简介：1．柴油机的异响噪声柴油发动机如果某一部位出了故障，如机件松旷、配合间隙失调、燃烧不正常等，其在工作中最初的表现是异响噪声。

简介：汽车维修职业院校和修理厂已经配置了美国罗宾耐尔（ROBINAIR）的TECNOCLIMPROPLUS汽车空调诊断仪（图1）.该产品用于监测、诊断汽车空调电路和R134a制冷剂.作为制冷剂R134a的基本诊断工具,TECNOCLIMPROPLUS提供了对任何配备了两个加注阀的空调系统进行自动诊断、测量和监测的功能.

简介：（续前）四十八机械膜片式汽油泵正常工作应有“咕、咕”声，如无响声，则为汽油泵发生故障。

简介：奥迪(AUDI)汽车故障自诊断系统奥迪的V6发动机采用了MPFI多点燃油系统，其自诊断系统内有30种不同的故障存储在微机中。其特点是：

简介：本期我们接着介绍在第三种情况——即电控系统存在故障而且故障症状明显，却没有故障码的情况下，怎样利用自诊断功能排除汽车故障。电控系统故障症状明显，却无故障码案例时代超人怠速抖动和加速不良的故障排除

简介：（1）液力变矩器过热（变蓝）如图47所示,液力变矩器变蓝是由于高温过热造成,变矩器过热的原因包括自动变速器过载（如作拖车使用）、锁止离台器不能锁止、ATF冷却器堵塞、内部单向离合器打滑或双向卡滞以及自动变速器内部执行元件打滑等等。对于变蓝的自动变矩器,需根据其过热程度及切开后的内部损坏情况来确定是否还可以使用。

简介：

简介：4.换挡冲击修案例（1）别克君威2.5换挡冲击车型：别克君威2.5。

简介：我们通过以前的学习，掌握了自动变速器修理的基本知识，如果现在给你一辆有自动变速器故障的车辆，你是否还会感到有些茫然或是无从下手呢？不要紧，下面的系列文章我们就介绍如何诊断自动变速器故障并动手维修。

简介：一个优秀的驾驶员，不仅应有娴熟的驾驶技术，还应是自己所驾车辆的知心人、细心人和有心人，能从车辆的一些细微的异常症兆中，了解自己所驾车辆的技术状况和一些故障隐患，以便及早采取有效措施将一些不利于安全行车的因素和重大故障消灭在萌芽状态。

简介：十八、液压控制系统的维修1．液压控制系统的常见故障及检修注意事项控制阀是液压控制系统的核心，也是自动变速器中结构最复杂的部件，自动变速器的主油压、转矩油压、换挡信号油压、蓄压器油压、变矩器锁止油压、润滑及冷却油压等都是由控制阀体形成并调节。阀体故障可能造成许多故障现象，如主油压不正常或蓄压器油压不正常会造成自动变速器换挡冲击、打滑等换挡品质故障甚至烧片；换挡信号油压不正常会造成不升挡、不降挡等换挡故障；冷却油压不正常会造成自动变速器油温过高故障；润滑油压不正常会造成行星齿轮机构磨损、烧蚀等故障。

简介：逻辑分析法是利用事物的各种已知条件,根据事物之间内在的相互关系,对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。有汽车维修经验的人都知道,汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有

简介：真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测.检测进气管真空度时,应将真空表接在节气门的后方,汽油发动机在正常状态下,按规定的怠速值无负荷运转,拆下空气滤清器,查看真空表的读数和指示状态.下面就是真空表在实际检测中的运用状态.(P为汽缸压力;△Px为进气管真空度)

简介：以上介绍了38的主要硬件及其在编程中的连接方法，其实编程用到的主要设备只有两个即3S和DK收发器或OPPS、OPS。现在就以E60为NJ讲述一下编程过程。编程前的准备工作也是很重要的。要具备那些条件见表1所示。条件具备了现在就通过oPPS与oBD接口以及MOST接口与车辆的MOST接口相连接，接通充电器，打开点火开关使总线处于KL.0状态，将OPPS的网络导线连接至38的主机网络接口中，如图40所示。

简介：为实现对自闭症患儿进行计算机辅助言语康复训练，研究开发了一种用于自闭症患儿言语康复训练的计算机辅助治疗系统。本文介绍了系统的组成与工作原理，语音信号的处理方法，系统软件的设计。该系统采用语音处理技术以及生物反馈原理对自闭症患者进行言语康复训练，提供了一种先进的计算机辅助康复训练手段。

简介：汽车司机的腰椎间盘突出症的发病率比较高，尤其是出租车司机或长途汽车司机。这主要是因为开车时腰部的姿势不良或不良姿势过久，座位与方向盘的高度不协调．以及腰骶部受到长时间的颠震所致。那么，对于汽车司机来说采取什么措施能预防腰椎间盘突出症的发生呢？请注意如下几点：

简介：介绍了尖峰能量分析原理，采用BH550诊断仪成功诊断出广西石化循环水泵轴承故障，验证了尖峰能量分析优于常规分析方法，利用gSE值可以有效地判断出滚动轴承的故障程度，利用gSE谱可以准确判断出故障发生的部件。

简介：（接上期）下面以一汽大众宝来1.8T舒适系统CAN网络的检测波形，说明低速容错局域网的波形检测与分析。

简介：该案例中故障点主要集中在电机供电线路损坏以及电机传感器损坏两方面,这一案例在电动汽车驱动系统故障当中属于典型案例,笔者希望通过本文的分析可为维修人员提供一定的参考。

简介：1．现象：行驶中，车速已升至超速档工作范围，但自动变速器仍不能从3档换人超速档；在车速已经达到超速档工作范围后，采用提前升档（即松开加速踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档。