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15 个结果
  • 简介:本文从招商局集团股权结构分析入手,分析了企业集团股权结构的设置应顺应市场要求,结合战略目标为企业服务,使其能集中优势资源发展核心竞争力。通过该案例说明了股权结构应该如何设计和运用。

  • 标签: 企业集团 股权结构 案例分析
  • 简介:2017年金砖国家领导人第九次会晤期间,以环岛路为代表的福建厦门公路尽显“高颜”。如今的厦门公路依托养护标准化创建,打造出了多条生态示范路,形成了城市的新地标和名片。

  • 标签: 厦门 国家领导人 标准化 公路
  • 简介:财务管理课程中用插法进行利率计算是难点,单纯记忆公式很容易出错。在教学过程中,通过对公式的推导,让学生从根本上理解和掌握这一公式很重要,文章通过简单的图表,对插法在利率计算中的原理进行了解析。

  • 标签: 插值法 利率计算 原理
  • 简介:一、前言具有一定强度和稳定性的路基对保证路面结构的整体强度及其使用寿命具有很重要的意义。随着高等级道路的大量建设,广大道路工作者对土路基的作用和质量要求的认识有了很大的提高。交通部1996年10月1日开始实施的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》,对路基的压实度和路基填料的强度均提出了全新的要求,特别是第一次明确提出了路基填料最小强度(CBR)的要求:规定高速公路、一级公路路基上路床填料最小强度承载比CBR应不小于8%。

  • 标签: 上海地区 路堤材料 承载比 CBR值
  • 简介:介绍了道岔关键部位辙叉的几何尺寸要求,阐述了在道岔维修中常见病害问题,详细分析了如何设计确定道岔辙叉部位几何尺寸合理维修的问题及其相互关系,提出了技术指导方法,解决了道岔养护维修工作中比较难处理好的实际问题,提高了工作效率。

  • 标签: 几何尺寸 分析与处理 道岔 辙叉 关键部位 常见病害
  • 简介:讨论深圳地铁蛇口线及环中线刚性接触网拉出布置存在的差异,通过分析其在运营中对电客车取流质量的影响,提出对刚性接触网拉出进行优化的方案。

  • 标签: 深圳地铁 拉出值 磨耗 取流 优化
  • 简介:正作为接触网自身结构参数,接触线拉出的选取直接关系弓网运行安全。根据运营经验,曲线区段拉出超标严重,其原因是选取拉出时未考虑受电弓中心线在线路参数、机车及其受电弓型号、运营方式、运行速度等多种

  • 标签: 受电弓 接触线拉出值 曲线区段 接触网 定位点 中心线
  • 简介:对一起LKJ机车轮径错误造成旅客列车运行途中更换机车的原因进行分析,提出研发“机车轮径管理软件”,利用微机进行轮径数据调整的自动校核,以及实行轮径调整双岗制和改进轮径调整通知单管理等防范措施,有效防止类似故障再次发生。

  • 标签: LKJ 机车 轮径值 管理软件 双岗制 通知单
  • 简介:通过对广深高速公路主线桥不同类型T梁桥横向连接的结构验算,与其相应的静载试验的实测数据进行比较、分析,初步得出该类T梁桥的横向连接及其附属设施等因素对横向分布影响线的影响情况。

  • 标签: T梁桥 横向连接 验算 影响值
  • 简介:压实度是反映土或路面材料经压实后所达到密实的程度,是衡量路基路面施工质量的一个重要指标。弯沉是反映路基路面整体抗压强度的一个综合性指标,是计算路面厚度的主要参数?本文通过对佛山东货场道路路基与路面基层的检测,浅谈路基面施工的点滴体会。

  • 标签: 道路路基 压实度 道路施工 弯沉值 路面厚度 路面基层
  • 简介:一、CBR概念和研究意义路基路面的设计方法先后经历了经验法、半经验半理论法和理论解析法三种设计思想体系。其中,CBR设计法是经验法的代表,至今为许多国家如日本等采用。所谓CBR(CaliforniaBearingRatio加州承载比)是指标准试件(材料在标准的击实层数与次数、含水量、密度)下成型后,标准饱水96h后,进行贯入试验,当贯入量达2.5mm时单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。CBR作为路基路面材料的强度指标,其性质跟回弹模量E近似。

  • 标签: 沪杭高速公路 上海段 路堤材料 CBR值 相关因素 研究
  • 简介:在应用层次分析法进行综合评估时,为描述客观事物的模糊性和不确定性,对判断矩阵中元素和底层指标评语采用区间数来表示.把集统计理论拓展到加权集统计理论,并与重心决策理论相结合,形成了一种新的桥梁状态综合评估方法.

  • 标签: 加权集值统计理论 重心决策理论 桥梁评估
  • 简介:近几年来,我公司东风、新解放客货车所占的比例续年增加,由于东风、新解放客货车比旧解放客货车不仅在结构设计上有很大的改进,而且行驶速度也有很大的提高。对润滑油料的质量要求比较高,因此,正确选用润滑油对减少机件的磨损,延长车辆使用寿命有重要意义。同样,前束的选择是否符合要求,对轮胎的磨损也有直接的影响。

  • 标签: 前束值 货车 东风 行驶速度 车辆 润滑油
  • 简介:基于地铁A型车的模型,通过牵引计算从运行时间、旅行速度、运行能耗等角度,研究不同线路条件下80、100、120、140、160km/h等最高运行速度的运营效果,得到不同线路条件下适宜采用的速度.采用无量纲化的综合评价方法,对具体线路最高运行速度进行合理选择以北京市规划建设的某条市域快线最高运行速度的选择为例进行分析,表明北京市市域快线140km/h速度等级在理论上是比较合理的.

  • 标签: 轨道交通 市域快线 最高运行速度 综合评价 能耗