简介:摘要:当今,随着我国公路工程的快速发展,在公路建设领域,道路与桥梁的衔接属于重点内容之一,由于施工方法不合理容易导致衔接部位缺乏稳 定性,以及受车辆荷载的作用而发生不均匀沉降。因此,注重道路与桥梁连接处的设计与施工至关重要。论文以市政工程中道路与桥梁连接施工为例,探 讨道路与桥梁连接处的设计以及施工工艺要点。 关键词:市政工程中;道路与桥梁;连接处设计方案;施工工艺 引言 市政工程是城市化建设非常关键的组成部分,尤其是道路桥梁工程, 出于对人们出行安全的考虑,市政道路桥梁工程有时会发生桥头跳车事故, 威胁行驶过程中的车辆、驾驶人员安全。产生这一类安全隐患,很大一部 分原因是道路与桥梁连接处没有进行合理设计、施工。因此,要想切实保 证市政工程质量、道路桥梁连接处安全,务必做好设计与施工。道路与桥 梁连接处设计应该具备合理性,后续施工则要加强管理与控制,确保市政 工程整体质量,消除道路与桥梁连接处安全隐患,最大限度地降低道路交 通安全事故。下文针对环城北路一机场路工程中道路与桥梁连接处的设计、 施工展开讨论。 1 道路桥梁连接处设计与施工的意义 (1)公路桥梁连接处的设计与施工质量直接关系到车辆的通行安全, 一旦路桥连接处设计、施工出现问题,不仅会影响整个工程的施工周期, 还会给人民行车安全带来严重的影响,甚至出现安全事故。因此,公路桥 梁连接的设计应做到科学合理,施工应严格执行施工规程,以保证公路桥 梁工程整体的可靠性。(2)公路桥梁连接处施工成本较高,因此,应认真 做好连接处的设计、施工工作,在满足工程质量要求、安全保证和基本功 能的前提下,选择最合理的设计方案,加强施工中的管理,以达到企业的 经济效益。 2 道路桥梁连接处的设计与施工问题 2.1 桥头引道的设计方案不合理 考虑到道路的平顺性要求,通常在道路与桥梁连接部位设计过渡段, 但受桥头引道设计不合理的影响,车辆在行驶时可能出现跳车现象,严重 时导致桥头搭板受损断裂,威胁人们的出行安全。此外,为减小道路与桥 梁在硬度指标上的差距,在部分工程的连接部位设计中采取设置搭板的方 法,但搭板设计的尺寸、选用的材料不合理时,均会影响道路与桥梁的正 常连接。随着使用时间的延长,台背处的填土会逐步流失,台背填充密实 度不足,路面有塌陷的可能,此时也将加剧车辆通行的危险性。 2.2 地基处理不到位 部分道路与桥梁工程建设施工的地基为软土地基,有些施工人员对地 基的处理不到位,也是产生质量问题的重要原因。地基作为市政工程的重 要部分,能够为路面结构提供较强的支撑力。因此,连接处的地基需要通 过特殊的处理进行加固。施工人员在施工前缺乏对地基强度的检测,没有 重视连接处的地基施工。在设计施工中,工作人员忽视了连接处的地基强 度检测,没有做好充分的准备工作,难以避免跳车现象的产生。虽然施工 单位针对软土地基的处理研究出几项新技术,但是在实施有关技术时,施 工人员对排水固结、土层置换等技术的应用不合理,导致地基的处理效果 不佳。施工人员在选择地基处理方法时存在一定的随意性,影响最终的连 接处地基处理质量。 2.3 连接处裂纹问题明显 连接处裂纹问题始终是道路桥梁连接处运行期间常见的问题。从问题 成因上来看,裂纹的出现主要受到施工材料、人为操作等因素影响。举例 来说,如果前期设计施工存在落实不到位或者设计不合理的问题,就很容 易对连接处结构质量以及强度造成不良影响,进而引发明显的裂缝问题。 3 道路与桥梁连接处设计工艺 3.1 正确回填 道路与桥梁的连接部位可采用回填的方法予以处理,具体需考虑到回 填材料的选择以及具体回填工艺。材料方面,以砂性土或其他透水性材料 为宜,以便经过回填和压实处理后有足够的密实度;工艺方面,挖除路堤 与台背结合部位的松土,经过开挖后形成台阶状,填筑时严格控制各层的 厚度(通常≤20cm),且尽可能保证各层厚度的均匀性,适配小型夯实机 具进行碾压,提高回填材料的密实度。 3.2 搭板专项设计 搭板是防止道路与桥梁连接处不均匀沉降的有效措施,能够弥补路桥 过渡段的沉降问题。