简介：我们知道,整个经济体制改革和现代化建设是一个非常庞大、复杂的国民经济系统工程。这在宏观上要求运用税收杠杆,确定税收模式,进行税制改革,建立、健全以间接控制为主的新的宏观控制体系,以便进一步增强企业,特别是全民所有制大中型企业的活力,发展社会主义的有计划的商品市场,搞活经济,提高经济效益,实现国民经济的良性循环。一、关于税收杠杆、税收模式与税制改革的关系什么是税收杠杆?税收杠杆从属于经济杠杆,是经济杠杆体系或财政杠杆体系中的一个主要杠杆。一般说来,税收,指的就是税收杠杆,是经济范畴中一个重要的财政范畴,是不

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简介：<正>合肥税收突破十亿。合肥市税务局支持经济发展,强化税收征管,坚持以法治税,大力组织收入,截止去年11月30日,税收突破十亿元大关,工商税入库104105万元,创历史最高水平,圆满完成年初确定的全年税收任务。这是全省唯一实现税收十亿元的城市,占我省全年税收任务的六分之一,开创了合肥市税收工作的新起点,标志着改革开放给合肥所带来的新变化、新成果。(孟勇)

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简介：随着形势发展,收付记帐法逐渐暴露出许多弊端,因此建立一套科学、严密和有效的税收核算体系成为必然。本文论述了深化税收会计改革的做法、体会、成效。说明充分发挥税收会计监督和管理的职能作用,对税收核算体系形成有着重要意义。

简介：由于税收抵免涉及国家之间的税收关系,而实行税收抵免避免双重征税之后,　　一、关于国际税收抵免问题

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简介：现代公共税收具有以公共产品“交易”为核心，以公共利益最优为目的的内在规定。这种内在规定以纳税人为中心，强调纳税人权利的完整性、具体性、权威性；强调税收管理以提高纳税人的自觉遵从度为出发点；强调税收工作必须支持效率原则。

简介：税收民生的理念在党的十六大、十七大报告等都已经提出并有了全面的、系统的论述，是指国家综合运用税收政策、税收制度、税收管理等方面的手段和方式，妥善解决人们生存生活问题以及与发展相关的政治、社会、经济和文化问题的税收理念。这不仅是税收经济属性、法治属性的体现，而且是税收社会属性的延伸和扩展。为了实现税收民生，应当完善税收民主化和法治化建设。其中，税收民主化建设更是直接决定了我国税收民生的实现程度。

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简介：1994年税制改革以来，我国的税收收入增长很快，但在税收收入增加的同时，税收成本也在攀升。因此，本文力图探讨如何降低税收成本，提高税收效率。文章在介绍税收成本涵义及其构成的基础上，分析了我国税收成本的现状，阐述了我国税收成本过高的原因，提出了降低税收成本的具体设想，并指出降低税收成本应注意的几个问题。

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简介：在民生成为时代主题的大背景下,重构税收、发展与民生关系的任务显得尤为迫切.民生视域下看税收,在关注税收管理的同时,还应特别重视对税收管理的管理——税收治理.文章从分析税收对民生的“授能”与“去能”双重作用入手,从税收治理模式与税收管理两个层面探讨保障和改善民生的税收瓶颈及其成因,在此基础上提出民生税收的概念,初步思考了改善税收治理和税收管理的价值取向与基本路径选择.

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简介：汽车税收是国家财政收入的重要来源，我国已连续5年实行积极的财政政策，促进了汽车工业的发展，目前，在购买、保有阶段，国内汽车的相关税费主要有4项：增值税17％、消费税3％～8％、车辆购置税10％、关税3％～43％，有些地方收增容费(大约15％)。自2002年3月1日起，税务部门对部分车型的车辆购置税最低计税价格进行了调整。2002年12月，中国保监会批准了国内10家中资

简介：现代各国税制具有中性化方向演进的趋势。税收中性是指国家征税使社会付出的代价应以征税数额为限，应当避免对市场机制运行产生不良影响。税收中性原则是相对的，税收中性与税收调控并不矛盾，二者统一于税收的经济效率原则之下。在借鉴中性税收理论时，必须注意把税收中性与税收调控有机结合起来。

简介：汽车作为耐久性消费品，在发达国家已得到相当大的普及。汽车无论在生产、销售阶段，还是在购买、使用阶段，均为国家创造了大量的税收，因此汽车税收一直是国家财政收入的重要来源之一。目前我国每年征收的汽车消费税近40亿元，汽车增值税100多亿元，车辆购置税200多亿元，公路养路费400亿元。因此，我国每年征收的汽车税收近1200亿元。

简介：影响税收中性原则的因素是多方面的，税收中性原则只能是相对中性。税收的宏观调控功能，主要表现在资源配置、收入公平分配以及实现经济稳定和增长等方面。税收的中性原则同税收的调控功能之间存在着对立统一的关系，必须处理恰当，以利于社会主义市场经济的发展