简介:为了分析实际作业的叉车排放特征,基于VDI2198循环,采用车载排放测试系统(PEMS)对某基本型配备非道路国Ⅲ柴油发动机叉车进行前进、后退、货物举升、货物下降4种作业工况下的实车道路排放测试。结果表明,各排放物的排放速率在前进、货物举升和货物下降工况下处于较高水平,在后退工况下处于较低水平。CO_2、NO_x基于时间的排放因子在前进工况下最高,其原因是在前进工况下发动机处于合理转速工作区,进气充足,燃料燃烧较为充分,达到了高温富氧条件;CO、PN基于时间的排放因子在货物举升工况下最高,其原因是举升工况下发动机转速过高,进气不足、喷油量增加导致大量燃料不完全燃烧。后退工况下较低的CO_2基于时间排放因子,使得各污染物基于CO_2当量排放因子在后退工况下较高。与美国NONROAD模型中同类叉车排放水平对比,试验叉车的CO排放水平远低于Tier4A之前的排放水平,远高于Tier4排放水平;NO_x的排放水平低于Tier4A之前的排放水平,稍高于Tier4的排放水平。适度超载对排放影响较小,冷起动对排放影响较大。坡度增加对排放影响显著,坡度从0(平地)增至10%,CO、NO_x、PN、CO_2基于里程的排放因子分别增加了54%、19%、100%、27%;坡度从10%增加至15%,CO、NO_x、PN、CO_2基于里程的排放因子分别增加了41%、50%、51%、56%。
简介:摘要现在随着各个国家对环境污染看的越来越重,特别是对内燃机排放物的要求越来越高。最近几年我国和欧盟相继推出了国四欧四排放标准,对内燃机排放物有了更高的要求,各发动机厂家为了达到国四欧四排放标准,对发动机进行了更新换代,特别是对排气后处理系统进行了改进。随着发动机的更新换代,为了适应新发动机带来的整机装配变化,相应的内燃叉车的整机装配工艺、装配流程也需要进行改进,以达到最佳装配效率。
简介:摘要:本研究聚焦于非道路国四内燃叉车尾气后处理系统的耐久性与维护策略。随着排放法规的日益严格,内燃叉车尾气后处理系统的性能与耐久性成为行业关注的焦点。本文首先概述了非道路国四内燃叉车尾气后处理系统的基本构成及工作原理,明确了其对于减少排放、保护环境的重要性。本文提出了一套全面、系统的维护策略,包括日常维护、定期保养、故障处理及优化建议,旨在延长系统使用寿命,确保排放性能稳定达标。研究还发现,智能化监控系统的应用与大数据分析技术的引入,为预防性维护提供了有力支持,有效降低了故障发生率与维护成本。最后,本文总结了研究成果,指出了研究的创新点与局限性,并对未来研究方向及政策建议进行了展望,为内燃叉车尾气后处理系统的持续优化与环保发展提供了科学依据与实践指导。本研究对于推动物流、仓储等行业绿色转型具有重要意义。
简介:摘要:纵观现在大部分的中职类职业院校,很多都还时传统的教学模式,主要是理论知识的传授,实践操作的环节还是稍显的有些薄弱。但是中职院校的教学目的主要是培养符合社会需求的应用性复合人才。随着社会的发展以及学校课程的不断整改,中职院校越来越多的专业都具有很强的实践性。是需要大量的实践课程以及相关的技能比赛去推动学生对理论知识更好的理解。例如,物流类专业的学生,叉车的操作就是必不可少的课程。再者,在叉车技能比赛的推动下,中职类院校对于叉车操作的教学也应当发生相应的变化。基于叉车技能比赛下如何更高效的提高叉车操作教学的改革,是中职院校必须面对的问题。本文就是基于这一点对叉车操作教学改革进行的探讨。