简介：在有格兰披治之前，先有戈登-贝内特杯赛（GOrdOnBennettcup）。那是国与国的对垒，每一辆赛车皆涂上所属国家的颜色。由于红、白、蓝已为别国所用，英国只得挑选其他颜色。答案最终在1903年轮到英国主办大赛时一锤定音一一碍于英国当时禁止赛车运动，赛事得安排在爱尔兰举办，而出于尊重主办地区的考虑，英国队遂为赛车涂上三叶草绿。

简介：法国人对汽车设计创新理念的重视,从位于巴黎市外的PSA标致雪铁龙公司的汽车设计网络中心可窥一斑。

简介：在盐酸介质中,以硼氢化钾作还原剂,将汞转化为汞化氢。以氩气作为载气将汞化氢从母液中分离,并导入石英炉原子化器中原子化。以汞特种空心阴极灯作激发光源,使汞原子发出荧光,荧光强度在一定范围内与汞的含量成正比。

简介：通过对仪器凸出量测量中出现的系统误差和偶然误差的分析改进，使新工艺的理论计算与实际测值X值相符，测量精度得以回归。

简介：保守的英国人发明了蒸汽机,从此,人们开始习惯了“轮子”上的生活;严谨的德国人发明了汽车,从此,人类的足迹可以踏上了世界上更多的角落;浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩,从此,汽车与浪漫有了一份不解之缘,雷诺汽车作为法国汽车的代表,它的百余年的历史演绎了:

简介：说到英伦,总是能让人联想起这么几个词汇:高贵、优雅、经典,"捷豹"与"英伦骑士"无疑都是这些词汇的很好诠释。融合英国骑士传统风范于一身的捷豹,其悠远魅力的历史传奇,一直令人赞叹不已。捷豹让人倾心的造车技艺,是着根于揉合现代感与古典美的自然融溶。不论潮流风尚如何转迭,或讲究前卫,或追求复古,都能在捷豹那丝绸般华贵亮丽的典雅风情里,寻得自我共鸣与回响,印证一些魅力脉动的曲线。

简介：虽然，同样的价格区间让很多消费者在选择车辆的时候把目光集中在它们俩身上，也因为同样的前置后驱的驱动形式而让很多车迷将它们作为津津乐道的谈资，但真正领略过这两辆源自不同血统的奔跑机器之后，就会明白它们所代表的汽车家族有着怎样的不同。

简介：对于INFINITI这个NISSAN的豪华品牌,我个人一向是比较偏爱的,几乎无药可救。记得之前试驾G35的时候,就为了曾经的战神变成豪华品牌而痛彻心肺,就像亲手毁掉了美好的梦想一样。好在GTR的复活,以及G35也没有完全丢掉Skyline的狂野,让我慢慢又回到现实,也是我偏爱这个品牌的原因。

简介：舒马赫在意大利赢得了他在F1赛场中的第90个分站胜利,并将自己同西班牙车手阿隆索之间的积分差距缩小到了2分,他的第八个世界冠军希望仍然得已延续。

简介：宝沃是谁？为什么会破产？为何复活？是否选择与来自中国的北汽福田合作？下一步产品是什么？未来在中国要干什么…“关于宝沃，有太多谜团等着被揭开。

简介：历经岁月的苍茫,我的心重又回到火红的季节。而你正昂扬在赛场上,脸颊流过一行肖泪,但我们却从你的泪水中看到了德国人的刚毅和坚强。蜿蜒的伊莫拉赛道将是你再次雄起的圣地,我们相信舒米的神话会再次重生于圣马力诺的赛场上,在那火红的季节里,舒马赫的名字依然是车迷心中的图腾。--车迷"天下第七"写于F1巴林比赛后自从哈基宁以后,只有小舒马赫在2000年以来连续两站比赛击败舒马赫,如今阿隆索成为第二名做到这点的选手,他的胜利,宣告舒马赫时代的结束,F1将迎来新的纪元。--西班牙《世界报》

