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  • 简介:第一章总则。第一条为规范和加强铁路基本建设资金管理,明确铁路基本建设资金管理职责,提高铁路基本建设资金使用效益,根据财政部基本建设财务管理的有关规定,结合铁路基本建设项目管理特点,制定本办法。

  • 标签: 基本建设资金 管理办法 资金管理
  • 简介:铁路路基下沉是一种常见的病害,它影响轨道的稳定,破坏轨道的几何形位,严重的威胁行车安全,工务部门在整治这类病害的过程中积累了丰富的经验。常用的方法是及时补充石碴,起道整修,填补炉灰、修坡脚挡土墙、开挖排水沟、载水沟等等。但是,上述办法对有些地段却是适得其反,不但不能控制病害的发展,而且病害却越来越严重,成为久治不愈的顽症。例如,沈局管内浑白线K199+815m~880m处高路堤地段,在运管15年中填补炉灰3000m~3、补充石碴500m~3、修坡脚挡土墙305m~3,但没有收到效果。1990年在该地段起道维修50多次,左侧下沉量仍然达400多毫米、右侧达100多毫米。在当前运量、轴重、速度不断增长的情况下,保证行车安全是当务之急。为彻底

  • 标签: 路基下沉 承载层 行车安全 整治方案 挡土墙 刚性
  • 简介:2008年1月3日,国务院出台了《国务院关于促进节约集约用地的通知》.通知中指出:“我国人多地少.耕地资源稀缺.当前又正处于工业化、城镇化快速发展时期,建设用地供需矛盾十分突出。”并且明确提出了:“要采取先进节地技术.降低路基高度,提高桥隧比例等措施降低公路、铁路等基础设施工程用地和取弃土用地标准”。

  • 标签: 高速公路 低路基 水问题 通道 河北 建设用地
  • 简介:路基础设施的运行与维护费用大约占整个寿命周期成本的65%(通常为30~50年),规划设计占5%,建造28%.拆除2%。如果要很好地控制基础设施所有权的全部成本.运行与维护是非常重要的一方面。

  • 标签: 基础设施 铁路 可视化 寿命周期成本 状态 维护费用
  • 简介:通过工程实例分析了砂岩和泥质页岩的工程性质,探讨了其填筑路基的适用性,并扼要介绍了用砂泥岩填筑路基施工的方法和要点。

  • 标签: 砂泥岩 填筑路基 适用性 一级公路
  • 简介:部分刚性桩复合地基路基实际沉降超过容许沉降的重要原因之一是现有沉降计算方法存在严重缺陷。在分析桩土沉降关系和桩土作用的基础上,提出了路堤下刚性桩复合地基沉降计算新方法--附加应力法。首先根据桩土作用计算桩土附加应力,然后采用分层总和法计算复合地基沉降。经工程实例验证后,利用附加应力法研究了桩长、桩间距、扩底、桩帽等因素对路基沉降的影响,并与现行方法计算的沉降进行对比。分析表明,附加应力法可以考虑单桩竖向承载力、桩帽转移荷载能力、桩土相互作用等因素的影响,计算沉降与实测沉降接近;利用桩帽将路堤大部分荷载转移到桩顶可以有效减小路基沉降;扩底比桩长加大更经济合理;按“强桩、大间距、大桩帽”原则设计的复合地基比密桩复合地基更经济合理。

  • 标签: 刚性桩 路基 沉降 附加应力法 扩底桩 桩帽
  • 简介:选用快硬硫铝酸盐水泥作为注浆材料基体,开展了缓凝剂品种、掺量和矿物外加剂掺量对注浆材料性能影响的研究,确定了路基加固用注浆材料和基层加固用注浆材料的最优配比:缓凝剂宜选用NMS,掺量为2‰;路基加固用注浆材料中1号矿物外加剂掺量为5%;基层加固用注浆材料中1号矿物外加剂掺量为20%。所制备的路基加同用和基层加固用注浆材料能较好地解决传统注浆材料凝结时间不易控制、强度稳定性差等问题,且实际工程应用效果良好。

  • 标签: 注浆材料 缓凝剂 矿物外加剂 固结体
  • 简介:公路路基悬臂式挡土墙CAD系统软件是采用BorlandC++语言及ADS编制而成,操作平台为Windows,AutoCAD作为图形环境,具有友好中文交互界面。以微机解决钢筋混凝土挡土墙设计中繁琐的力学计算、复杂的配筋设计和大量的图表绘制工作,可以大大提高工作效率和设计质量。

  • 标签: 公路 钢筋混凝土 挡土墙 设计 CAD 路基
  • 简介:通过对影响边坡稳定性的主要因素各基本变量的统计分析,采用F-T型状态函数以及中心点方法,验证了可靠度分析方法是演算边坡稳定性的合理途径。

