简介：安徽省箱包皮具行业发展迅猛，初步形成合肥、六安、芜湖、马鞍山、天长、安庆、宣城等产业聚集地，涉及箱包皮具产业链的厂家去年已超过3，000家。随着沿海产业加速向安徽转移，安徽省箱包皮具行业以每年300家的速度在扩张今年前三季度产值增长23％．出口增长21％。

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简介：采用离线振动监测系统,利用振动监测故障诊断技术和红外热成像技术长期对设备的无名大幅振动（非零部件故障振动）进行监测诊断研究,通过理论分析和诊断实例验证探讨主动力功率不匹配对设备振动的影响.结果表明,设备主动力功率不匹配将激发设备振动,导致设备振动幅度大,振动频谱特征是振动主频为1倍转速频率,所以,在设备更换传动电动机的维修中需要将功率匹配考虑在内,以免造成维修设备二次故障.

简介：三角箱是指连接外吸棉管道与籽棉卸料器之间的一节管路,也称作＂天圆地方＂。它的作用是将从货场吸过来的籽棉均匀地扩散到籽棉卸料器的尘笼网面上,然后均匀喂入籽棉清理机中再进行加工。这小小的一件＂天圆地方＂,虽然在整个轧花管路系统中很不显眼,

简介：141型剥绒机盛籽箱的几何形状直接影响着剥绒机的下籽量、能耗以及安全。目前，棉花加工行业盛籽箱形状可简单归纳为三种，即：罗汉型、连动型、喇叭型。在此，笔者对这三种类型的盛籽箱的配籽效果作点初浅的探讨。

简介：中国纸业网12月15日讯(摘要):2015年11月24–26日,法国造纸工业技术协会(ATIP)会议暨展览在该国Grenoble举行。相关的创新竞赛活动同期举行。维美德以其采用Aqua分层技术的OptiFlo流浆箱获‘Palmed’Or’奖。ATIP创新奖的颁发对象是制浆造纸业。该奖设立于1995,在欧洲业界享有盛誉。奖项分三等:金奖Palmed’Or、银奖Palmed’Argent及铜奖PalmedeBronze。获奖者由来自法国制

简介：在过去的几年中，汽车坐垫革的发展远较其他品种的皮革发展迅速。个性化、高质量和舒适性等，对人们选择新车越来越重要。事实上，对车辆的性能、外观和内部设计的更高要求也是同步的。人们对汽车坐垫及内部装饰用皮革主要有以下要求：个性化、豪华性、品牌、易保养、经久耐用、保值、舒适、精巧、轻便。

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简介：对汽车用非织造复合衬垫材料生产工艺和产品结构进行分析，对材料的隔热，隔音性能进行了研究，实验结果说明汽车用非织造布复合衬垫材料具有良好的隔热、隔音性能。

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简介：近几年来．全球的汽车用革需求量不断增加，从而为促进制革工业的可持续发展开辟了一条新的途径。然而，那些向汽车工业的巨头们供货的制革厂，必须加快进行ISO14001(环境管理标准)的认证工作，因为这些跨国公司近来都希望供货厂家持有ISO14001证书。

简介：PMP集团宣布，自2000年以来，已售出101台PMPIntelli—JetVm水力式流浆箱．．这种流浆箱遍布北美、亚洲和欧洲三大洲的15个国家。如果把PMP的前身公司自1854年以来设计和销售的流浆箱都算上，总数可达758台。

简介：为了适应当今棉花加工、销售市场的需要，山东天鹅棉业机械股份有限公司于2007年研制推出了新产品MY126轧花机。笔者参与了此轧花机的研发设计、调试、生产试验及数据检测的各个环节，对相关参数和试验数据，做了比较详细的记录，形成了一套较系统的理论参数与性能的对比模型。在此，以MY126轧花机为例，谈一下对轧花机工作箱的几点见解。

简介：<正>美卓(中国)2012-3-09报道:2012年2月23日,德国Eisenhüttenstadt州Propapier公司一台由美卓公司提供的2号箱板纸机以1675米/分的车速连续运行24小时,突破全球同类板纸机车速记录。也因此成为全球第一台时速超过100公里的箱板

简介：中华纸业传媒2017-07-07报道:维美德再次向玖龙纸业提供两条箱板纸生产线及相关自动化系统。这两条生产线将在河北(PM41)和沈阳(PM42)投入运行。两条线与今年3月宣布的PM39与PM40号生产线相似。在合同中,玖龙还为上述4条生产线采购了蒸汽冷凝水系统。这4条线全部采用废纸浆生产箱板纸。41和42号线预计仅隔数月,于2018年底/2019年初开机运行。39同40号则于2018年中投产。订单纳入维美德2017年第2季度新增订单中。合同金额未公布。类似设备的市场价格一般

简介：近日，本刊记者了解到，由中粮名庄荟国际酒业与富邑葡萄酒集团（TreasuryWineEstates，简称TWE）合作推出的全新品牌系列——麦克斯（MAX’S）推出的新春限量版，短短15天，10000多箱备货在春节前全部售罄，这无疑吸引了行业更多关注。

简介：阐述了振动筛的结构、工作原理以及振动筛在小麦清理中的使用状况，并针对其存在的问题进行了结构优化改进的探讨。

简介：自金融危机以来，汽车行业的皮革室内装饰部门受到了极大地影响。汽车销售在全球急剧下滑。通用和克莱斯勒为求生存走向破产之路，美国政府救助了这两家公司并实际上将其收归国有。相对来说，美国“三大汽车公司”中仅福特在金融危机中受到的影响较小。许多主要制革集团与西方汽车制造商签署了独家供应合同，比如宝马、宾士、奥迪、福特、通用和克莱斯勒。