简介:摘要:桥梁结构的动力特性参数,也称桥梁结构的自振特性参数或振动模态参数,其主要内容包括结构的自振频率(自振周期)、振型和阻尼比等,这些参数由结构的型式、结构的材料性能、质量分布等结构所固有的特性所决定。本文通过实际项目中的双塔斜拉桥为实际案例,应用通用有限元程序对整桥建立空间有限元模型,计算其动力相关特性,并结合其他同类型桥梁的理论计算和试验结果,分析了该类型桥梁的动力特性。本文的研究为桥梁结构设计提供技术参考。 关键字:桥梁结构;动力特性;有限元;数值模拟
简介:摘要:土石混合料由于具有组成成分多样,土石颗粒尺寸跨越大等特征,物质结构具有明显的非连续性、非均质性等特点,因此其物理力学性质对工程的影响十分巨大。土石混合料在高应力下常常发生颗粒破碎的现象,在以往的试验中,由于颗粒材料自身的原因,无法准确的分析实验过程中颗粒的粒径变化及形状变化,而颗粒的粒径和形状对土石混合料具有较大的的影响。鉴于此,本文开展了室内直剪试验研究,通过制作不同粒径不同颜色的染色石膏颗粒和不同粒径的球形颗粒,研究了在相似级配法下的染色石膏颗粒改变级配颗粒整体形状试样条件下,通过筛分试验和颗粒图像提取试验研究了试样形状演化规律,结果表明,级配未添加球形颗粒试样抗剪切强度最高,间断级配试样颗粒随粒径减小,抗剪强度随之变小,试样整体添加球形颗粒下抗剪切强度最低,大粒径颗粒改变形状对试样抗剪切强度影响高于小粒径颗粒,不同工况下试样的非线性抗剪强度参数随着球形颗粒的添加而增大,其增大的原因在于颗粒破碎的程度变大。