简介：

简介：摘要：建筑工程预拌流态固化土（FRC）回填施工技术，是一种先进的施工方法，用于处理工程施工中产生的再生料。这项技术通过将预拌流态固化土与再生料混合，并进行充分的固化处理，使其获得稳定的物理和化学性能，从而达到安全环保的回填利用目的。与传统的再生料处理和填埋方式相比，预拌流态固化土回填施工技术具有许多优势，如资源化利用、土壤修复、减少土地占用等。笔者将介绍该技术的原理、施工优势和应用，以便更好地推广和应用于建筑工程中，为城市环境保护和可持续发展贡献力量。

简介：摘要：公路工程施工过程中会由于施工地质环境的不同，遇到不同类型的土壤结构。膨胀土就是一种常见的土壤结构形式，由亲水性的矿物质构成，具有吸水膨胀和失水收缩的特性。在公路工程路基施工过程中如遇到膨胀土会由于膨胀土的收缩性而导致公路路基的稳定性以及路面的结构发生改变，因此，需要对膨胀土进行科学的处理，以保障公路工程路基施工的坚实度和稳定性。

简介：摘要：软土基坑是指基坑开挖坡面或开挖工程影响范围内有成层软土发育的基坑。由于城市的形成多与河流湖泊等静水环境有关，软土在大多城市均有不同程度的分布。该类土由于含水量大、孔隙比高、承载力低而成为制约土木工程施工工期的不利因素，甚至形成工程病害造成安全事故。与其他类型区域相比，城市高大人居建筑密集、动态人车流量大，基坑一旦垮塌或变形，极易导致周边建筑甚至场地人民生命财产损失，并造成较恶劣的社会影响。

简介：【摘要】膨胀土具有明显的吸水膨胀、失水收缩的性质，在工程中可能会出现坍塌滑坡等危害。在大学生创新创业项目（S202210519013）资助下，本文开展了1%、5%、10%三个不同的水泥掺量、3天和28天两个不同养护龄期下膨胀土的直剪室内试验，研究了膨胀土的抗剪强度以及内摩擦角的影响规律。研究表明适当增加水泥掺量可以提高膨胀土的抗剪强度及内摩擦角，当水泥掺量为10%养护龄期为28天时，抗剪强度及内摩擦角达到最大值。

简介：摘要：岩溶发育地区因其地质条件复杂、溶洞与土洞广泛分布，给工程建设带来了极大的挑战。注浆处理技术作为一种有效的工程措施，被广泛应用于岩溶地区的地基加固、隧道施工及桩基处理等领域。本文综述了岩溶发育地区溶（土）洞注浆处理技术的原理、方法、施工工艺及检测手段，分析了注浆处理在提升地基承载力、防止溶洞坍塌、保障施工安全等方面的作用，并探讨了注浆处理技术的发展趋势。通过实际工程案例，验证了注浆处理技术的有效性和可靠性，为岩溶地区工程建设提供了参考。

简介：摘要：结合长沙市轨道交通2号线西延二期枫林西路站～看云路站区间盾构下穿桥头铺河施工实例，着重从盾构下穿桥头铺河盾构掘进过程中遇到的问题、解决问题以及过程控制的过程，来讲述盾构超浅覆土下穿河流施工技术与应用，为今后类似施工提供参考。

简介：摘要：为满足建筑行业持续化发展与建设的需求，各地政府在基建方面的投资不断增加，尤其是在我国推行了住房制度后，高层建筑项目得到了快速发展。但是，在过去的数年中，由于人口密度的增加，城市地面可供使用的土地面积在不断减少，为确保对土地空间的合理化使用，人们将工程建设的视野转移到了地下空间的开发中，与此同时，基坑工程成为了工程施工的关注重点。目前，已有部分地区积累了大量与深基坑相关的施工经验，但现有的经验并不适用于所有建筑工程，为避免深基坑在施工中出现变形等问题，下述将对此展开研究。

简介：摘要：软土基坑支护是土木工程领域中的重要研究方向之一，在复杂环境下，如高水位、高地下水位、周边空间狭窄等情况下的软土基坑，其支护设计更为复杂和困难。本文以工程实践为例，对复杂环境下软土基坑支护设计进行深入研究，总结实践经验和验证支护方案的合理性，以期对类似工程具有借鉴意义。