简介：激光三角法测量是现代测量技术中重要的测量方法，但其测量精度受自身系统、环境以及被测物表面特征等因素的影响。针对被测表面的特性是激光三角法产生测量中产生测量误差的主要因素，根据特定颜色所造成误差的重复特性提出了数据标定的改进方法；针对表面粗糙度，通过在光路适当位置安装偏振片有效消除了镜面反射，采用双光路设计有效改善了被测物倾斜带来的误差。最后通过实验验证了改进方法的有效性。

简介：针对传统动态光散射颗粒测量法测量溶液浓度范围较小的问题，通过模型和实验研究了传统DLS系统双孔结构中测量区大小对测量结果的影响，发现可通过改变测量区大小控制散射体体积，从而扩大测量溶液浓度的范围。并基于传统DLS系统双孔结构光路，通过使用可调狭缝，并增加透镜，扩大了DLS测量溶液浓度范围，实验结果表明了该方法的有效性。

简介：从1998年起,奥迪历史文化部开始负责公司百年历史的整理和保存。研究会向公众宣传奥迪的历史,并收集、购买、保存和展示老式汽车和摩托车。奥迪历史文化部再现奥迪经典名车的风采,保管公司史料,并负责管理英戈尔斯塔特奥迪展示中心的奥迪汽车博物馆。奥迪汽车博物馆于2000年12月向外界开放。在独具特色的建筑氛围里,奥迪汽车博物馆带给参观者一次穿越时空的难忘之旅。在这些珍贵的老照片中,我们能够看到从摩托车、汽车的品牌发展史到今日的汽车工业巨人——奥迪汽车公司的全部辉煌,每一幅历史画面都在此一一呈现。

简介：四个银光闪烁圆环组成了一个载誉世界的汽车品牌,那就是来自德国的奥迪。随着大量奥迪成为了政府机关的公务用车和商界公司的老板专车,那银色“四环”便成为了国人最为熟知的德国高档轿车的标志。

简介：赛车的速度让我非常舒服的保持领先,虽然直道比赛开始前我都不能确定是否能这样,但是最终我们做到了。我本来以为雷诺赛车的速度与我们差不多,但是随着比赛的进行我们的速度越来越快,那时我才明白,其实我们一直比他们强。

简介：C-Class自问世至今已经过去了26个年头,从W201到W203这前三代车型来看,这么多年来,也许真的没有太多中国车主对C-Class留有深刻的印象,他们当中更多的是把C-Class当作入主MB的初级梦想。但最新的W204则不同,除了车型在产品配备的整体提升之外,最受人瞩目的改变,就是MB为C-Class塑造的双款型设计,工艺美学已经达到巅峰,然而更令人惊喜的是,开过之后,总会由衷地发出感叹:"嘿,原来奔驰也可以有这样的动态表现!"

简介：在经过开赛两个多月的时间后,我们不得不正视这样一个问题,究竟是阿隆能获得本赛季的冠军,还是雷克南能笑到赛季最后,或者还会再出现一个别的车手,比如说海菲尔德或者蒙托亚等人,总之,本赛季冠军的争夺将呈现白热化的趋势,任何人都有可能获得F1车王的称号,那么我们曾经奉为天王的德国人舒马赫呢,好象已经很难获得冠军了吧,是的,这是所有车迷的共识。

简介：我和迈克尔·舒马赫相比,每圈要慢10分之几秒。但是对于我们而言,在经历一个困难的周末后,赢得第二已经是一个完美的结果。——雷诺车手阿隆索对我来说,获得第三名的成绩已经足够好,假如让我重新选择的话,我也依然会选择为了舒马赫而挡住身后的阿隆索,比起个人的荣誉,我还是希望法拉利车队能获得更好的名次。——法拉利车手马萨

简介：这世界上表里不一的人有很多,有的人看起来温温水水,但内心却是狂野和不羁,在某种程度上来说,他们是可爱的,总能给别人带来惊喜。一向认为汽车是有性格和灵魂的我,在当今车界也发现了这种现象。当然对于那些外形和性格一致的汽车不在本文的讨论范畴,我只想借3台车的例子来印证当你发掘出内心的另一面时的那种欢喻之情。