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简介：轻型载货车福建新福达推出新款轻卡及皮卡--福锐皮卡和冠菱轻卡福锐皮卡后货厢喷涂了货厢宝--一种高科技耐磨防锈涂料,有效保护货厢钣金,大大延长了后货厢的使用寿命。该款车的豪华车型还针对目前关注的车内空气污染的问题有所创新。车内喷涂的光触媒,是通过阳光照射来清除车内污染;而顶置负离子清净机则能源源不断地制造负离子和臭氧。这两项高新环保技术的运用在皮卡中开了先河,有效保障了驾乘人

简介：由天津清源电动车辆有限责任公司自主开发生产的6辆HppyMessenger电动汽车，2005年4月1日在天津港装船运往美国。这是我国电动汽车整车首次出口，迈出了我国电动汽车产业化的重要一步。

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简介：近几年，国家加大高速公路建设的投资力度，高速公路通车里程迅速增长，极大地促进了公路运输业的发展。1999年我国公路里程135．2万km，比1990年增长28．35％．年平均增长率为3．1％，人均公路里程为1．0km／千人．车均公路里程为93．03km／千辆。在公路等级中，1999年等级公路为115．7万km，占公路里程的85．6％，高级、次高级路面占公路里程的40．9％，公路等级和路面质量有很大提高。1999年高速公路里程为11605km，比1992年的665km增长16．45倍，对汽车需求的增长起到一定的积极作用。

简介：自2002年以来,我国越来越多的汽车企业以CKD方式生产轿车,从根本上违背了我国汽车工业发展初衷。以散件进口组装方式生产轿车不仅难以提高轿车的质量,而且也白白浪费了宝贵的政策保护期。因此,要采取相应的对策加以抑制,使得我国轿车业健康发展。

简介：一直以来,我国汽车爱好者对三厢轿车都持追捧的态度,而两厢轿车在很长时间内都没有得到车迷的青睐。而现在这种情况已经发生了极大的变化,2006年我国汽车市场中,两厢轿车的销售额大幅增长,对此专家分析说,两厢车的红火有着社会原因,也有其自身的原因,正是多种因素凝结在一起,才使得现在的两厢车成为市场上的抢手车型。

简介：近几年，国家加大高速公路建设的投资力度，高速公路通车里程迅速增长，极大的促进了公路运输业的发展。2000年我国公路里程140.3万km，比1990年增长36.5%，年平均增长率为3.2%。人均公路里程为1.1km/千人，车均公路里程为87.2km千辆，在公路等级中2000年等级公路为121.6万km，占公路里程的86.7%。

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简介：“铁马”汽车──我国军转民的硕果西南车辆制造厂是隶属中国兵器工业总公司的大型一类骨干企业，现有职工近万名，其中工程技术人员１２００多名，拥有固定资产２．５亿元，各种设备３０００多台。生产性厂房面积２４万ｍ’，工厂位于长江上游中心城市重庆西部，背靠长江...

简介：由中国第一汽车集团公司自主研制开发的我国第一台CA6DL——“奥威”四气门大功率重型柴油机,于2003年12月20日在一汽解放公司无锡柴油机厂分公司下线,投入批量生产。

简介：走在街头，随处可见一辆辆经过“美容”的私家车呼啸而过，或在车的外壳贴上卡通图案，或给车尾装上尾翼，或在车底盘上装饰炫目的LED彩灯…一无论改装水平优劣，都表现了车主追求个性的一面。随着我国越来越多年轻人，尤其是“80后”成为有车一族，对于需求的日益增长，汽车改装业改装车在中国抬头的趋势已经势不可挡。

简介：2002年国家加大了固定资产投资力度，公路建设进一步加快。2002年我国新增公路6．7万km，其中高速公路5693km。全国公路总路程达176.5万km，其中高速公路达2．5km。在等级公路中，2002年等级公路为138．3万km，占公路路程的78．4％，高级、次高级路面占公路路程的40．9％，公路等级和路面质量有很大提高。由于公路特别是高速公路的发展，城市间交通客车朝高速、豪华、大行李舱方向发展，并且大量更新，同时也促进了旅游业的发展。

简介：近日，公安部网站公布的数据显示．截至6月．我国机动车保有量已经达到1．5亿辆。其中．汽车保有量达到5355多万辆．摩托车达到8354多万辆．挂车80多万辆．上道路行驶的拖拉机1488多万辆．其它机动车2．03万辆。与2006年底相比．我国以汽车和摩托车为主的机动车增加了757．86万辆．增长5．22％：与去年同期相比．增长率上升0．42个百分点。其中．汽车、摩托车保有量共占全国机动车保有量的89．72％。

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简介：在行业政策的大力推动下,我国新能源汽车产业近年来发展迅速,市场应用车型种类和数量逐年攀升。与此同时,新能源汽车起火事故开始增多,不断成为社会舆论焦点问题。行业主管部门高度重视,针对新能源汽车起火事故,行业机构对事故涉及的企业和车辆产品进行了联合审查,旨在排查事故隐患、研究和分析新能源汽车起火事故的原因,对行业管理部门提出政策举措,对行业企业提出整改措施建议,保障我国新能源汽车产业实现高质量发展。

简介：对我国新能源汽车产业政策的现状、发展历程、演变逻辑及推进思路进行了系统的阐述,并重点分析了推广补助政策的演变及其成效,指出目前新能源汽车产业政策存在的问题,为新能源汽车产业的下一步发展提出了建议,对我国新能源汽车产业政策的进一步完善具有重要的参考价值。

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