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  • 简介:我部一辆CA1090汽车,刚开始发动困难,偶尔发动后.发动转速只能维持在低中速且发出有节奏的“突突”声并熄火.重新发动发动发动征候但无法起动。

  • 标签: 发动机转速 起动困难 无法起动 汽车 熄火 中速
  • 简介:请问现在好多车型搭载的是16V的发动,相比普通发动,16V的发动在哪些地方做了改进?具有哪些优点?如果单纯是为了发动性能的改良例如点火能量的增大,用电设备的增多等,为何不用更高的电压而用16V的呢?还有个问题是现在东南的得利卡,沈阳金杯等车型装在尾门玻璃上方的镜子是不是叫尾门照地镜?起什么作用?谢谢。

  • 标签: 发动机性能 点火能量 用电设备 车型 尾门 增大
  • 简介:德国的Mannheim厂在发动大修和改造方面有很深的传统,可以追溯至1949年。今天这家已归属DaimlerOhrysler的工厂每年生产5000台这样的发动

  • 标签: 发动机大修 改造 卡车
  • 简介:这是欧洲汽车制造商旨在减少二氧化碳排放物的公告的目标。这需要采取各种措施将排放物降至140g/km。减少二氧化碳排放物与减少燃料消耗息息相关。为了达到这一宏伟目标需要将最新的发动技术同传动系统优化技术相结合。

  • 标签: 增压发动机 大众 系统优化技术 二氧化碳 汽车制造商 发动机技术
  • 简介:在一些车辆及机械设备上装备的康明斯发动.现在最常见的有B系列及C系列发动。要想使该发动始终处于一个良好的技术状态.作为维修技术及使用人员必须熟悉和掌握主要部位的保养规范及要求。本文主要阐述了B系列及C系列康明斯发动在维护保养中的要点,供大家在实际工作中参考。

  • 标签: 康明斯发动机 发动机保养 机械设备 维修技术 技术状态 维护保养
  • 简介:一辆丰田考斯特中巴客车,发动型号为RZB50型。故障现象是发动易启动,怠速运转正常,当转速达到3000r/min后,再也加不上去.且伴有“噼噼啪啪”放爆声,排气歧管二,三缸处烧得发红,发动明显无力。上路行驶车速只能在80km/h以下,该车无法正常行驶。该车的基本情况是:新车才1年多时间,行驶只有9万多km.全年技术状况正常。

  • 标签: 汽车维修 丰田考斯特客车 发动机故障 排气故障 故障诊断 油路检查
  • 简介:近日,英国莲花工程公司(LotusEngineering)推出了一款新型发动,专门用于最新一代的莲花增程汽车,或称系列混合动力汽车。这款增程型发动在今年的法兰克福国际汽车展上首次亮相。该发动和一个电动发电机相连,可以提供高效的能源,为电动机直接提供电力或者对汽车电池进行充电。

  • 标签: 发动机 增程 莲花 混合动力汽车 国际汽车展 电动发电机
  • 简介:随着汽车行驶里程的增加或使用维修不当或个别机件材料不佳,发动在工作过程中会出现明显的金属敲击、摩擦等异响.发动异响的种类较多,响声也较为复杂,掌握正确的诊断方法是准确诊断发动异响的关键.

  • 标签: 汽车 维修 异响故障 故障诊断 发动机
  • 简介:为充分发挥发动的动力性和经济性,延长其使用寿命,必须保证发动在正常的温度下工作(80~90℃).但汽车出厂后经过长期运转,由于磨损、使用不当、调整参数发生变化等因素,使发动出现过热,从而造成发动损坏.造成发动出现过热的原因是多方面的,通常有冷却系统故障;燃料系统故障;点火系统故障;润滑系统故障;以及配气机构和曲轴连杆机构故障等.

  • 标签: 发动机 原因分析 过热故障 汽车维修 冷却系统 燃料系统
  • 简介:福特在其位于英国Bridgend的发动厂投资1亿英镑(合人民币约15亿元),用于生产豪华型32升直列6缸发动。该投资项目是福特公司旨在使英国成为其动力传动系生产基地长期计划的一部分。该生产线在达到满负荷状态时,可年产209000台24气门、32升的SI6发动。同一条生产线每年还可生产78100台V8发动。该厂计划到2009年能达到年产100万台发动的能力。

  • 标签: 发动机厂 生产线 柔性 福特公司 投资项目 6缸发动机
  • 简介:柴油发动“三烟”主要是指发动不正常的排气烟色,通常有蓝烟、白烟和黑烟。造成柴油发动排气烟色不正常的原因及排除方法总结如下:

  • 标签: 柴油发动机 排气烟色 排除方法
  • 简介:随着汽车工业的迅速发展.越来越多的人进入了汽车白领的行列。然而大部分人只会驾驶汽车,却不会正确、有效地维护保养自己的爱车,尤其是对发动的维护与保养。除了请专业的保养公司进行维护保养外,自己在日常的使用中还应该注意几个问题。

  • 标签: 发动机 汽车 保养方法 润滑油 燃油系统 滤清器
  • 简介:正确地测定排气门的工作温度对提高发动寿命是非常重要的。使用固定定位装置将热电偶线引出,能满足测量要求。该固定装置是一个把排气门测点热电偶引线同排气门连成一体的机构。测温采用中心打孔法。试验中发现,CA488发动各缸排气门温度差别较大,其原因是各缸均匀性不好。

  • 标签: 发动机 排气门 温度测量