简介：摘要:路面养护对于道路的使用寿命有着至关重要的影响，随着通车里程的增加和行驶速度的提高，这一作用还将更加明显。经济发达的国家，一方面大力发展高等级公路。另一方面努力提高道路的铺装率，同时十分重视已铺路面的经常性维修与养护，使其能一直保持良好的路用性能与运输效率，以延长道路的使用寿命。在沿黄高速公路水泥桥面摊铺了超粘微表处，超粘微表处采用的辉绿岩集料、特种高粘复合改性沥青乳液、普通硅酸盐水泥等均符合相关原料的技术指标要求，超粘微表处的施工也严格按照施工标准进行。在通车1-2个月后，路面保持良好的均匀性，无泛油，无划痕，无轮迹；BPN值和构造深度处于60-63和0.7-0.8 mm之间；渗水系数处于4-7 mL/min之间；接缝平整度和行车道平整度分别处于1-3 mm和1-2 mm之间。通车8-10个月后，路面表观质量依然保持良好，且拉拔强度和扭剪强度分别处于0.36-0.66 MPa和0.97-1.11 MPa。

简介：摘要:路面养护对于道路的使用寿命有着至关重要的影响，随着全国通车里程的增加和行驶速度的提高，这一作用还将更加明显。经济发达的国家，一方面大力发展高等级公路。另一方面努力提高道路的铺装率，同时十分重视已铺路面的经常性维修与养护，使其能一直保持良好的路用性能与运输效率，以延长道路的使用寿命。在云湛高速公路路面修复摊铺了超粘微表处，超粘微表处采用的辉绿岩集料、特种高粘复合改性沥青乳液、普通硅酸盐水泥等均符合相关原料的技术指标要求，超粘微表处的施工也严格按照施工标准进行。在修复后1-2个月后，路面保持良好的均匀性，无泛油，无划痕，无轮迹；BPN值和构造深度处于60-63和0.7-0.8 mm之间；渗水系数处于4-7 mL/min之间；接缝平整度和行车道平整度分别处于1-3 mm和1-2 mm之间。路面表观质量依然保持良好，且拉拔强度和扭剪强度分别处于0.36-0.66 MPa和0.97-1.11 MPa。