在现实的生活中,即便道路与桥梁连接处的沉降能够 及时被发现,也不代表着能够及时被修补,毕竟修补工作的展开需要消耗 一定的时间和精力、人力和物力。如果路桥过渡段的连接处不及时填充修 补,可能使驾驶员在未知的情况下无法正确把握行驶的速度,从而酿成悲 剧。此外,即便在路桥过渡段的连接处设置搭板,可能还是不能在沉降方 面发挥有效的作用,原因在于对于搭板的设计过于简单或者设计不符合国 家规定的标准。为了使搭板发挥应有的价值,相关工作人员在设置搭板时 要从使用材料、设计标准等多方面进行考虑。作为专业的设计人员,要努 力提高自身的设计能力和设计水平,从而设计出高质量的搭板,有效解决 道路与桥梁连接处的沉降问题。 3.3 台背回填压实 在道路与桥梁连接处施工中,台背回填压实非常重要,压实程度也会 影响工程施工质量,还会引发桥头“跳车”事故。由于台背处路基、桥台 连接位置碾压难度较大,压路机无法按照标准要求碾压,因此该部位为碾 压施工薄弱部位。如不注重控制,将会影响路面压实效果、路面平整度, 还会降低公路使用性能。所以,在压实台背回填土时,必须严格控制每层 松铺厚度,保证厚度小于 20cm,压实度高于 95%。填料最大颗粒直径小于 5cm。因大型压实设备不能应用到台背处,因此要选用小型压实设备,分层 压实台背位置,以达到设备效果。即使应用小型设备,也会出现无法碾压 部位,需要借助人工进行夯实处理。所以,保证回填材料满足设计密实度 要求,以免出现不良沉降。在压实施工中,注重压实度检测操作,以满足 标准要求。 3.4 土工格栅施工 土工格栅能够分散道路与桥梁连接处的压力,改变结构的受力方向, 防止产生沉降变形问题。设计人员需要确保土工格栅设计方案的完整性, 考虑施工对象的受力情况,做好相关的数据分析。土工格栅施工过程中, 需要对地基进行有效的处理,利用填土材料加强地基的稳固性,使其可以 承载道路及车辆的重量。 结语 市政工程道路与桥梁连接处的施工质量直接关乎道路的通行水平。面 对地质、水文等各项复杂的施工条件,需要切实做好道路与桥梁连接处的 设计工作,采取回填、设置搭板、设置过渡段等相关方法,并由专员将具 体的工作落实到位,切实提高道路与桥梁连接处的施工质量,规避下沉、 跳车等问题。 参考文献: [1]叶尔丰,满玲玲.市政工程中道路桥梁连接处设计与施工研究[J].交通 世界,2020,20(Z1):96-97. [2]刘洋成.关于道路与桥梁连接处设计与施工的研究[J].科技创新导报, 2020,17(1):31-32. [3]严龙胜.探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J].中国住宅 设施,2019,10(10):127-128. [4]杜冬华.试论市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].现代物 业(中旬刊),2019,25(10):89. [5]蒋雪兵.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建材与装饰, 2017,11(37):236-237. [6]谢进权.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑技术开 发,2019,43(12):166-167.
简介:摘要:化工行业、现代工业、建筑业等与人们的生产生活密切相关,它们在促进经济的蓬勃发展、社会综合竞争力的明显提高方面起到了重要的推动作用。但化工反应比较特殊,任何一个细微的失误都可能造成致命的后果。所以,在建立化工厂的初期,或者是引入新的化工生产工艺以前,首先应该对化工反应工序进行有针对性的设计,以确保化工反应流程与现实的生产生活之间能够互相匹配。但是,在进行化工流程的设计时,必须充分考虑到与日后的安全管理密切相关的各种问题,并对其中可能存在的危险和隐患进行有效的应对,从而实现高效率化工流程的优化,向社会提供更高质量、更可靠、更长使用周期的化工产品,促进我国化工工业的平稳发展。