简介：介绍了如何用遗传算法来解决考虑RMS因素的装备需求量问题。首先，分析了考虑RMS因素的装备需求量问题的要素、约束、输入条件和解空间，并建立了数学模型。然后，讨论了遗传算法设计中的编码方案以及遗传算子的实现方法。最后，给出了具体实例的输入数据、基于Matlab遗传算法工具箱的编程思路，并比较了遗传算法与阶段最优算法的效果。

简介：对因素权重为实数、因素状态值为模糊数的多因素不确定性决策问题，由实数型状态变权向量导出模糊数状态变权向量，得出模糊数变权公式，建立模糊数变权综合决策模型，最后给出一个应用模糊数变权综合决策模型的实例。

简介：通过超宽谱对配用不同弹体的无线电引信的辐照,分析了不同弹体以及配用某种弹体的引信不同放置方向对超宽谱电磁脉冲与无线电引信能量耦合的影响,并分析了弹体大小对能量耦合的影响.通过辐照、分析和计算最终得出:弹体是影响能量耦合的主要因素.弹体口径越大,超宽谱电磁脉冲与无线电引信的耦合能量越大.另外,配用弹体引信的不同放置方向也是影响能量耦合的重要因素;配用弹体的引信竖直放置时,超宽谱电磁脉冲与无线电引信的耦合能量最大.

简介：从设计角度出发，探讨弹体材料、爆管结构、主装药结构、主装药比例、扩爆药量等因素，对发烟弹烟幕效果的影响。

简介：通过对三维轮齿接触有限元分析,建立了正常和齿根与分度圆处不同裂纹故障的直齿圆柱齿轮三维实体有限元模型;通过对其啮合接触分析,求得不同状态下齿轮整个啮合过程的轮齿啮合综合刚度.分析结果表明：齿根裂纹对啮合刚度的影响要大于分度圆裂纹的影响.这对分析裂纹故障对齿轮啮合刚度的影响具有一定的指导作用.

简介：纳米技术是一种从原子和分子开始设计、制造材料的科学技术。按照“国家纳米技术计划”最严格的定义，纳米技术是指研究结构尺寸大致在1～100nm范围内材料的性质和应用。尽管受这种尺寸限制，纳米技术通常是指尺寸最大几百纳米且采用对个体部件自上而下或自下而上设计方法研究的结构。在此，我们重点探讨纳米技术在药物传递方面的应用，并突出最新的纳米技术在新疗法应用方面带来的几种机遇。

简介：利用有限元方法计算了GTEM室内二维截面上EUT对特性阻抗的影响,比较了金属EUT接地和不接地2种情况下对GTEM室特性阻抗的影响;分析了EUT为介质材料时,EUT的相对大小对GTEM特性阻抗的影响.计算结果对使用GTEM室进行测试具有较高的参考价值.

简介：从钛酸锶钡（BST）相变行为出发,指出在外加电场的作用下,氧八面体中心的Ti4＋偏离在零场中氧八面体的位置,可使介电常数降低,并讨论了组分对介电性的影响。结果表明,在居里点以上50-100K的范围内具有介电可调性,并且越接近居里点可调性越强。

简介：简介γ-射线暴现象。指出了γ-暴可能是卫星探测空间核爆的重要背景辐射干扰源；通过适当选择对各种辐射强度的探测阈值，有可能基本消除γ-暴的影响。

简介：在考虑支座弹性的情况下,研究了几种常见的压杆结构,推导出了计算临界荷载的方程式,给出了以稳定系数表示的临界压力的简明表达式及稳定系数列表.由于考虑了支座弹性,使本文提出的方法更具有一般意义和工程价值.