简介：摘要：目前，遗产保护中的真实性并非常识中简单的“真实”概念，它包括遗址本体、内涵、形式、景观、聚落等方面的真实性。遗址的展示应以田野考古学认知的真实性为基础，以内涵的真实展示为核心，合理呈现遗址的核心价值，不能机械地强调“出土现状”“环境现状”，应淡化对景观和形式的过度苛求，适度的“淡妆”也是提升遗址展示效果的有效方式。

简介：摘要： 随着经济社会和科学技术的不断发展，我国施工建设水平也在不断进步和完善。在工程施工建设中，存在许多常见的技术问题和质量问题。因此建设单位需要在建设过程中着重关注深基坑工程设计与施工分析，有效提高 复合土钉墙在其施工过程中的应用 。

简介：[摘要 ]：城市地铁隧道是一个相对复杂的项目，需要相对多的施工技术； 土压盾构技术是其中之一，并且与建筑质量密切相关。 因此，本文 对地铁隧道施工中土压盾构 技术的相关内容进行了分析和阐述， 目的是保证地铁隧道的施工质量，取得良好的经济效益。

简介：摘要:现在全国各个城市都大力发展地铁建设，地铁是解决大城市拥堵问题的较好解决方案。盾构机是城市地铁隧道施工经常使用的工程机械设备。盾构机土舱壁和盾尾发生变形是常见的问题，文章探讨修复的方法。

简介：摘 要 在轨道交通快速发展的今天，盾构法已成为当前隧道建设最重要的施工技术。传统的单模式盾构已满足不了当前的施工需要，双模式盾构的出现，突破了单模式盾构对地层的施工局限，为更高效、安全的施工提供了重要设备保障。本文通过南宁市轨道交通 5号线五一立交站 ~新秀公园站区间复杂多变的地层环境，介绍泥水 -土压双模式盾构施工工艺，以供类似工程提供参考。

简介：［摘要］在深厚软土基坑工程中，常采用双排桩支护方式。结合相关工程的设计与加固处理方式，从增加被动土压力、减小主动土压力、增设支点、加强支护结构等角度出发，总结了深厚软土地区双排桩支护结构的加固处理措施，为今后双排桩支护结构的设计与加固提供参考。

简介：摘要：目前，在选择轨道交通出行的人数占总出行人数比例为63%，因此地铁结构安全关系到广大人民群众的出行安全。多位学者进行了深基坑开挖对邻近

简介：[摘要]随着时代的发展，装配式结构在建筑在运用的越来越广泛，装配式结构可以提高工作效率，同时减少成本和人工费用，在边坡支护中绿色装配式土钉墙已经逐步取代了原来的土钉墙支护，绿色装配式土钉墙支护调节变形能力强，不会因局部变形开裂引起整体支护结构的破坏，具有反滤功能，解决了传统工艺的问题，工业化生产，指标稳定，安装不受天气、环境、人工的影响，成本相比于传统工艺更低，便于拆卸和回收。

简介：摘要：膨胀土问题是公路建设中的一个难点，由于膨胀土本身的性质，使其在公路建设中遇到了许多技术上的困难。膨胀土的自由膨胀率、工程地质条件、等众多因素是影响膨胀土主要性能指标的关键因素，膨胀土具有多裂隙、超固结性、湿胀性和干缩性等众多特点。如果处置不当，将会给项目施工带去重大的损失。一旦出现问题，想要挽回，就很困难了。在大量的土体分析中，国内外已有不少学者对膨胀土进行了不同的分析，本文对如何治理膨胀土提出几点意见。通过对膨胀土的类型、判别方法的分析，介绍了在路基工程设计中采用膨胀土作为地基基础的改进措施。

简介：摘要：本文依据江北嘴中央商务区三洞桥民俗风情街土石方工程临时堆土及永久堆土影响的评价工程，通过对该工程的堆土地块与周边环境的调查及工程地质条件的查阅，运用MIDAS GTS 计算软件进行建模计算，采用二维平面模型进行计算，岩土体采用Mohr-Coulomb弹塑性本构模型，隧道支护结构采用弹性本构模型。通过分析计算结果得出：各工况作用下隧道最大变形值为2.352mm，堆土对隧道结构的变形影响较小。各工况作用下隧道结构应力有所增大，最大主应力为1001.46 kPa，满足结构的强度要求，对隧道使用无明显影响。

简介：摘要：SMW工法是一种新型的基坑支护形式，具有施工方便，安全性高，工期短，节约支护空间及工程造价低等优点。本文介绍了SMW工法的原理及特点，通过SMW工法在天津某深基坑的工程实例，结合对基坑变形监测结果和围护效果进行分析，为SMW工法在天津软土地区的推广应用提供了工程借鉴。