简介:福冈市地铁从1981年起重新依次开业,现在有1号线(空港线:妊浜到福冈机场13.1km和2号线(箱崎线:中洲川端到具琢4.7km)合计17.8km的区间正在运营之中。3号线(简称七隈线)是连接福冈市西南部和市中心区的线路,从1996年起开始建设,目标于2005年2月开始营运。七隈线与空港线、箱畸线的传统型地铁不同,它是直线电动机驱动方式的中运量地铁。采用本方式的还有大阪市长堀鹤见线地铁、东京都大江户线、神户市海岸线,共计有4条线路。2004年1月,已将用于七隈线的新型3000系列车辆的第一编组车运到桥本车辆基地,在车辆基地地构内和本线的一部分重作试运行,而从2004年6月开始正在进行全线试运行。本文概要介绍七隅线和3000系列车辆。
简介:传统的交流等离子显示器(AC—PDP)开关电源采用的是功率因数校正加DC/DC变换的两级电路。针对其结构复杂,体积较大的缺点,设计了一种单级功率因数变换器,实现了小型化的目的。
简介:复旦—兴利CAD照明设计实验室在香港兴利集团董事长张曾基先生的大力支持下,于1994年10月开始筹建,现已在复旦大学电光源研究所初步建成,本实验室能从事以下各项照明设计工作:1.体育场馆照明根据场馆大小,运动的种类和比赛的水平,确定所需要的水平照度,垂直照度,照度的均匀度和眩光限制等级等,进而设计决定灯和灯具的种类和数量,灯具的安装位置和方式(如是否用高杆)以及各灯具的瞄准方向等。同时可承接广场,海港码头等处的照明设计。2.桥梁,道路照明根据桥(路)面的宽度,路面的反射特性和交通的情况,设计确定灯和灯具的种类,灯杆的高度和间距,灯杆的排列方式,灯具的悬挑长度,灯具的仰角等,以获得良好的路面照度,亮度分布以及最小的眩光。在设计时,能初步模拟显示出照明的视觉效果。