简介：Peculiaritiesofdeformationandstructureformationinnitrogen-containingsteelsofvariousstructuralkinds,FrictionalgripconnectionswithNiTiform-memoryalloys.Influenceofthepost-deformationannealingheattreatmentonthelow-cyctefatigueofNiTishapememoryalloys.StrengthEvaluationofAluminumAlloyBoltbyNano-IndentationHardnessTest.SuperplasticDeformationBehaviorof7075AluminumAlloy

简介：

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简介：MicrostructuralcharacterizationofaFSW7050Alalloy,Optimizationofmechanicalpropertiesofcastingsinaluminumalloyswithliquidhotisostaticpressing,DevelopingaprocessingrouteforgrainrefinementinanAl-6061metalmatrixcomposite,StaticrecrystallizationinAIalloysafterhotworking,Theinfluenceofdieshapeonthebehaviorofsurfhcerecrystallisation

简介：介绍了沧州市运东污水处理工程的防渗漏、防腐蚀方法及施工技术

简介：第一部分金属结合剂的评估品质优良的金属结合剂需具备的条件是：(1)与金刚石有很好的结合力；

简介：在CAE系统中，在对锻件模拟分析时，首先要建立有限元模型，即有限元网格的划分，而有限元网格划分前必须确定几何体的边界。因此，在CAE系统中，首先要解决的问题是图形输入。在CAE系统中，常用的输入方法有两种：（1）按分析系统所需的数据格式进行计算各线段（直线或圆弧）的几何数据，如起始点、终止点圆心等；（2）利用图形软件输入图形，然后从图形文件中提取图形几何实体数据，

简介：介绍了在模具表面上气相沉积涂层的方法，分析了物理气相沉积和化学气相沉积的工艺特点及应用，指出模具表面气相沉积技术的发展方向。

简介：TD法自1968年由日本丰田中央研究所发明以来,在机械零件及模具处理方面得到了广泛应用,是一种效果很好的表面强化方法;尤其在冷作模具方面,效果极为显著,应用得当可以大幅度提高冷作模具的使用寿命.本文就基材选用中,碳及合金元素含量、热处理温度、材料的强度及韧性等几个较为关键环节进行了分析、讨论,并结合后续的淬火和回火工艺提出了相应的选材原则及相关应用问题的解决方案.

简介：阶梯轴类工件表面的全方位抛光处理,对工具形状精度的要求很高,而且加工毛刺不易剔除,特别是微型工件.利用磁研磨法,可以较好地解决此类问题.在普通车床上,增加一对磁极;磁性磨粒填充在工件和磁极之间.由于磁场中磁力线作用,磁性磨粒压附在工件表面,对工件进行磁研磨.磁性工件在磁场中能被磁化,成为新的磁极,从而改变加工间隙;而非磁性材料工件不能被磁化,磁极间的工作间隙较大.因此,二者的磁研磨特性必然有很大区别.本文以阶梯轴为例,对微型复杂形状的轴类工件应用磁研磨加工的可能性进行了讨论.

简介：热锻模是传递动力迫使高温金属毛坯在型腔内通过塑性变形达到锻件成形的模具.热锻模服役时与约1000℃金属坯料接触时间较长,承受巨大的挤压力、冲击力、弯曲力、摩擦力及热冲击交变应力等复杂作用力.随着高速、强负荷、高精密模锻设备和高强韧性锻件普遍应用,热锻模服役条件更加恶劣,因种种原因造成多种失效形式.对其进行机理剖析,采取新技术、新工艺、新材料和全面综合预防与优化管理等措施,可大幅度提升热锻模使用寿命,有显著技术经济效益.

简介：17CrNiM06H钢是德国ZF公司开发的Cr-Ni-Mo系齿轮钢，与美国SAE4320H、SAE9310H钢均属于大于1400MPa的高强度、大模数重载齿轮材料。目前，国内大冶钢厂、长城钢厂以及抚顺钢厂陆续完成了17CrNiM06H的国产化，冶金技术已趋成熟，产品性能较稳定，已用于制造重载汽车、装载机、挖掘机驱动桥齿轮。

简介：摩托车发动机连杆铝合金压铸模成形是少无切削先进特种铸造工艺，材料利用率高达95％，可铸造出形状复杂和低粗糙度的薄壁精密铸件。当前铸造技术向高速、高压和高温发展，压铸模工作条件更加恶劣。据统计失效主要形式比例为热疲劳龟裂60％-70％、崩块和断裂15％-25％、塑性变形10％-15％、熔损冲蚀5％-10％，此外不易脱模与压铸件表面质量差等，寿命仅为相同产品先进工业发达国家的1／2。因此，必须大力发展和选用压铸模新钢种，采用新技术、

简介：本文研究了用粘结剂处理方法制备的铁-钼-铜-镍(Fe-Mo-Cu-Ni)合金的显微组织、抗拉强度和轴向疲劳行为,并与用扩散合金化处理工艺制备的同类合金进行了力学性能对比分析,结果表明,用粘结剂处理工艺制成的合金粉料,其各种性能比用扩散合金化工艺制备的合金粉料优越得多,具有能更快、更均匀流进阴模,增大压坯强度和减少尘粉等多种优点.除常见的较细孔外,还发现铜粉粒早在烧结时形成液相并扩散到铁粉粒之前就含有"铜扩散"孔.粘结剂处理态和扩散合金化处理态Fe-Mo-Cu-Ni两种合金的显微组织为典型的粉末冶金钢多相显微组织由"断离状珠光体"、马氏体和镍富集铁素体区构成.两种合金的抗拉强度、疲劳强度随其钼含量增大而增强.两种合金的抗拉强度相同,且其疲劳负荷寿命也都大致相同.断口分析表明,裂缝主要始发于表面区串孔位置,经表面复型技术对细小裂纹研究发现,疲劳裂纹源萌生于孔隙或串孔处,并且裂纹扩展出现大量的偏转,且裂纹分岔较多,这是因为显微组织内含有镍富集区等局部障碍物的结果,断面在交变载荷状态下出现粒间桥接区韧性断裂,珠光体区劈裂面及出现疲劳条带等现象.

简介：一种金刚石圆锯片基体再生处理方法：是用高能密度加热源对金刚石圆锯片基体的两圆面进行相同的硬化处理，使基体表面形成硬化带，从而加强其刚度，使锯片在切割过程中不易偏摆。高能密度加热源是等离子束、激光束、电子束、太阳光聚焦。

简介：0前言日本各汽车厂家为了求生存与发展,致力于环保与安全,应对全球化的发展趋势,持续地开展确保成本优势的各种研究.同时,支撑汽车零件功能的"钢材、热处理技术"领域,也要求开展技术革新.本文概述汽车用钢材零件的最新技术动向及其有关课题.

简介：介绍了TD表面覆层处理技术的原理、工艺和影响工艺的一些因素，以及TD处理对汽车模具的要求，分析了TD处理在我国没有推广的原因，在汽车模具中的技术性能优点。

简介：在采用低温等离子体对芳纶纤维进行表面处理后，用扫描电镜观察处理前后的纤维表面，测试了纤维的拉伸性能，并用单纤维抽拔法对芳纶纤维／环氧树脂的界面性能做了定量的表征。实验结果表明：经低温等离子体处理后，芳纶纤维表面变得粗糙，拉伸强度随处理时间延长而下降，