简介：摘要

简介：伴随着页岩气革命的出现以及各国清洁能源消费需求的持续增长，LNG（液化天然气）正在全球能源贸易中扮演起越来越重要的角色。记者从近日召开的2012中国国际液化天然气大会获悉，以中国为代表的亚洲国家未来将展现出巨大的LNG消费潜力。与此同时，中海油、中石油等国内石油巨头也纷纷加码LNG。

简介：摘 要：本文主要对Intering可控被动式减摇水舱的工作原理和控制方式进行分析，并就某专用运输船不同装载工况、不同初始最大横倾角下的减摇效果进行分析：5°时减摇效果普遍最好，平均可达65%左右；在10°时减摇效果次之，平均可达32%；在15°时减摇效果相对最弱，平均仅为21%。可对改型减摇水舱的实船应用和控制方式改进提供一定借鉴意义。

简介：摘要本文介绍了65M应急响应救助船的甲板货物绑扎设计。

简介：日本海运巨头商船三井3月3日宣布，将斥资1500亿日元（约合人民币115亿元），在2013年至2016年间新购买6艘液化天然气（LNG）运输船。该公司预测全球对环保能源LNG的需求将不断增加，因此决定进行这一部门历来最大规模的投资。

简介：摘要：船舶上层建筑主要使用薄板建造，主要目的是为了可以保证船舶具有较强的快速性。在船舶建造中仅仅使用薄钢板，船舶上层建筑的甲板就容易出现扭曲变形，而出现该变形的根本原因是释放出焊接的应力。因为焊接工程的特点，再加上船体施工工艺较为复杂，所以必须要制定有效的措施对施工过程中出现的焊接变形进行有效控制，而且焊接变形的出现也难免。如果焊接变形大于技术设计的规定范围，此时必须要采取适合的方法对其及时准确矫正。基于此，本文简要分析了船甲板焊接变形矫正，以供参考。

简介：以28000m3C型罐液化天然气（LiquefiedNaturalGas，甲板布置，主要包括系泊布置、储罐（钟形穹顶气室）布置、的合理性及优化的可行性。LNG）运输船“启元”轮为研究对象，详细分析其集管区布置和船对船过驳布置等。研究各系统布置

简介：摘要：近年来，可再生能源的发展已成为全球能源行业的主要趋势之一。在可再生能源中，海上风电作为一种清洁、可持续的能源形式，受到了广泛的关注和投资。海上风电项目的快速增长意味着需要更多高效、可靠的设备来安装和维护风力涡轮机，其中起重机是不可或缺的关键组成部分。本论文旨在通过应用有限元法，进行海上风电吊装运输船起重机的设计与分析，以提高其性能和可靠性。有限元法作为一种数值模拟和分析工具，在工程领域中被广泛应用，能够精确地模拟复杂结构的受力和变形情况，为设计和改进提供了有力的工具。

简介：日前，麦基嘉公司接获系列船用甲板机械订单，用于配套6艘64米锚拖曳供应船（AHTS）。新船目前正在建造，交付后将长期租赁至中东地区的沙特阿拉伯国家石油公司SaudiAramco。

简介：近日。挪威AkerSolutions新接获3份订单，为总计34艘船提供甲板机械设备，订单总价大约为1亿挪威克朗。3份订单分别来自韩国现代重工和中国大连船厂，AkerSolutions将为两家船企分别提供Pusnes调速电动甲板机械和Pusnes液压甲板机械。

简介：摘要：本文以超大型液化气船的甲板单元设计为研究，对其结构特性与设计方法进行深入探讨。液化气船作为一种特殊的航运工具，其主要功能是在海洋运输中安全、高效地运输液态气体。由于其复杂的作业环境与严苛的安全要求，甲板单元的设计显得尤为重要。

简介：本文对运输船舶金属结构船体重量估算方法进行了综合性的论述,并提出了三种较为简便可行的实用估算方法

简介：摘要：内河船舶安全事故频发，加上航运环境（特别是内河）不景气，导致低标准船舶横行，对内河交通运输造成严重影响。基于此，文章以内河运输船舶管理为切入点，展述安全管理的重要性，并以此为基础，提出安全管理措施，从而为相关工作者提供参考。

