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  • 简介:公安交通管理学有其特定的研究对象,是一门新兴的应用性交叉学科。公安交通管理学学科建设对道路交通事故与道路交通畅通问题的治理以及高素质应用型公安交通管理专门人才的培养具有重要作用。然而,当下公安交通管理学的学科组织、研究队伍、学科建设的研究成果以及研究平台等均存在诸多不足和问题。为此,公安交通管理学学科建设应当科学、合理地确定公安交通管理学学科建设的目标,遵循公安交通管理学学科建设的基本原则与适当路径,采取切实可行的公安交通管理学学科建设的对策措施。

  • 标签: 公安交通管理学 学科定位 学科建设
  • 简介:摘要:书籍是人生的梯子,阅读能使人生更有智慧。图书馆是最大的藏书之地,一座城市有多少图书馆,就可以看出这座城市对文化的重视。公共图书馆属于人们来到一个城市之后,可以主动去参观的地方。如果在公共图书馆中,加入一些当地文化的交流,这对游客来说是一件比较新奇的事情,而且还可以让他们快速了解当地的文化,这样就可以吸引更多的外地游客前来这里旅游,从而带动当地的经济效益。因此,旅游和公共图书馆的融合,对于本地人和游客来说,都是非常有意义的。文章着重就旅游与公共图书馆在旅游与文化融合方面的具体做法进行了探讨,期望能对相关工作者提供一定的参考。

  • 标签: 公共图书馆 文旅融合 实践探析
  • 简介:摘要:从近几年我国经济飞速发展过程来看,企业的竞争逐渐激烈,改革力度也不断加强,大多数国有企业都对其内部的组织架构,以及人员组成进行大幅度的调整,但是随着新形势的不断发展,国有企业在工会工作中存在的问题也渐渐暴露在大众视野,如何科学合理地解决这些问题,企业需要结合自身发展过程对导致问题出现的元素进行分析,用积极认真的态度研究解决方法来符合新形势的要求,以此促进国有企业工会工作发展。基于此,对坚持党建工作与工会工作融合发展进行研究,以供参考。

  • 标签: 党建工作 工会工作 融合发展
  • 简介:问:一条轮胎,最多可以打多少个补丁?(用胶条补胎的方法)答:这好象在问一个拳击手能承受多少重拳。应该说在无避让情况下,一拳即可致命。首先,轮胎只有胎面可修补,胎侧不能修补。其次,在扎钉后必须检查轮胎内外,不能简单从外部进行胶条修补。再次,从数量上,3个补丁是最多。

  • 标签: 米其林轮胎 课堂 修补 补丁 胶条
  • 简介:1000英镑在F1赛车上无法变出多少动力。如果你是伯尼·埃克莱斯顿则另当别论,因为高高在上的你可以随时呼风唤雨,天下力量尽握汝手。

  • 标签: 数学 TG F1赛车
  • 简介:“唯有创新,才能使公司具有核心竞争力。2007年,要加大技术创新力度,将产品开发的重点放在提高产品的技术含量方面,以提升产品的竞争力。”江山汽车变速箱公司总经理张献中明确了该公司2007年产品开发、市场营销的思路。

  • 标签: 核心竞争力 技术创新 产品开发 汽车变速箱 技术含量 市场营销
  • 简介:道路目标检测在智慧城市建设中扮演着重要角色,而Faster-RCNN是目前主流的目标检测网络结构算法.本文在Faster-RCNN卷积神经网络结构基础上增加了特征金字塔网络层,并采用关注损失函数替代了原有的交叉熵损失函数.其中增加的特征金字塔特征融合层可以提取到检测图片中更具鲁棒性和一般性的前背景特征,而通过关注损失函数则能起到缓解检测图片中的正负样本不均的情况.最后,在公开数据集KITTI上实验证实,改进的目标检测算法能实现提高原有的Faster-RCNN目标检测准确率.

  • 标签: 目标检测 特征融合 卷积神经网络 Faster-RCNN算法
  • 简介:说一个"再造故障诊断法"现在我想说的就是一种故障诊断方法,在不确定具体部件位置时,或借鉴相关部件故障类型来分析当前故障原因的方法,就是一种制造故障码、一种应急现象来确定当前真正故障的产生原因及故障部位的方法.这种方法通常是利用车辆本身带有的自检功能进行诊断的.我们知道,车辆的各整合系统都有在初始起用之前进行必要功能的自检,当有部件或功能工况不能满足系统自检标准要求时,系统就会通过行车控制单元报警提示或以故障码形式提示相关警示功能,这样的情况将使在技师进行故障诊断时,缩小必要的诊断范围.

  • 标签: 技师素养 汽车维修 现代汽车
  • 简介:ISO/TC176(国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会)第22届年会日前在马来西亚首都吉隆坡召开。来自中国、加拿大、日本、美国、英国等40个国家及15个联络组织的295位代表出席了会议。会上获悉,将对ISO9001:2000进行修正,对ISO9004:2000进行修订,ISO/TC176/SC2承担了此项工作,并提交了研究报告。

  • 标签: ISO9000族 国际标准化组织 ISO9001:2000 修订 技术委员会 马来西亚
  • 简介:燃料电池电动汽车(FCEV)已被视为未来汽车工业愿景,在过去的十年中,越来越多的概念和原型被引入。在技术发展的同时,最近关于全球变暖和气候变化的讨论为零排放汽车带来了公众的支持。尽管有进展和支持,FCEV的引入速度仍不理想。本文主要介绍了燃料电池汽车核心技术应用案例,包括燃料电池汽车碰撞实验传感器技术要求、两级减压系统、燃料电池动力总成系统衰减机理、燃料电池阻抗检测器技术、先进热管理系统和燃料电池汽车技术路线图的制定。

