简介：在现有压力隧洞预应力混凝土衬砌技术的基础上，提出了基于圆环形扁千斤顶技术的新型预应力混凝土衬砌隧洞新概念。实现这个设想的关键设备是圆环形扁千斤顶，是一个用薄钢板制成的中空圆形压力囊，利用液压通过有限的径向位移对隧洞混凝土衬砌层外部施加均布压应力。室内模拟试验证明，采用薄钢板制作的圆环形扁千斤顶可以通过灌浆或注水对衬砌结构施加预应力，衬砌结构环向预压应力与注水压力呈线性关系，与理论结果一致。

简介：2月12日，由路桥分局承建的兰考项目济阳大道工程跨凤鸣湖桥首榀箱梁——1跨主桥右幅中梁开始架设，标志着该桥上部构造开始全面进行施工，向年中顺利完成工期目标迈出了坚实的一步。

简介：11月27日，随着ZDN2联匝道箱梁的顺利收仓，由公司第二分局郑州陇海路第十二项目经理部承建的11-2标段共11联箱梁施工全部完成，这也是继陇海路第一标段箱梁全线贯通之后，公司承建的四个标段中又一个实现箱梁全线贯通的标段。目前，由公司承建的陇海路工程最西段第1标段桥面铺装己全部完成，部分已完成交面，最东段第12、13标段通车范围内箱梁已全部贯通，第11-2标段如今已实现全部箱梁浇筑完成，正在进行紧张的防撞墙与桥面铺装施工，在后续冬季施工中，项目部将注意保湿保温，缩短养护时间，节约工期，向其他标段学习先进管理经验，组织好现场各项施工，全力推进施工进度，为实现年底通车目标而不懈努力。

简介：11月15日早上7时16分，随着一阵阵鞭炮响声，郑州市陇海项目部路十二标最后一联主线桥L10联开始浇筑，创造了中国水电路桥郑州陇海路快速通道工程BT项目单联最快纪录。L10联箱梁长120米共3跨，桥宽25-3米，钢筋550．3吨，钢绞线93．4吨，波纹管6703米，搭接焊接头10000多个，中垮于11月4号开始搭设排架，施工难度之大，西跨有保通路影响，中跨上边有钢箱梁在施工，东跨有11万伏高压线影响要想按时开仓浇筑，难度可想而知。

简介：预应力锚索抗滑桩作为一种实用有效的支挡工程措施已在地质灾害治理中得到广泛的应用。象鼻岭水电站在右岸的BT2崩塌堆积体治理中，对崩塌堆积体边坡采用大方量削坡减载措施，对减载后剖面达不到规范要求安全系数，于是在复建的213国道内侧布置了10根2m圆截面预应力锚索抗滑桩。经过加固处理后，各剖面安全系数均达到规范要求，确保了边坡的稳定性。此边坡治理措施为治理此类地质灾害工程提出了参考，在类似工程中值得借鉴和推广。

简介：石家庄市引岗、黄水库供水工程DN1600mm预应力混凝土管道环向裂缝处理中采用了管道内部钢衬环加止水条的柔性封堵方案.管道裂缝于1995年9月处理完毕至今未发现漏水现象,处理效果很好,该处理方法在河北省水利工程中的应用尚属首次.

简介：魏村桥为钢筋混凝土预应力空心板梁桥，在施工过程中采用预应力施工技术，施工方便、安全可靠。本文详细介绍了预制钢筋混凝土空心板梁预应力张拉施工工艺，对其他类似项目施工具有一定的参考价值。

简介：在系统分析边坡预应力锚索框架作用机理和有限单元法计算原理基础上，结合实际工程，利用有限单元法，对高土边坡加固前后分别进行建模计算。通过对比分析加固前后位移云图和塑性区图，说明预应力锚索框架对高土边坡加固效果明显，同时也证明有限单元法对高土边坡稳定计算直观有效。

简介：7月20日晚，由路桥分局承建的国道310西安过境公路项目渭河特大桥2号梁场顺利完成最后一片25米预制箱梁的浇筑，至此完成了西侧100片箱梁预制的全部任务，渭河特大桥东西两侧箱梁预制全部完成。

简介：1概述目前,梁式渡槽箱形槽身横向内力计算皆采用《水工钢筋混凝土结构》第112～113页的计算公式,它的计算简图为不计及槽身横截面上顶板、底板的剪应力差和不扣除槽顶板、底板、侧墙厚度的二分之一的水荷载,认为这些剪应力差和水荷载的作用,对结构内力影响很少,可以略去不计,但笔者认为这些剪应力差和水荷载是不宜略去的,在结构的计算中应该一同考虑进去。在计算简图加上被略去的顶板、底板的剪应力差(按材料力学分布规律)和减去多算的槽顶板、底板、侧墙厚度的1/2水

简介：无黏结曲线锚索式预应力衬砌结构是有压水工隧洞采用的一种新型衬砌型式,因结构体系受力机理较复杂,造成结构设计存在困难.为此,本文首先根据无黏结曲线锚索式预应力衬砌结构受力特征分析其数值建模的关键点;然后,提出相应的建模方法：通过设置接触关系实现模拟围岩对衬砌不同的约束作用,利用等效荷载和实体模型相叠加的方法模拟锚索变化的预应力状态,采用梯度荷载分段施加方式模拟预应力损失的非线性分布;最后,基于有限差分软件FLAC3D,以小浪底有压排沙洞为工程案例建模分析,选取衬砌变形、衬砌局部和整体预应力效果、受力最不利位置和衬砌薄弱环节潜在破坏特征等最能反映预应力衬砌结构力学特性的四个方面,将数值计算结果与监测数据对比分析,验证了本文建模方法的正确性.研究表明,本文提出的建模方法原理明确、建模快捷、结果可靠,对工程设计具有指导意义.

