简介：从拥挤程度世界闻名的德里公共汽车、充满传奇色彩的巴黎地铁，到每天清晨滚滚流入曼哈顿街区的城铁列车，世界各地的公共交通系统各有千秋，充满了地方特色。但是这些公交系统大多存在一个通病，那就是长期亏

简介：在北京的时候，总有外国人对我讲：“我真不敢相信，你能在这样的地方开车。”我这样回答他们：“我真不敢相信，中国驾校毕业的驾驶员们驾驶的出租车、公共汽车，你们也敢乘坐。”

简介：4月8日,《福州市电动自行车管理办法》(征求意见稿)公开征求意见截止。但是市民对榕城电动车新政的热议仍在继续,焦点主要是电动车标准,无关乎对与错,而在于传达内心真实的呼声。

简介：

简介：各种迹象表明，上海正在致力于成为一个名副其实的展览城市，这从当下各个展馆排得“密不透风”的展览档期和为不远的将来将要举办的世博会所进行的大量软硬件的投入上不难看出些许端倪。城市展览重心的异军突起，对于跑展览的记者来说，无疑是一个大“利好”，不说别的，光是平白多出的几十个展览会，就能让多少“展记”游刃有余地“吃饱喝足”呀!

简介：每逢北京或上海的国际汽车展览会，总是热闹非凡，光是人声鼎沸倒还罢了，还平添了高分贝的劲乐直往观众的耳膜中强行灌入，使得许多人绕道躲之，有人笑曰：这里的音乐，真还不如星级宾馆大堂旁洗手间的背景音乐。也许参展商认为这些就是中国的传统，其实不然。

简介：车近六环成习惯，司机腿软出冷汗。“违规”罚款又记分，神差敛钱无情面。协同发展是空话，外埠车辆围城转。

简介：出租车的出现在我国还不到百年的时间。自20世纪80年代初，随着改革开放，社会经济的发展，出租车业进入大发展时期，蓬蓬勃勃地发展壮大起来，据有关部门统计，目前全国有出租车200多万辆。时至今日，出租车已成为人们出行的重要交通工具。

简介：我国是个自行车王国，尤其在中小城市，自行车是一种既方便又经济实用的交通工具，生活中，自行车为我带来了很多便利，也给我增添了一些无奈的烦恼。

简介：上汽通用五菱合资8年，一直远离媒体视线的他，个人魅力和企业影响力随着企业销量过百万辆而在业界达到顶峰

简介：<正>1996年1月26日早7时许,一辆带“京AA××××”号牌的保温车驶至北京平谷县烟酒公司批发部门外。几乎与此同时,平谷县工商局经济检查科打响了新年伊始打击倒卖香烟的第一枪。

简介：“老友，今晚两点揸车去番禺吃新鲜猪杂吧。”“老友，周末揸车去帽峰山吃烧鸡吧。”“老友，周末揸车去从化浸温泉、吃荔枝吧。”

简介：

简介：以前，在上海的道路上开车时遇见外地牌号的车，本地的驾驶员一般都会小心避让．因为外地驾驶员不熟悉上海的路况。现在不是了．在上海满街跑的车子当中，挂江苏、浙江等外地牌照的随处可见．已经弄不清开车的是本地人还是外地人了。若是遇见外地牌号的车就让，哪儿让得过来呀。

简介：设计界在谈起汽车山寨现象时为何有这样两种观点：“向经典致敬”，或“抄袭”？

简介：为什么要兴办合资企业？中外双方如何从中获利？如果打破现有格局,各自利益得失又是什么？不做外资品牌在中国的＂代工厂＂,要形成自己独有的核心竞争能力,这是所有中国汽车人对合资企业的期待。可是30多年过去了,迄今为止这些合资企业仍然没有大的改观。过去每次谈到这一状况,每次谈到中方股东只是躺在合资企业身上分享红利,汽车行业一些老领导、老专家、老学者都是慷慨激昂,怒其不争,或者声泪俱下,哀其不幸。这个话题也困扰了我好多年,我也一直没有彻底想明白究竟是什么原因。前几天,

简介：新年前夕，应韩国现代汽车邀请去韩国试车。这是记者第二次去韩国，由于此行仅仅是试一款车，便逗留时间较短，总计只有40余小时。但是就在这40余小时中，记者却至少有10余小时是在车上度过的，

简介：有调查显示，国内目前的中级车市场上平均每款车的价格是21万元左右。这与前几年动辄30万元左右的价格相比，简直是不可思议的事情。但是想到这阵子记者所了解的情况：昔日紧守价格底线的雅阁、福特蒙迪欧等中档车纷纷跌破20万元大关。蒙迪欧2．0最低配置只要18万元马上就能提车，似乎又在意料之中。中国国内中级车市目前到底是怎样一种状态？

简介：眼下的国内汽车市场，本土和进口新车层出不穷，宣传战、降价战此起彼伏。就在对消费者的争夺一天天升温的背后，众多的消费者却把对各车型的个人经验汇总交流，自有一番评说。下面一段“顺口溜”目前在车友中颇为流行，其中调侃的成分居多：

简介：如今的北京太大了，每天有无数人需要跨区流动，私家汽车的保有量高达200万辆。在北京大唱“告别汽车”的理想，听上去离谱至极。人们每天穿城而过，或乘公交巴士或自己驾车，无一不和汽车耳鬓厮磨。