简介：排气系统除了能排废气，还能提高发动机性能，为什么呢？简单地说就是利用了“惯性”，它是排气歧管提高动力的秘密。废气是有质量的东西，从排气阀打开往外冲的时候，和其他有速度的物体一样有惯性。

简介：我们为什么赛车？当我写下这个问题的时候，多少觉得有点好笑，中国的摩托车运动已经发展了50多年，我们现在却要回过头来谈论这个最基本的问题，是不是太愚蠢了一点？但现实告诉我们，在前进的途中，除了快步向前奔跑，有时候也应该停下脚步思考曾经走过的路。

简介：上一期我们已经对几种类型的参赛厂商进行了分析，包括全身而退型、深度套牢型、品牌延伸型．本期就这个话题继续探讨。

简介：对旧铅酸蓄电池组，我们必须先对其进行“会诊”，就其存在的问题对诊下药进行修复、维护，常规如下：

简介：什么叫资本经营?资本经营就是用市场法则，通过资本本身的技巧性运作和资本的科学运动，实现增值、效益增长的一种经营方式。无论宏观还是微观，有效的资本运营杠杆可以达到其他方式达不到或在短期内达不到的奇妙效果。所以每一家民营企业都应该利用自身条件，把握机会积极进行资本运营。

简介：非公有经济能否发展的关键，不在于企业外部，而在于自己，堡垒总是最容易从内部攻破。纵观现在垮台的、走向衰败的私营企业，它们的失败很大程度上是自己把自己打倒。所以今天特别向私营企业提出14条建议。说得不客气一点，就是14点警告。

简介：结合在生产过程中积累的实践经验，总结了在生产过程中提高电动车电池一致性的方法，将蓄电池理论与生产实践做了有机结合。

简介：如果带领大家通过时间隧道前往十年前回顾一下当时电动自行车起步阶段的状况：能批量生产的整车基本没有，电机基本未定型，电池尚未过关，谈不上实际应用于电动自行车，至于其他有关电控系统的器件(过、欠压等保护装置)等还尚未提到议事日程。

简介：受新能源汽车补贴政策和特斯拉效应共振，电动汽车板块受到市场持续关注。电池作为新能源车的最重要组成部分，成本占比逾30%。据外媒报道，比尔＆#183;盖茨看好钠硫电池作为动力用电池，并频频增加投资。专家表示，钠硫电池价格是目前新能源车厂商使用的锂电池的一半，发展潜力可观。而A股市场，也有部分公司的业务与钠硫电池相关。

简介：今年国家4部委加强对电动自行车治理整顿，环保部、发改委等9部委也开展了对铅酸电池行业的整顿，各省市都采取措施积极应对。据此江苏省政府下发了《关于加强电动自行车管理意见的通知》，内容除与国家4部委基本一致外，另外江苏将实行新车带牌销售制度。考虑到安全性，城区部分“禁摩”的繁华路段，也将试行同日寸禁止“超标”电动自行车通行。

简介：我的第一辆长途旅行车是HONDAXL400VTransalp，说来好笑．当时的我并不太懂这种车。这辆车重新做过漆，喷的是AfricaTwin750的车花（当时也不知道有这款车，只能看英文，自己翻译成“非洲双胞胎”）。当时因为要进藏．看这辆车应该比250一类的越野车更适合长途，就这么定了。

简介：ECER10与97／24／EC分别是E-mark认证新旧法规中对电磁兼容要求。文章主要针对电动车整车试验项目，较详细地分析和介绍了二者之间的差异，包括被测样品的配置模式、新增项目以及原有项目的不同点。

简介：近日，据我驻乌克兰使馆经商参处反映，乌新政府组建以来，加大了对以“灰色清关”为代表的跨境走私的打击力度，并就此采取了一系列强力措施。

简介：摩托车销售在中国已有二十余年的发展，为摩托车企业和摩托车经济的发展起到了极大的推动作用。摩托车销售日益受到企业的重视，目前专业的从业队伍才刚刚起步，可以说只是简单销售，还远远未到营销的阶段，但其发展和渗透十分迅速。

简介：自4部委关于加强电动自行车管理的文件颁发以来，在国家标准化技术委员会等有关部门的关心指导下，在中国自行车协会组织协调下，在行业相关专家的共同努力和骨干企业的积极参与与大力支持下，GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》修订工作经过近1年时间10余次专题讨论和反复修改，目前已取得实质性进展。

简介：分别对A、B两组36V10Ah磷酸亚铁锂锂离子电池组进行传统充电方案与新的充电方案交叉的循环性能测试，通过不同方案下的循环前后容量对比可以发现，新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能，对于单体性能差异较大的电池组，其改善效果尤为明显。通过实验发现，电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量衰减，而非单体性能的下降。另外，通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡，从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形，在此种状态下，新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此，新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异，从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而卖到电池寿命的急剧缩短。

简介：在第九届中国国际摩博会上，率领旗下嘉陵、建设、轻骑、轻骑铃木、大阳、建设·雅马哈、轻骑标致七大摩托车品牌联袂参展的中国兵器装备集团（以下简称兵装）无疑是最大的亮点之一，无论是展场规模，还是参展产品的“含金量”，整合后的兵装成为行业巨舰的态势已初露端倪。