简介:摘要:随着我国城镇化进程的不断推进,人们居住、生活空间和服务设施的刚性需求剧增,同时,随着我国城市产业结构的不断调整升级和经济社会发展要素在空间上的重新配置,很多城市老旧区域的活力丧失和空间价值弱化,城市自身发展亦在经历吐故纳新的阶段。在城市用地存量博弈的基础上,城市更新的概念应运而生,而城市更新的类型主要包括三大类:综合整治、功能改变、拆除重建。拆除重建以其彻底性更是超大城市释放土地潜能、优化城市结构、提升城市功能及破解发展瓶颈的主要途径之一。但是现浇钢筋混凝土的拆除有事高耗能、高污染的工程,在城市及对环境影响要求较高的地区的拆除就必须优先考虑低振动、无扬尘、较小噪音的静态破除施工技术。
简介:摘要:海底隧道施工具有地质条件复杂、施工风险高、工期控制难等特点,针对 TBM和 EPB单护盾双模式岩石掘进机穿越海底断层地质破碎带存在涌水、卡机及螺旋机喷涌等风险,文中提出采用 HSP超前探测和超前物探相互印证的综合超前探测技术,同时实施超前注浆加固、盾构模式转换的综合控制技术,确保了盾构机穿越断层破碎带的施工安全。
简介:【摘要】以西安市主城区为研究区域,通过解译2000-2018年4期Landst卫星影像数据,选取适当景观格局指标反映城市空间破碎化程度,利用梯度法分析破碎化与城市扩展的响应关系。总体景观格局表明:城市扩展初期,破碎化剧烈;随着城市加速向外扩展,城市中心以填补分割的方式发展,破碎度降低。梯度分析表明:城市二环与三环之间破碎度高,二环内与郊区破碎度较低。响应关系表明:城市空间在向外扩展中挑战不断增加,碎片整合受阻,原发展模式受到制约。因此,破碎化动态为选择发展战略提供了依据,当破碎度变化出现不平衡时,通过分析斑块的数量、结构和集中度可以分析发展问题并做出调整。
简介:【摘 要】:自动控制过程会受诸多因素影响,PID 控制技术因可靠性高及结构简单等优势,被广泛运用在自动控制之中。简要概述了控制技术、PID 技术原理与特点,并详细阐述了给料设备与破碎设备之间 PID 算法以及 P、I、D 调节在控制技术中的设定、作用及给系统带来的影响。
简介:【摘要】以西安市主城区为研究区域,通过解译2000-2018年4期Landst卫星影像数据,选取适当景观格局指标反映城市空间破碎化程度,利用梯度法分析破碎化与城市扩展的响应关系。总体景观格局表明:城市扩展初期,破碎化剧烈;随着城市加速向外扩展,城市中心以填补分割的方式发展,破碎度降低。梯度分析表明:城市二环与三环之间破碎度高,二环内与郊区破碎度较低。响应关系表明:城市空间在向外扩展中挑战不断增加,碎片整合受阻,原发展模式受到制约。因此,破碎化动态为选择发展战略提供了依据,当破碎度变化出现不平衡时,通过分析斑块的数量、结构和集中度可以分析发展问题并做出调整。
简介:摘要:以某大型露天转地下开采磷矿山井巷工程施工为例,该工程辅助斜坡道已掘砌施工至K0+1609.6m处,需依次开口掘砌施工:水泵房硐室联络道、中央变电硐室联络道等巷道,对其进行深部挖掘,完成内、外水仓,形成矿井主排水系统。工程施工过程中顶板压力较大,巷道需要穿过多条断层,且工程地质条件复杂,围岩为泥砂质白云岩,强风化、节理发育,岩层自稳能力差,且顶、帮存在涌水现象。该工程附近断层破碎带处有明显冒落掉块现象,顶板岩层松散掉块严重,可以初步判断巷道顶板和两帮有破碎带和水体存在,水体冲刷使破碎岩体、泥层泥化,如果直接清挖冒落碎石黄泥,随时都有再次冒落的危险,因此需要结合实际施工地质,采取有效技术措施以及支护方式,保证施工的安全、顺利。本文就以大型露天转地下开采磷矿山为例。论述:超前导管注浆过断层破碎带顶板冒落区的实践研究,希望以此可以给广大相关工作者以建议和启发。
简介:摘要:市政道路的常见问题之一就是道路出现微裂,这不仅影响行车体验,甚至危及行车安全。为解决这一问题,此次研究通过对市政道路沥青混凝土路面微裂破碎改造施工技术进行深入研究与探索。研究主要依托实地调查现有道路破损情况,结合理理论分析,采取了高效的破损扫描、智能化的破损识别技术来评估路面微裂状况,并针对不同微裂情况,提出了相应的改造策略与施工技术。研究结果表明,通过采取热再生、冷再生和低凝复合再生等先进的道路面破损改造方法,结合科学的施工队伍、设备、材料等管理措施,可以有效地改善市政道路沥青混凝土路面的微裂现象,大幅度提升了道路使用寿命及驾驶舒适性。这一研究成果对于提高我国城市道路建设和施工质量, 降低维修成本具有明显的实际意义和应用价值。
简介:摘要: 大跨径预应力连续箱梁桥采用悬臂施工法,合龙施工是该施工技术的重要组成部分,合龙方案的选取在大跨径桥梁的施工中已成为关键环节。由于大跨径连续箱梁采用悬臂法施工,且跨径大、连续孔数多,有效地实施施工控制对桥梁施工过程中的结构安全、确保最终大桥的顺利合龙,以及成桥状态的线形和受力情况符合设计要求,是必不可少的。随着施工阶段的推进,桥梁的结构形式和荷载作用方式等都在不断发生变化。结构中最终恒载内力与施工合龙的程序有关,不同的施工程序,由于它们的初始恒载内力不同,在体系转换的过程中,由徐变引起的内力重分布的数值也不同。采用不同的合龙顺序对整个桥梁建设的工期和成本的影响也不同,因此,选择连续梁边跨现浇段与合龙段同时施工的合龙方式至关重要。