  • 标签: 氢燃料电池汽车 传感器技术 应用 燃料电池电动汽车 动力总成系统 FCEV
  • 简介:摘要:文章介绍为支撑开创“互联网+盾构施工”模式,采集汇总大量的施工数据的上海隧道盾构管控中心的需求,通过核心办公网络组网技术,以保障盾构管控中心满足对网络的安全性、高效性。基于此,本文以核心办公网络组网技术为研究对象,分析了企业组网的有关方法与覆盖建议,可为今后有类似需求的施工企业提供技术参考。

  • 标签: 网络架构 组网策略 关键技术
  • 简介:摘要:媒体深度融合则是指不同媒介形态之间的深度融合,即将不同类型、不同格式、不同接入方式的媒介形态进行深度整合,从而实现信息传播的一体化。媒体融合的深入发展,给播音主持工作带来了新的挑战和机遇。播音主持在传统媒体环境下,节目形式较为单一,节目内容也较为单调。在媒体融合背景下,播音主持需要不断革新和创新,从内容、形式、风格等方面进行创新,提高节目的质量和水平。播音主持需要在坚持正确舆论导向的前提下,提高政治站位,注重内容的时代性和原创性。播音主持人需要不断提升专业能力和综合素质,不断增强服务意识和责任感。要努力在实践中不断积累经验,从思想观念、工作方式等方面进行创新和突破,充分发挥播音主持在传统媒体环境中的重要作用。

  • 标签: 媒体深度融合 播音主持 革新发展
  • 简介:在数据融合的基础上,以红外/毫米波双模传感器的智能融合结构为模型,将模糊神经网络与D-S证据理论相结合,提出了一种新的目标识别方法。该算法根据红外/毫米波传感器的性能及工作范围,构造模糊变量作为神经网络的输入,根据神经网络的不同输出判别目标的真伪,并利用D-S证据理论进行目标身份识别。仿真结果证明了该算法的可行性。

  • 标签: 模糊神经网络 D-S证据推理 数据融合 目标识别
  • 简介:粗糙集理论是处理不确定性问题的数学方法,本文提出了基于粗糙集与小波变换相结合的图像融合算法。该方法首先将粗糙集理论应用于图像滤波中,对含有椒盐噪声的图像进行粗糙中值滤波,然后对滤波后的图像进行小波融合。实验结果表明,粗糙中值滤波有较强的去噪能力,且较好地保持了图像的细节信息,在此基础上进行小波融合,使得融合结果图像具有良好的效果。

  • 标签: 粗糙集 小波变换 图像融合 中值滤波
  • 简介:在传统的交通事故现场勘查中,勘查人员需要通过皮尺测量每个事故要素与基准点之间的距离,再在事故现场图上用点、直线、弧线或封闭曲线等绘图元素将其逐一标记出来。为提高事故勘查效率及准确性。本文提出利用RFID和WSN相结合的无线定位系统。RFID可以清楚地标识事故要素的名称、属性和归属,WSN;40利用传感器获得的定位信息,结合RFID数据,通过ZIGBEE无线通信网络传送给计算机。计算机使用专用软件对接收到的数据进行分析,利用几何算法对测量点进行定位,根据RFID数据了解测量点的性质(如孤立点、直线端点、弧线端点或中间点、封闭曲线经过点)、类别(如车辆前轮或后轮、刹车痕迹、人体位置、散落物位置等),从而自动绘制出可视化的定位图。

  • 标签: 道路交通事故 勘查 RFID ZIGBEE 无线定位
  • 简介:摘要:对于电气自动化技术来说,它是非常重要的生产性技术,相对于传统的生产性技术来说,它更加有效和稳定。通过电气自动化技术的运用,实现电气工程的远程控制和集中管理,对于规模化性生产起到了非常重要的辅助作用。除此之外,电气自动化技术还可以将对人力资源的各种要求最小化,用自动化代替人工,这样,既可以实现对电气工程的一体化管理,又可以降低电气工程所需要的总费用,使电气工程得到更多的经济效益。

  • 标签: 电气自动化 电气工程 融合运用
  • 简介:高级驾驶不同于特技驾驶,更不是高速驾驶的代名词。事实上,高级驾驶技术给驾驶者带来的是更娴熟的驾驶技术,以便熟练并安全的操控汽车,不仅如此,它还能帮助驾驶者更充分的认识驾驶车辆的性能,并且发挥出这些性能。

  • 标签: 驾驶技术 驾驶技巧 脚制动 转向能力 制动踏板 扭矩输出
  • 简介:为评价和比较主要国家的汽车产业水平,研究并提出了核心技术掌控力指标。基于代表性、独立性、指导性、可测性、可比性,下设了产品平台、动力总成、汽车电子、新能源技术、研发能力五项一级指标,采用层次分析法构建了量化评价体系。基于数据资料逐项评价后发现,德国、日本、美国处于第一阵营,韩国、法国、意大利处于第二阵营,中国处于第三阵营,我国与汽车强国之间的差距主要在于研发能力、产品平台和汽车电子这三项。研究涉及国家竞争力和企业发展,对我国的汽车强国建设具有重要意义。

  • 标签: 汽车产业 核心技术掌控力 评价指标 层次分析法