简介：摘要随着现代化科学技术的快速发展，我国的焊接加工技术也在不断发展进步，现代化焊接加工技术具有比较明显的技术优势，能够提高钢结构焊接精细化水平，在钢结构加工中，焊接作为应用比较普遍的操作技术，在钢结构加工中应用焊接技术，能够加快操作速度，使钢结构加工更加便捷，节约大量的钢材。然而在钢结构焊接加工中，容易产生焊接变形，这也将对钢结构的形态产生不利影响。基于此，本文对钢结构件制作焊接变形的控制进行了分析。

简介：摘要超超临界机组锅炉水冷壁地面组合时，管屏之间的密封焊接极易造成管屏的焊接变形，采取适合的焊接参数和合理的焊接顺序，做好反变形措施，并在新疆准东五彩湾北二电厂3#机组水冷壁组合时有效的控制了水冷壁组件焊接变形。

简介：摘要大型储罐因结构尺寸庞大，焊接变形控制是组装过程中最为重要的工作之一。本文详细探讨了钢板焊接变形的影响因素及控制措施。

简介：摘要本文主要介绍了铝合金在国内外轨道客车车体制造中的应用情况、铝合金车体组焊过程中的焊接变形控制方法、部件反变形尺寸的计算方式以及反变形工装的设计方法。

简介：摘要随着材料学的不断发展，在满足强度的条件下，更轻便、更薄的材料得到更多的青睐。然而对于薄板来说，焊接带来的温度场和应力场更容易使得其产生更大的变形。采用仿真软件进行分析，不但可以帮助企业分析解决生产中出现的困难，还可以积累更多的数据，得到更科学的焊接经验。基于此，本文主要对薄板焊接变形的控制与矫正研究进行了简要的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。

简介：摘要焊接作为一种工业制造手段，广泛的应用于各行各业。然而，焊接过程是一个局部不均匀加热的过程，造成的局部应力集中很有可能导致产品在使用过程中焊接部位疲劳、断裂；由于不均匀加热产生的母材塑性变形，会导致产品外观质量不合格，产生不必要的整形工序成本，以及产品加工余量的增加。所以，焊接结构变形的控制是涉及行业比较关注和主要攻关的一个项目。

简介：摘要现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越迅速。深埋软岩隧洞工程开挖过程中围岩响应以变形为主，变形发展阶段、变形程度及变形稳定性直接反映了隧洞围岩的稳定状态，故大部分软岩隧洞施工中均采用变形方法调控围岩稳定状态。现有文献给出的围岩稳定性变形监控指标主要为相对变形、变形速率和变形加速度。《GB50086-2001锚杆喷射混凝土技术规范》中规定二次衬砌的施作时机同时按三项标准控制，即收敛速率、收敛速率变化趋势和变形完成比例。当然，同时还要看支护外力和内力大小及变化情况。《JTGF60-2009公路隧道施工技术规范》和《TB10003-2005铁路隧道设计规范》中的规定也与之类似。李国内外有关规范中，围岩稳定性判据均以变形值或变形速率为主，而用于软弱围岩往往效果不佳，围岩稳定判据应以变形加速度为主，辅以变形值（趋于常量）或变形速率（趋于零），进而提出了变形速率比值法。隧道围岩稳定监控指标除极限变形外，还应考虑变形速率和变形速率的变化率。这些指标本质上已经涵盖了现有文献所提出和应用的大部分变形指标，仅仅在表达方式上略有差异，且在不同工程中取值不同。然而，大部分指标系作为围岩稳定的判断标准使用，即判断围岩在什么条件下稳定，而非管理或调控标准，即估计围岩在何时可能或接近失稳，以便及时采取措施。因此，在施工过程中无法应用这些标准对围岩稳定状态进行实时判断与调控，原因是它们未与围岩实际开挖过程中的时空效应和支护情况联系起来，尚缺乏基于这些指标的围岩稳定性调控方法。

简介：摘要实现焊接应力与焊接变形的有效控制，对提升焊接质量，促进焊接工艺优化发展具有重要现实意义。对此，在实际焊接操作过程中，相关工作人员需明确认知焊接应力与焊接变形影响因素，根据现场条件与焊接要求、焊接结构采用行之有效的焊接方法与控制措施，实现焊接应力与焊接变形的有效控制，提升焊接科学性、准确性、精准性。

简介：摘要动车组的正常运行离不开对底架的支撑作用，动车组能否安全、稳定的运行受到底架牢靠性的影响。经过不断选型，动车组的底架的材质多为铝合金，在焊接中该底架极易出现变形，这也是动车组底架生产中需要解决的。只有在底架焊接效率满足需求的前提下，才能降低底架的生产成本，因此需要不断优化动车组底架结构的焊接工艺，使焊接后的底架满足要求，形变量控制在合理的范围内，才能保障动车组列车的安全运行。

