简介:目前,我区粮食产需矛盾较突出,进入80年代以来,每年平均调入10亿公斤以上的粮食。1993年是我区粮食大丰收年,仍调进近10亿公斤。而且,当前农业生产中存在的一些问题正成为粮食生产的重大障碍:耕地日益减少,据统计,我区人均耕地由50年代的人均1.97亩,下降到现在的人均0.87亩,按此趋势,到2000年将下降到人均不足八分地;种粮的比较效益日益递减,与之相对照,人口却呈不断增长的趋势;随着人们生活水平的不断提高,直接和间接消耗更多的粮食;经济作物不断挤占种粮耕地。这一切都为实现我区粮食产需平衡提出了严峻的挑战。笔者认为,在大力发展粮食生产、增加粮食供给的同时,应逐步引导人们转变食物观念,增加食
简介:粮食物流体系包含了粮食的购、销、运、存、加及相关服务诸多方面,当前我国已结束了由政府组织进行大规模粮食仓库投资、建设的外延化发展阶段,粮食现代物流的功能正逐步拓展,将商品的交易、产品的位移和信息的传递综合形成物流集合。本课题首先分析了发达国家粮食物流发展的借鉴经验,从我国粮食物流的实际出发提出了我国粮食现代物流的发展战略,并分析大企业在粮食物流发展战略实施中的作用,最后提出我国发展粮食现代物流的相关对策建议。从国外发达国家粮食物流的形成与发展来看,经过近百年的发展已经建立了从国内粮食产地集并至出口港口进入国际市场的完善粮食出口物流体系,形成了收纳集并仓、机械化中转仓库和专用运输和装卸工具,仓储设施功能分工明确、设施配套的仓储体系。从其粮食物流的建设和运作来看,这些国家有关完善粮食法律法规、努力发挥市场化中介、行业组织协会以及大企业在粮食物流中的作用、科学合理地发展粮食“四散”运输和集装箱运输等先进粮食物流技术等等经验值得我国借鉴。从我国当前粮食产销总格局、跨区域粮食流通以及粮食仓储、运输、装卸、信息化建设各个环节及其整合来看,我国现行粮食物流还存在着诸如粮食物流体系不完整,跨区域粮食流通不畅;粮食流通以包粮为主,成本偏高;铁路运力受限,水运比例偏低;粮食批发市场功能缺项;涉粮物流企业组织化程度低等问题。宜按现代粮食安全与现代物流及供应链的要求实施中国粮食物流的“一体化战略、网络化战略、四散化战略和市场化战略”。而在实施这一战略时,则应注重发挥本可以也能够发挥的大企业龙头或影响作用。此外,还应加强政府在粮食物流体系规划与实施中的先导与服务作用