简介:摘要随着我国新建公路桥梁数量的不断增加,大量旧有桥梁的加固和维护问题日益突出,旧桥的典型病害形式包括正截面抗弯承载力不足或受拉钢筋锈蚀;由于抗弯刚度不足导致梁的挠度超过规范规定或由于刚度太小导致梁的受拉区裂缝宽度超过规范规定;桥梁荷载等级不够等,体外预应力加固技术由于具有不中断交通、施工快捷、安全经济等优点,在旧桥加固中得到了广泛的应用,取得了巨大的经济效益和社会效应。在传统的体外预应力加固技术中,通常采用钢绞线作为体外预应力筋,但裸露在外的钢绞线又极易受到腐蚀,为了从根本上解决这一问题,急需找到一种既能防腐又具有良好力学性能的替代材料,碳纤维增强复合材料(简称CFRP)以其抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀、耐疲劳等优点,近年来正越来越多的应用于混凝土结构的加固改造工程中,并越来越被认为是体外预应力加固技术中体外筋的最佳替代材料。本文分析了土木工程用CFRP弯折问题,探讨了土木工程用CFRP筋弯折抗拉强度。
简介:土层抗浮锚杆的界面粘结强度比同类地层中边坡及基坑锚杆的低。扩体锚杆的抗拔力必须要通过基本试验确定。深圳市相关规范中确定抗浮设防的规定可供各地区参考。浮力宜取基底静水压力标准值。群锚应验算整体抗浮稳定性,破裂面形状可假定为上半部分长方体、下半部分圆锥体,抗浮力为破裂体内岩土体重量与破裂面摩阻力之和。抗浮锚杆的工后变形按文中建议的公式验算结果应不大于20mm。预应力锚杆应施加适当的预应力以减少工后变形及与抗拔桩良好地共同工作。抗浮锚杆大多数情况下可不设置自由段,如需设置应尽量短一些。锚头及拉力型预应力锚杆的锚固段与自由段的交接点是防腐重点。锚头的防腐防水问题应同时解决。