简介：摘要：在海上交通调查中，船舶轨迹是关键数据。通过研究船舶轨迹，能尽早发现船舶总体运动规律。目前，海上导航通信技术日间发展，岸基传播监控网络得以完善，船舶轨迹数据覆盖范围有所扩大，为海洋运输传播管理带来了新的机遇。文章结合海洋运输船舶轨迹进行研究，在讨论船舶轨迹分析意义及技术问题基础上进行一番展望，仅供参考。

简介：摘要为了保证船舶可以实现安全运行，需要对船舶的载重线进行明确，而船舶的载重线会受到船舶的船舷的影响，具有不同类型的船舷的船体的载重线的设置程度也不同，在对最小干舷进行研究与设置的时候，需要对几种基本要求进行明确，包括浮力数值、对乘客与船员进行保护，对甲板上浪这种情况进行控制，在开展甲板控制之前，首先需要对影响上浪情况的因素进行控制，本文借助在内河进行使用的双尾船作为分析案例，对其耐波浪的性能及悉尼歌厅分析，并对甲板位置的上浪次数进行统计，以便对影响上浪情况的因素进行了解。

简介：摘要：海洋工程中常常需要使用结构形式较为特殊、外形尺寸相对偏大的异形甲板片。对此类甲板片进行运输时，可能会因不均匀受力等情况，而导致甲板片出现扭曲弹性变形的问题，从而给海洋石油平台建造质量与施工安全造成负面影响。施工单位需要根据甲板片运输需求，合理运用运输技术，完善运输方案。本文首先对海洋石油平台甲板片叠片运输需求进行分析，而后探讨了运输情况与优化方法，最后针对新型运输技术的优势与应用要点进行列举，以期为海洋工程施工单位解决甲板片等大型构件运输困境提供参考思路。

简介：摘要船舶建造是一项工作量繁重、耗时长、跨度大的项目，对如何完成好此项任务，涉及到方方面面的工作。本文通过对船舶建造质量技术管理实践，研究质量能力提升的主要措施，期望达到提升企业的船舶建造质量能力。

简介：本文以92.5m客滚船为研究对象,通过对车辆甲板载荷的分析计算该船局部强度.在此基础上对车辆甲板结构提出3种改进措施,分析改进后甲板结构强度.借助模糊综合评判理论,对船体改进后3种方案通过建立因素集、建立因素权重、建立备择集、因素量化等过程分析最优方案.

简介：多用途船是能够运载杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货等多种货物的运输船。为了尽可能简单高效的装卸及安全的运载各种货物,同时做到合理的利用船舶结构,尽可能多提高载货能力,都对货舱内二甲板舱口盖的布置设计提出了很高的要求。

简介：近日,中远海运能源下属上海LNG与商船三井合资建造的系列冰区LNG船首制船弗拉基米尔?鲁萨诺夫轮于挪威洪宁斯沃格成功完成亚马尔项目首次LNG液货“船船过驳”作业,开启了LNG北极运输方式的新篇章。此前,亚马尔项目破冰LNG船在完成装货后,从位于极地濒临喀拉海和鄂毕湾的亚马尔半岛东岸的萨贝塔港出发,沿着“冬季航线”一路驶向包括法国蒙特瓦尔、比利时泽布吕赫、荷兰鹿特丹等欧洲接收站,完成这样的一个完整航次需要超过两周的时间,而此次的“船船过驳”作业是采用破冰LNG船将货物先行运送至挪威汉宁斯威,再通过过驳的方式,将LNG货物转载至冰级较低的LNG船后,再行运往欧洲大陆西部的各港口。采用此种方式,可以缩短破冰LNG船舶的航次周期(约一周),大大提升亚马尔项目LNG货物的转运效率。根据计划,包括“弗拉基米尔?维泽”轮在内的两艘破冰LNG船随后还将进行一系列的“船船过驳”作业,继续助力亚马尔项目的LNG运输工作。