节之一。其作用是为公路桥梁建造一个伸缩缝的水平位置，减少和消除温度变化引起的桥梁和梁结构裂缝问题。它在公路桥梁建设中是不可缺少的。只有满足伸缩缝的施工标准，才能提高桥梁的使用寿命和安全质量，使桥梁的外形更加美观。下面我们对公路桥梁伸缩缝施工技术进行研究，分析其特点、类型及施工工艺。

简介：摘要:文章叙述了全现浇混凝土填充墙结构拉缝的原理在原有剪力墙结构上与结构剪力墙的主要受力部位采用一定程度的软连接方式在单层内变形并将结构楼层的受力转换到主要受力的剪力墙上从而降低填充墙部位的变形积累达到减少结构裂缝的效果。并采用专项设计对填充墙的各部位做法进行改进和优化利用填充墙构件的沟壑增加渗透路径和渗透难度而达到防水效果从而使混凝土填充墙相对于普通砌体填充墙在防水.抗裂抗震,缩短工期等方面较大的优势。

简介：摘要：道路建设关系到整座城市的发展速度和发展进程，是城市基础设施建设中非常重要的组成部分。近年来，中国经济发展迅速，交通运输数量和金额量持续增加，每年市政桥梁工程数量都会增加，桥梁伸缩缝日益突出。在这里，伸缩缝引起的混凝土裂缝更为普遍，并会导致其他相关疾病的发生。桥梁伸缩缝损坏后，连接的缝隙会下沉，并且接缝处的路面也会损坏，从而导致过往车辆出现跳车，使车辆上的人感到不舒服，同时影响行驶速度。