简介：企业的生存和发展，主要取决于自身的竞争实力，企业的竞争实力主要取决于人、物质、资金、信息和科技五类资源。其中人力资源又是最基础、最重要的。红原航空锻铸工业公司要建立”世界知名、国内一流”的航空企业，就要必须建设一支一流的航空企业职工队伍。红原公司一直十分重视人力资源建设，人才工作取得了初步成效，极大地促进了公司生产经营任务的完成。

简介：埋地钢质管道防腐层是管道防蚀的第一道防线，对延长管道寿命起着决定作用。国内的防腐层材料是从石油沥青开始，到20世纪90年代后期，FBE和三层PE两种防腐层逐渐站住了脚，与国际技术同步，就连国际上最新防腐材料，双层环氧也开始有少量的应用。目前国内的基本现状是，长输管道及国际管道工程所用防腐层主要为FBE、三层PE和少量的煤焦油瓷漆；油田内部管道，主要的集输管道多用FBE、三层PE，非主要管道还用石油沥青；城市供水、供气管道多用环氧煤沥青和PE胶带。

简介：

简介：本文,在中电材协电子铜箔材料分会2018年4月进行的国内全行业经济运行情况调查报告内容为基础,对当前我国电子铜箔行业的经济运行现况,作以综述,并对未来几年的行业发展做了展望。

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简介：在海底管道进行海上油气资源输送或停输过程中，原油（气）受较低海洋温度影响，容易形成蜡等水合物阻塞管道，给安全生产造成很大隐患，因此，通常情况下都需要对海底管道进行有效保温，确保管线安全运行。本文主要介绍了国内外海底管道常用的保温结构及其应用特点。

简介：在介绍宁波工业概况的基础上,重点从设计、制造、模具材料及热处理、管理技术及标准化等5个方面分析了宁波模具工业的技术现状,总结了宁波模具工业近年的发展趋势.

简介：热障涂层是涡轮发动机制造的关键技术之一,在航空及能源动力领域有着十分重要的作用。经过半个世纪的研发,热障涂层技术已经取得了可喜的进展,但是仍然不能满足燃气涡轮发动机向大推力、高效率、低油耗和长寿命方向发展的要求。本文在介绍热障涂层技术发展历程与失效机理的基础上,阐述了自修复热障涂层的工作机理和研究现状,并分析了激光制备热障涂层研究成果,预测了热障涂层激光制备的技术前景。

简介：0前言管液压成形(THF)是轻量化成形加工的典型加工技术.它作为1994年开始起动的ULSAB计划,通过积极引入运输设备而进入活跃的开发期.近年,不仅在加工工艺和加工机械方面,而且在坯料的应用开发方面,都进入了综合研究和新的拓展期.

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简介：行业概况产品产量和发展在“八五”齿轮行业节能节材技术改造中，推广了带锯床下料，中频电源感应加热，双盘摩擦压力机少无飞边模锻齿坯和精锻齿轮，部分骨干齿轮厂的锻造车间或工段得到了改造，达到了较好的节能节材效果。

简介：镁合金的焊接技术较镁合金其它成形技术(尤其是压铸)发展较缓慢,现在正处在起步阶段,但是随着汽车和航空领域需求的强力推动,镁合金焊接技术必将得到迅速发展。

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简介：阐述了当前国内外电子布生产现状、市场规模、技术发展趋势及市场应急对策，并对中国大陆各生产公司的电子纱、电子布年产能及拥有喷气织机台数作了详细的介绍．

简介：“2002年我国科技研发经费的支出只占国内生产总值(GDP)的1．23％，远低于美国(2．82％)、日本(3．09％)、韩国(2．96％)等”、“我国企业2(1(12年获得的职务发明专利授权量只有1461件，仅为IBM一家公司当年发明专利3288项的44％”……

简介：汽车等速万向节（CVJ）汽车等速万向节．英文缩写CVJ，是汽车传动系统的关键部件。CVJ系统中的几个部件．非常适合于精密锻造．包括三销套（TJ）、球笼（BJ）、内星轮、十字轴等。基于几十年的发展，中国企业已经掌握了相关的工艺和模具技术。

简介：油田的管道和容器是油气集输和注水的重要组成部分，其防腐保温质量的好坏，直接影响着原油的生产成本和生产的正常安全运行。因此做好管道和容器的防腐保温意义十分重大。本文对大庆油田的防腐保温现状做了简要介绍，指出了存在的问题，提出了解决或研究问题的意见。

简介：本文简单介绍了，现在国内外正在使用的管道保温工艺技术，“两步法”、“管中管”、“一步法”管道结构和预制成型工艺。介绍其优点，并考虑到其使用中的局限性。简单介绍了聚氨酯泡沫塑料防腐保温管道的新工艺-“螺旋前进喷涂法”的实践分析。本文提出新的设想：聚丙烯挤塑发泡防腐保温新工艺-“螺旋前进缠绕法”工艺装备的设计方案及小试体会，相信该项设计方案，会有很大发展前途。

简介：由于后金融危机财政制约因素和提高政府营业收入的需要，近年来，一些主要铜生产国开始实施矿业税征收计划，非洲铜带国家和印尼的政府试图通过限制铜原材料出口来鼓励在国内进行铜的深加工，还有新项目的建立和国家大选给政府提供一个改变采矿法规的机会。

简介：0前言现代科学技术的高速发展对材料的要求不断提高,如耐热性、机械强度和使用寿命等。新材料的研发十分重要。20世纪80年代,日本宇航领域科学家首先提出“梯度功能材料”的概念。与传统的匀质材料和复合材料不同,梯度功能材料要求材料两面具有不同性质（如金属和陶瓷）,材料内部组成呈梯度变化,这一设想很快引起世界各国科学家的兴趣和关注。