  • 标签: 路基 边坡 稳定性 可靠度 公路
  • 简介:普惠高速公路位于广东省粤东地区,全长41.34km。沿线路段存在大量“高液限土”。对这种土的工程特性进行了试验分析,并简要介绍了处治的方法和措施。

  • 标签: 高速公路 高液限土 路基 处治方法 包边法
  • 简介:针对崇启通道(上海段)的工程建设需求,开展了长江口细砂填筑路基的压实特性研究,包括含水量控制和机械碾压组合两方面,实践表明,长江口细砂填筑路基具有良好的路用性能。研究成果全面指导了崇启通道(上海段)填砂路基工程建设,对后续类似填砂路基工程的施工提供了有力的技术支撑。

  • 标签: 长江口细砂 填砂路基 含水量 机械组合
  • 简介:基于室内试验分析,对滨海高速公路盐渍路基填料改良利用的可行性进行研究论证。选取沧黄高速公路试验段用土进行不同含盐量试验研究,试验结果表明,公路沿线盐渍土不能直接应用到公路工程中作为路基填料。选取业废渣电石灰、粉煤灰作为改良材料进行路基性能改良,并对盐溃土和改良盐渍土进行对比试验研究。重点分析利用电石灰代替石灰作为固化剂的可行性以及固化盐渍土的物理特性。通过多种室内试验方法,着重研究固化盐渍土的力学性质,试验结果表明,电石灰对滨海盐渍土路基性能改良合理有效,电石灰可作为石灰的替代品。

  • 标签: 电石灰 盐渍路基土 路基改良 力学性能
  • 简介:以朔黄铁路神池南站既有铁路路基病害为背景,对现场路基病害进行调查及观测,有选择性地对现场15个点进行了取样试验。通过现场钻测、室内常规试验,就填料的类型、土体的含水量、站场排水等影响因素进行了深入的分析;采用轻型动力触探技术对路基承载力进行了检测,确定了路基病害的范围与深度及路基病害产生的原因,提出了整修建议。

  • 标签: 路基 病害 检测 分析
  • 简介:依托六沾复线W3标DK299+003.85~DK299+131.25段路基工程,探讨控制爆破施工的过程。阐述钻爆设计的方法、钻爆施工工艺流程和开挖步骤及方法,并给出技术保障措施,从中得出一些实践经验,为今后类似工程提供一些借鉴。

  • 标签: 控制爆破 工艺流程 钻爆设计
  • 简介:结合本人淮江高速公路质量检测工作经验,阐述高等级公路施工当中,路基压实施工应注意的问题及施工检测方法的应用。

  • 标签: 高等级公路 施工 压实 检测 土质路基
  • 简介:本文在对低价中标的相关概念、法理依据和现实意义阐述的基础上,重点就铁路基层单位招标议标实践中应用低价中标法所存在的问题进行了深入的分析,针对成因提出了相应对策与建议,旨在有益于铁路招标采购工作规范化发展.

  • 标签: 有砟线路 高速铁路 长波长高低 病害诱因分析
  • 简介:我国内陆的大风区主要分布在新疆、甘肃等戈壁地区,区内风力强劲,大风频繁.新建兰新第二双线正线全长1776km,线路通过甘肃境内安西风区和新疆境内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区五大风区.全线大风区线路的长度长达579km.中铁一院在风区新建气象站进行大风监测,结合既有铁路大风观测资料,开展铁路沿线风环境调查研究.以此为基础进行大风区高速铁路路基防风工程设计研究,研究采用数值模拟计算与理论分析、风洞试验及动模型试验等方法,进行列车车辆、路基工程、防风结构及相关设施及受大风空气动力影响的模拟计算及风洞试验研究,研究确定大风作用下动车组气动性能及路基防风结构的安全分析评价,研究高速铁路路基防风结构物的设计方法,充分考虑防风结构内部环境和旅客的舒适度,建立科学的评价体系.研究预期形成高速铁路路基防风工程科学系统的理论体系及规范有效的设计方法,成果应用于兰新第二双线工程设计,解决防风结构,兼顾路基防沙等综合技术难题.

  • 标签: 大风 高速铁路 路基 防风工程 设计 试验研究
  • 简介:运用库仑土压力理论计算路基对钢轨桩产生的土压力,路基上轨道恒载和列车活载换算为与路基填料相同的土柱重,将钢轨桩看作底端固定的悬劈梁,计算钢轨的抵抗力矩,从而求出路基防护所用钢轨数量。

  • 标签: 既有线 铁路 线路工程 施工 路基加固 钢轨桩