简介：为了使开发的气坝组件获得最佳油耗性能以及最低开发设计成本，提出了一种用来验证气坝组件对车辆风阻和油耗实际影响的方法．通过CAE建立虚拟仿真模型，分析了汽车气坝组件对车辆风阻以及对车辆综合油耗的影响；通过车辆道路阻力滑行试验和实验室转鼓油耗试验，验证了汽车气坝组件对车辆风阻产生的实际影响，达到了节约车辆综合油耗的目的，为开发汽车气坝提供了可借鉴的途径，并且提供了可参考的仿真和试验开发数据．

简介：刀口法是测量光学系统的传递函数一种基本方法,通过对刀口边缘误差建立数学模型,讨论刀口误差对光学传递函数测量精度的影响.对刀口边缘误差进行了定量分析,得出在一定精度范围内测量光强的区域,定性分析了使用拟合法求MTF优于使用均值法求MTF.

简介：基于轮胎在路面上的印迹形状,分析了滑水现象中锲形水层的成因,介绍了德国交通安全委员会针对各种轮胎建议的最小胎面花纹深度,并指出:当路面上有积水时,无论是旧轮胎还是新轮胎,车速都不应超过100km/h.

简介：通过螺旋锥齿轮接触轨迹物理验证，研究了装配误差对接触轨迹的影响，探索装配误差与接触轨迹理论中心及侧隙关系的变化规律．结果表明：随着装配误差逐步减小，齿轮的接触区位置逐渐接近理论位置，当装配误差反方向增大时，接触区的位置变化更加明显．

简介：电桥材料和结构可影响电火工品的发火感度,依据电火工品发火能量平衡方程,对几种常用材料不同电桥形状对电火工品(EED)感度的影响进行了分析,结果表明通过改变电桥材料和电桥结构能够降低EED的发火感度,为EED改进提供了依据.

简介：就防暴弹药研制，总结了几种不安全因素，剖析其原因，研究消除不安全因素的对策和措施。

简介：换热器集流室接口位置的不同会对集流室的流动阻力产生一定的影响．首先通过对换热器流动阻力进行分析，然后采用设计合适的试验件进行了多组阻力试验，最后得到了同一集流室上不同接VI位置的流动阻力数值．结果表明，将接口位置选择在集流室中间部分能够有效地降低系统的流动阻力．

简介：利用仿真软件ANSYSFLUENT对装有不同后扰流板的三厢轿车简化模型进行数值模拟,研究了不同截面形状、攻角、定位的后扰流板对汽车空气动力学产生的影响.模拟结果表明,合适的后扰流板形状以及定位能够改变汽车尾流,减小空气阻力和升力,增大下压力,提高汽车的空气动力学性能.

简介：柴油机的燃烧特性很大程度上取决于其喷雾特性，为了深入研究高入射压力、高背压下柴油喷雾特性，建立了多组分喷雾模型，该模型在原有喷雾模型的基础上加入了多组分蒸发模型，考虑了柴油中主要组分对蒸发和喷雾的影响，并与已有的试验数据对比验证模型的可行性．结果表明，在高背压下，入射压力达到一定值后，再增加入射压力，柴油喷雾贯穿距增加很小，入射压力对柴油喷雾体积和夹带空气质量影响较大；在低背压下，入射压力对柴油喷雾体积和夹带空气质量影响较小．入射压力对破碎速度影响较大，而背压对破碎速度影响很小，

简介：为了获得商用车理想的可变助力特性，将执行元件比例阀更好地匹配到ECHPS系统中，有必要研究比例阀结构设计参数对ECHPS可变助力特性的影响规律．在建立了转阀阀口通流面积与转阀主要结构设计参数之间的数学模型的基础上，分析了有、无前置稳压阀式电液比例阀进出口压差变化以及带前置稳压阀的3种比例阀阀口形状对系统可变助力特性的影响．仿真结果表明：出于驾驶安全考虑，采用带前置稳压阀的比例阀较理想．具有梯形和L形阀口的比例阀，在不同车速下驾驶员手力变化明显；高速时，所需驾驶员手力较大，路感较好，比较符合商用车理想助力特性曲线的需求．