简介：摘要铁路货车焊接变形控制对提升货车整体产品质量意义重大，侧墙焊接变形控制在铁路货车焊接变形控制领域起着重要作用。按照铁路货车侧墙生产的一般制造技术条件和工艺方法，结合莫桑比克运煤专用敞车侧墙自身制造特点，对莫桑比克运煤专用敞车侧墙生产时采取组对反变形、焊接使用自动焊小车的工艺方法，减少焊接变形量的产生，焊缝熔合良好，焊缝接头过渡圆滑无明显缺陷。由于反变形控制工艺方法简单，自动焊小车易操作，因而莫桑比克运煤专用敞车侧墙焊接变形控制方法多被其它铁路货车焊接变形控制所接受。

简介：摘要车架是履带式液压挖掘机的整机支承部件，车架结构主要为箱形结构，由于钢板厚度规格跨度大，焊接工艺参数变化也比较大，如果工艺控制不当，焊接变形仍然较大。针对车架的焊接变形，提出了反变形法、刚性固定法和严格控制焊接顺序等焊接变形控制方法，不但减少了矫正焊接变形的工作量，而且保证了车架质量，从而提高了整机的可靠性和寿命。

简介：【摘要】高路堤受到填方高度过大的影响，导致施工压实阶段存在一定的难度，这种情况下，则会增加产生沉降变形的概率。基于此，本文将针对高路堤沉降变形原因进行分析，并又提出了切实可行的控制方式，希望通过本文的分析，能为业内人士提供参考依据。

简介：摘要以具体的工程实例来分析大面积混凝土剪力墙裂缝产生的原因，并进行要因分析，采取相应的对策避免预应力裂缝的出现。

简介：摘要钢制材料在现代建筑中使用的频率越来越高，钢制材料在组装中最为重要的技术就是焊接技术。在焊接的时候，越靠近焊接点温度越高，因此，实际操作的时候会对焊接点周围产生一个应力，而导致变形。焊接的时候一旦出现变形将会直接的影响钢制材料的尺寸，而延误钢制材料的组装和工程，基于此，本文对于建筑钢结构焊接变形控制进行了分析，希望为以后的具体工作起到实际的参考作用。

简介：摘要随着我国经济水平的不断提升，社会的不断发展进步，人们生产生活中已经离不开道路交通，只有进行高质量的公路建设，才能够保证人们出行的安全，保证物流的顺利运输。但是在进行公路建设过程中，经常会出现地表沉降的现象，严重影响高速公路的正常使用。深基坑施工变形预测技术，能够采用特殊的计算方法，对高速公路施工过程中存在的多种可能引起地表沉降的因素做出了预测，其预测结果与实际沉降值之间对比之后呈现出了灰色模型的特征，可见采用深基坑施工变形预测结果较为准确，所以相关人员必须根据预测结果对深基坑施工过程中可能存在的变形因素进行控制，以便提升高速公路建设质量，减少公路变形情况的出现。

简介：摘要隧道开挖是一项具有危险性的工作，在深埋软岩区进行的隧道作业更需要重视隧道安全性。在深埋软岩区域进行的隧道开挖工作需要对掌子面的变形进行严密监控，防止掌子面变形给隧道开挖工作带来的危险性。本文以深埋软岩隧道掌子面的变形机理，探讨防止掌子面变形的控制措施。

简介：在当前技术条件支持下，焊接变形是各类钢结构制造过程中最为普遍的问题。为尽可能的保障钢结构产品的制造质量，就需要针对钢结构制造过程中的焊接变形问题进行严格且有效的控制。这就要求机械焊接构件具备更高的准确性、精度和质量，而焊接是通过高温加热或是高压的方式将金属或其他材料接合在一起的技术，这过程会引起冷热交替循环，当热量增大、热膨胀增加时，焊接位置的温度就会升高，那该位置的弹性、强度以及热导性能都会随之降低，进而引起结构变形，因此需要有效的措施来控制变形的发生，保证焊接质量的基本要求。本文以钢结构焊接为例进行阐述。

简介：摘要采暖阀组汇管焊接时，在汇管上进行马鞍口的切割及焊接均是局部不均匀的加热过程。冷却时，高温区域因热塑性变形产生的收缩量大，低温区域的收缩量小，这种不平衡的收缩导致汇管产生凝缩弯曲变形。掌握汇管焊接变形和防止变形的机理，制定出合理的施工方案，焊后及时采取正确的矫正方法，可有效地控制汇管及立管的变形，提高焊接质量及工作效率，同时节约人力、物力。

简介：摘要：进入新时代，对机械设备的需求增加，金属材料在机械制造领域得到了广泛的应用，有效地满足了工业生产和装备制造的需要，实现了自身的长远发展。本文以金属材料为切入点，分析了引起热处理变形的因素，提出了控制金属材料变形的措施。

简介：摘要在建筑钢结构行业中，焊接作为至关重要的应用技术，其应用的范围非常广泛，具有许多显著的优势，但是也具有一定的缺陷，建筑钢结构焊接的残余应力和焊接中出现的变形问题。在建筑钢结构焊接作业中，如果出现钢材结构的温度不均匀，就会导致钢材结构出现许多焊接残余应力，从而造成焊接的建筑钢结构产生变形以及开裂问题，影响了建筑钢结构焊接施工质量。本文主要针对建筑钢结构焊接作业中残余应力产生的原因进行了深入分析，并对残余应力的影响展开了探讨，并提出了控制建筑钢结构残余应力和变形的方法。