简介：潘家口主坝为低宽缝混凝土重力坝,1994年探测到41号坝段197m高程左右有一条从坝上游面伸入坝体内的水平裂缝,裂缝沿整个41号坝段分布,伸入坝内最深处达9.34m,最大缝宽4mm,已危及大坝安全运行,为进行加固处理,采用了预应力锚索在坝内进行锚固,达到了预期的目的。

简介：在某边坡治理工程预应力锚索施工过程中,采用锚索测力计进行现场试验,对比分析采用“锚垫板+锚具(带夹片)+限位板+千斤顶”和“锚垫板+工作锚+工具锚+千斤顶”两种施工方法,比较其差异性,从而说明锚索张拉过程中限位板的重要性。采用不同凹槽深度的限位板进行对比试验研究,说明限位板与锚具的配合度对锚索预应力损失的影响较大,并得到该边坡治理工程锚索张拉使用的限位板的最佳凹槽深度。结果表明:在锚索张拉施工前应采用不同凹槽深度的限位板进行张拉试验,确定适合本类型锚索的最佳限位板。

简介：渡槽在我国南水北调工程的广泛使用,使其成为水利水电工程建设中的一种重要的输水建筑物。由于渡槽的架空性质及南水北调跨流域调水工程的重要性,其具有了复杂的空间结构、巨大的体积、较大的宽度和较大的高宽比及承受三维预应力的槽身。这种结构不论是在设计模式上还是在施工、运用中都将面临不确定因素的影响。因此对这种新型结构开展设计方法与施工技术研究十分迫切,对实际工程具有重要的理论和实用价值。以南水北调中线工程中跨洺河大型多侧墙预应力矩形渡槽为例进行分析。

简介：渡槽是输水工程中常见的结构型式,根据所处的地形、地质条件以及布置要求,渡槽有多种型式,就中部引黄工程而言,三座渡槽采用三种型式。随着水利工程施工技术、施工设备的发展,以前在铁路、公路中常用的结构型式[1]和施工方法开始在大跨度预应力渡槽[2-3]中运用。文章以桥头渡槽为例,论述了高墩大跨度预应力渡槽在中部引黄工程中的应用,为今后类似渡槽的设计与施工提供了可以参考的资料。

简介：本文以大西铁路客运专线站前二标阳曲制梁场30‰大纵坡度区段架梁施工为例，详细介绍了在简支箱梁架设施工中，对TLJg00型架桥机和TLJ900C1型运梁车工作原理、运架工艺及制梁工艺进行研究分析，通过对运架设备及制梁工艺进行适当改进，从而满足大坡度架设安全技术要求。

简介：薄壁箱型结构具有整体刚度大、抗弯扭性能好，能充分发挥结构整体受力作用和工程量省的特点，所以该结构型式在水电工程和变通桥粱工程中得到普遍采用。但由于结构在施工、运行中可能发生大的偏心荷栽作用，使其产生不同的扭转、畸变和翘曲等应力效应。本文通过东雷二期抽黄洛河渡槽预应力砼箱粱方案为计算实例，采用“手册”法进行验算分析，其分析结果说明对于较重要的薄壁箱型结构设计，在验算常规受力分析的同时，不可忽略扭转、畸变和栽荷局部效应的影响。该方法概念清楚、计算简便，为确保工程安全可靠，用于指导工程设计中结构尺寸的选择及构造设计是十分必要的。

简介：本文采用有限单元法，建立了预应力锚固数值仿真模型，通过计算机模拟计算，得到了压力型锚索砂浆体内压应力分布规律和岩体与砂浆体界面上的剪应力分布规律。结果表明，砂浆体中的压应力和砂浆体与岩体界面上的剪应力在钻孔延展方向衰减很快，为了在保证工程安全的条件下降低工程造价，应根据工程实际确定内锚固段长度。本文参照国内有关规范及标准得到了不同围岩类别条件下压力分散型无黏结预应力锚索相应的临界锚固长度，对该类锚索的施工设计具有一定的参考价值。

简介：烈日炎炎下，郑州市陇海路第十二标段施工现场机器轰鸣，人声鼎沸。自6月14日上午开仓以来，经过63个小时的不懈奋战，107辅道南北延伸落地段北一联现浇预应力混凝土箱梁于17日凌晨顺利收仓。

简介：九甸峡水利枢纽引水发电系统包括岸塔式进水口、压力引水洞、调压井及高压管道等建筑物，其中调压井采用半埋式阻抗圆筒式结构，井简直径22m，阻抗孔直径5．4m。在高程2151～2179．4m之间共设置环向锚索33柬，设计张拉力为2000kN。通过初步运行和机组的甩负荷试验，调压井结构良好，未出现异常情况。