简介：大明山位于广西中部，脉绵延150公里，山体宽32公里，长88公里，横跨武鸣、马山、上林、宾阳四县，北回归线横贯中心，平均海拨1200米，主峰龙头山海拨1760米，为桂中第一高峰。大明山山体宏大，沟谷纵横，蕴藏着原始森林、烂漫山花、天籁神音、峡谷飞瀑、天然氧吧、南国冬雪、云海佛光、高山草坪、骆越古都、龙母文化等丰富的自然景观和人文景观，被誉为“岭南奇山，人间仙境”！

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简介：全域旅游是空间全景化的系统旅游,全域旅游要把握具有核心竞争力的旅游吸引物,实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享,以旅游业带动和促进经济社会协调发展。全域旅游的开发必须立足于自身特点,从市场需求出发,开发相应的旅游产品。在全域旅游的背景下,如何利用旅游业特有的带动效应,发展旅游业带动贫困的农村地区经济的发展,尽快脱贫,是精准扶贫研究的课题。

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简介：生态旅游关系到旅游业的可持续发展.文章论述了发展生态旅游的必要性,提出发展生态旅游业的一系列措施.

简介：“香港难保全球第一集装箱大港”的预言早在数年前就已出现，但在最近，这则预言开始成真。

简介：<正>中国旅游新闻网讯(杨明聪)联合国宜居生态城市、中国著名原生态旅游胜地、全国生态文明示范县、重庆市山水园林县城……在众多荣誉光环聚焦的背后,是重庆市酉阳自治县擦亮世外桃源、千年古镇、百里画廊、民族风情、红色经典、宗教文化、绿色生态"七张名片",充分运用整个优势旅游资源,加快"一主五辅"旅游景区建设,着力打造世界著名生态文化旅游城市。

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简介：伴随城镇化进程，乡村旅游的需求急剧提升，进入加速发展和规范经营阶段，如今的乡村生态旅游的发展已俨然成为了社会主义新农村建设的实践成功方式之一，很好的带动了农村地区的经济发展，促进了农村现代化。本文阐述了新农村建设和乡村生态旅游的相关研究背景：乡村生态旅游与合理规划、相关政策的缺失；文化低俗、设施方面不完善；现代化发展的一系列问题。乡村生态旅游是新农村建设的推进动力，新农村建设为乡村生态旅游提供平台与保障，新农村建设与乡村生态旅游互动发展应遵循的原则与策略：政府引导，农民参与；科学规划，因地制宜；打造品牌，挖掘资源；保护环境，持续发展。

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简介：被逼入行，却将广告做得风生水起：讨厌束缚，却成为了公司的一家之主：不喜应酬，却广为业界认可；几经坎坷，却仍笃定如初……在高峻看来，活着，是一种人生态度。“其实我的目标很简单，就是做自己喜欢做的事，还能挣几个小钱，还能有个公司使得一帮志同道合的朋友学生聚在一处，我觉得这就是生活，我想要的生活。”他是这样说的，也是这样做的，在竞争激烈的广告圈，高峻是一位诗意的栖居者。

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简介：卧龙自然保护区在处理自然保护和社区发展之间的关系，推动社区参与保护区管理上已取得一定的成功经验，但从保护区发展生态旅游来看，社区参与程度较低。鉴于此，本文提出建立参与机制，提供参与机会，加强信息沟通等对策，鼓励社区居民参与生态旅游业，协调卧龙自然保护区生态旅游开发和社区社会经济发展。

简介：如果说Web1．0是以数据为核心的网络，那么Web2．0则是以人为出发点的互联网；如果说Web1．0的用户只能从互联网上被动地接受信息，个人只能拥有有限的发言权，那么Web2．0则实现了人与人、多对多的网络式对话。

简介：对海外铁矿石的巨大需求和就资源生产原则，使得钢铁企业纷纷在港口周边设厂，在重新分配运输资源的同时，新的铁矿石港口格局已经生成。

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简介：现在收藏家都在追捧有社会地位有权力的画家，哄抬价格。宫越大，社会地位越高，画作的价格越高。按理说收藏画作是看艺术价值，但是如今很多画作收藏首先看画者是不是官儿。这种风潮导致很多画家都在争抢美协主席、副主席的职位。谁当了官，谁就会有好的行情。一位美协官员最初一幅画只能卖1500元到2000元，如今可以卖到3万元之多，画家走穴助长了美术界哗众取宠的炒作之风，一些画家醉心于权力，没有权力的画家为了卖一个大价钱就拼命想办法获奖。而推动这一切的动因值得深思。

简介：中国乡村旅游业如雨后春笋般兴起,已成为中国当代旅游发展的热点问题。随着新农村建设的澎湃发展和人民群众生活水平的不断提高,旅游业正在成为中国战略支柱性产业。本文就如何使乡村旅游发展既建立在生态环境承受能力之上,又符合当地农业经济可持速发展现状进行研究。

简介：基于高铁建设背景,利用2003年-2015年的城市面板数据,对粤港澳大湾区城市群空间经济关联的变化特征及其影响因素进行研究,结果表明：粤港澳大湾区城市群的网络密度处于不断上升的趋势,其空间结构朝着多中心、网络化的方向发展,各城市间的经济联系也在不断增强。多期DID模型的检验结果表明,高铁开通这一政策因素有效提升了大湾区城市群的空间经济关联水平,并且人均收入、市场内部潜力和信息条件也是重要的影响因素。从大湾区—周边层面来看,高铁开通对粤港澳大湾区城市间空间经济关联的影响要大于对周边地区城市的影响。高铁建设对大湾区沿线城市的影响时滞约1年,其时间效应呈现动态变化特征。

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