简介：为提高混凝土材料的质量,确保施工质量,必须重视高性能混凝土材料的特性,及其对耐久性的影响。对高性能混凝土耐久性进行了分析与探究。

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简介：最新研制的水泥混凝土路面超快速系列修补材料及其特点是：超早强，YSM-6砂浆和YSC-6混凝土6h抗折、抗压强度达到或超过设计强度的70％，GYM-48砂浆2d的抗折和抗压强度超过设计强度，在规定龄期内完全满足通车要求；增强，后期强度很高，韧性好；耐磨和粘结强度高，规定龄期满足行车对路面的作用；修补厚度只要2cm，硬化收缩小；和易性好，不仅能满足人工施工，而且能运用该课题研制出的湿法泵喷射机械施工，初凝时间较长，满足施工操作；耐久性好，路面性能稳定，颜色与普通混凝土基本一致。

简介：管形座是灯泡贯流式机组的重要传力机构,其周边二期混凝土内钢筋布置密集、机电安装埋件较多、结构复杂、施工难度大、施工质量要求高.文章结合苍溪航电管形座二期混凝土施工技术要求,采用常态混凝土和泵送混凝土相结合的施工方法,保证了二期混凝土的施工质量.

简介：建筑物通过屋面吸收的热量中约占总吸收量的46％，美国和德国等发达国家在航空及军用等专用涂料的基础上相继开发了用于彩瓦和屋面的反射隔热涂料，如美国太阳能集团公司的LO／MIT-1反射隔热涂料，德国巴斯夫的ULTRA-Cool涂料，被涂物件表面温度可下降5．5～14．5℃。

简介：与传统的公路相比，沥青混凝土路面具有防噪、防尘优点，并且路况良好，所以，沥青混凝土路面在我国公路建设中得到了广泛的应用。由于车辆数量的增加，及货车超载较为严重，致使路面产生裂缝、车辙等现象，沥青混凝土路面现场再生技术的实施，不仅可以满足现代化城市的发展需求，还确保公路的质量。对沥青混凝土路面现场热再生技术进行研究，为公路建设提供有利的根据。

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简介：混凝土凝结硬化过程中，将产生干燥收缩和水化收缩总称为收缩。混凝土由于不均匀收编或收缩受到约束以及结构所承受的荷载超过结构的承载力时，混凝土就会出现裂缝。建筑工程的破坏常是由裂缝开始的，混凝土裂缝分非应力裂纹和应力裂缝。由温度变化、混凝土收缩及其他因素引起的温度裂缝和收缩裂缩称为非应力裂缝。由于外荷或基础或结构变位引起的裂缝称为应力裂缝。一、非应力羹笔产生的民用及防治槽施工、收技裂还混凝土浇筑后，凝结硬化过程中．混凝土产生干燥收缩和内部胶结料产生水化收困，由于内外子缩量不一样，混凝土表面收缩受到其内部的约束而产生技应力，混整土早期强度低，容易产生收缩裂缝。为防止这种裂缝，必须严格控制水灰比，混凝

简介：针对混凝土支柱基础的各种形式,分别从稳固性、承载力、经济性等方面进行比较分析,结合京广线接触网工程施工,提出在相应路基条件下选用合适的基础设置形式。

简介：装配式预制混凝土结构（Pre.castConcrete）指的是主要构件是混凝土预制构件，经过现场装配、连接以及部分位置现浇连接而成的结构形式。2000年之后，建设部、各级地方政府持续不断地推出了装配式预制混凝土结构（PrecastConcrete，以下简称PC）的各项设计、建造、质检等相关标准，并落地各种面积、税费、补贴奖励。面对能耗大、效率低下、人力成本高昂的传统建筑行业，如何应用装配式预制混凝土结构来实现建造过程更加高效、节能、环保、经济的目的，成为了行业发展聚焦和技术突破的研究和实践热点。

简介：中国二十冶结合上海宝钢沿海软土淤泥地基的状况，经过一年多时间的反复实验，将TSC新型薄壁钢管混凝土管桩研制成功，它以包在混凝土外截面较大的钢管，取代PHC桩设于混凝土内截面很小的高强度钢筋，在满足与地基条件相匹配的承载力要求前提下，尽量加大混凝土的截面，

简介：YH-2加气混凝土面抹灰防裂剂，突破了传统的抹灰防裂方法，从减少砂浆表面收缩应力，提高砂浆表面早期抗拉强度这个途径入手。使用时，只需将加气混凝土墙面在抹灰前浇水湿润，冲掉浮灰，不作基面处理即可抹灰，在底灰修饰好，出现裂缝前（即砂浆收水时）喷上此剂，即可防止裂缝和产生空鼓。一天后再做面层，即如普通抹灰一样，

简介：由深圳市维特耐工程材料有限公司引进德国全套生产设备和技术生产的维克（VICK）纤维，以聚丙烯为原料，经特殊的生产工艺及表面处理技术，能确保纤维在混凝土中具有极佳的分散性以及与水泥基体的握裹力，且抗老化性好，可保证在混凝土中长期发挥功效。维克纤维化学性质稳定，

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简介：文章对厚大体积混凝土温度裂缝的种类、产生的机理进行了阐述和分析，并提出具体的控制措施，在实际施工中具有较大意义。

简介：湖北双龙专用汽车制造有限公司与美国马克西姆环球公司合作，开发生产的MT6811前卸式混凝土搅拌车，日前试制成功。经检验，各项性能均达到技术要求，运行状态良好。

简介：为促进我国混凝土外加剂行业水平的迅速提高，经国务院行业主管部门劳动和社会保障部批准，混凝土外加剂实验室检验员将实行职业资格证书制度。该职业资格的鉴定工作由建材行业特有工种职业技能鉴定站负责组织实施，北京市混凝土协会外加剂分会将作为指定培训机构。

简介：深圳地铁×号线××一站一区间，由大开挖施工的地下两层车站和矿山暗挖法施工的区间隧道组成，车站全长243．5米，地下建筑面积10458平方米；区间隧道左右线均长1600米。本项目2008年2月开工，2011年5月完工，历时3年零3个月。

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