简介：在对市售纳米金刚石进行适当的机械化学改性、分散及分级,制得粒度分布在150nm以内、浓度可调、分散稳定、不含污染镀液成分的复合镀用纳米金刚石悬浮液的基础上,研究了工艺条件、纳米金刚石粒度和表面状态、镀液中添加表面活性剂对铬-纳米金刚石复合镀镀层性能的影响。结果表明,常规硬铬电镀工艺同样适合于铬-纳米金刚石复合镀;纳米金刚石团聚体解聚、粒度分布均匀和在镀液中稳定分散是得到高性能镀层的前提条件;颗粒能否在阴极粘附足够长的时间形成强吸附是颗粒沉积的关键,标准镀液中加入纳米金刚石镀层显微硬度反而降低,添加表面活性剂镀液中的复合镀层晶粒明显细化、显微硬度提高可达35%。

简介：随着全球步入“后危机”时代，寻找并培育新的经济增长点、发展战略性的新兴产业成为新时期世界各国抢占新一轮战略制高点的最重要手段之一。对于中国来说，发展战略性新兴产业，不仅是我们立足当前、应对危机的权宜之计，更是面向未来、着眼长远的重大战略抉择。半导体照明是为数不多的、逐渐掌握了关键核心技术、具有市场需求前景的战略性新兴产业特征的产业之一，其特征包括资源能耗低、带动系数大、就业机会多、综合效益好等。

简介：美国生态涂层公司申请一项专利，一种全UV固化处理纳米涂层结合常用的表面处理技术可以节能、减少有害排放、节省时间和空间。

简介：在国际国内碳纤维市场竞争日益激烈的环境下，国内潜在的碳纤维应用市场牵引仍然是带动国产碳纤维产业蓬勃发展的源动力。在国内潜在应用市场前景牵引下，国内碳纤维企业如何通过研发与产业技术的提升来提高和稳定碳纤维质量，降低碳纤维生产成本，加快推动国产碳纤维应用研究和市场开发，达到能够替代应用的质量与成本要求，已成为国产碳纤维产业化制备的核心问题。但是，在T300级水平上，我国能够持续、

简介：随着汽车工业的快速发展,全球汽车保有量急剧上升,同时汽车报废量也随之上升,报废汽车所带来的环境与资源问题日益突出。其中,报废后的汽车中的铅、汞、镉、六价铬和溴系阻燃剂对环境的危害极大,限制或替代其在汽车上的使用已成为必然趋势。

简介：位于亨茨维尔的阿拉巴马大学开展纳米材料在锂离子电池中的应用研究，目的是研制出更小更轻而不牺牲使用寿命的电动汽车电池。国家科学基金成员早期职业发展项目资助了机械和航空工程助理教授GeorgeNelson50．2万美元，用于研究纳米材料电池阴极。纳米材料有望兼顾高电池容量和小尺寸，以及能承受汽车和其它装置发生较大温度变化。

简介：截止2007年底，中国公路上行驶的汽车达到4300万辆，生产与进口速度飞速增长。据估计，2007年应该报废的汽车数量为300～600万辆；但2006年数据表明，仅有38万辆车被拆解。根据最新估计，到2010年将有500万辆车达到报废年龄。这些数据对中国报废汽车（ELV）回收业既是挑战，又是机遇。

简介：通过高温电阻炉对铁水含碳量的影响因素进行研究，考察碱度、温度、碳氧比等因素对铁水含碳量的影响规律。结果表明，铁水含碳量可以降到0．1％。当温度为1550℃、碱度为1．3、通氧时间为8min、保温时间为30min时，随着碳氧比的增加，铁水含碳量从0．022％增加到1．1％，其影响较显著；碱度在0．7～1．3之间，铁水含碳量比较稳定，继续增加碱度，铁水含碳量迅速增加；随着温度的升高，铁水含碳量增加，尤其在1550-1600℃之间，铁水含碳量增加比较快；随着保温时间的延长，铁水含碳量在0．38％～1．4％之间波动。

简介：四氯化硅是西门子法多晶硅生产中副产物,其循环使用是长期制约我国多晶硅低成本生产的关键因素,但其氢化条件苛刻,温度在520~580℃,压力2.5~3.8MPa,临氢,循环生产周期短,需3个月~6个月检修和更换,生产效率低下,其更换更带来大量的三废排放,给环境带来污染。在我国,如何高效、稳定运行多晶硅循环生产的多晶硅冷氢化装置。

简介：世界性的能源紧缺和全球性的环境及应对气候变化问题，促使各国政府不得不改变过去依靠高能源资源消耗的发展模式、大力开展节能减排工作和新能源的开发利用，走可持续发展的道路。当前，在应对世界金融危机给经济带来的严重冲击的过程中，不少国家都把发展新能源、新材料、新光源作为转变经济增长方式、寻求提振经济新的增长点、走出目前的经济困境的主要战略目标。

简介：重庆市在镁合金开发应用上又取得重要突破。从市级重大科技攻关项目“镁合金冲压成形技术开发及其产业化应用”验收会上获悉，通过对镁合金冲压成形技术进行开发，已成功制造出镁合金笔记本电脑外壳和汽车座椅座盆样品。今后，相关成果将广泛应用于上述领域，为笔记本电脑和汽车“减重”。

简介：“不要把电视机当成孩子的玩具从早开到晚。”迪特·杜威告诫受访家庭，打开收音机更省电，且对孩子更健康。“待机的电器应该及时关闭，室温恒定后可以适当关闭暖气……”杜威一边说，一边在本上记录着。

简介：位于比利时根特的Milliken公司开发了一种新型高性能强化添加剂，用于聚烯烃的HPR-803i和HPN孕育添加剂。HPR-803i能使汽车设计者设计零件减重15％而不牺牲性能。为降低它们的密度，它比添加到聚丙烯中的矿物填料比例更少。HPR．803i化合物适用于添加滑石粉化合物的注射成型工艺，它简化了测试要求并减少了实施成本。用HPR-803i增强的聚丙烯化合物在多次回收和化合操作后依然能保持它们的机械性能。

简介：

简介：宝马系列1、3汽车得益于杜邦公司CrastinLW9020热塑性聚酯塑料，紧跟其后采用这种聚酯的是德国汽车系统供应商Webasto。

简介：随着汽车的日益增加，摩擦材料的需求量也逐年增大，汽车的发展对摩擦材料的性能要求也越来越高。概述了摩擦材料的发展历史、种类及优缺点、制备工艺、摩擦磨损性能的影响因子，另外，阐述了摩擦材料的发展趋势。

简介：随着国家对环保、节能产业发展的日益重视,稀土永磁材料在新能源汽车、风电等新能源领域将形成巨大的发展潜力。稀土永磁材料是对新能源汽车等相关产品的性能、效率提升的重要材料,其应用范围和应用量在一定程度上反映了一个国家的高技术发展水平。

简介：

简介：与内燃机相比，以电能作为汽车动力的优点显而易见：起步加速快、行驶噪音小，并且不需要驱动装置。但电动汽车的缺点也是存在的，其中重要的一点就是电能总是被很快地消耗掉。

简介：汽车在现代生活中扮演着重要角色，随着汽车的拥有量与日俱增，汽车对资源和能源的耗费量不断增长。汽车燃油带来的废气排放量也面临着越来越严厉的环境保护法规的挑战。汽车的轻量化是现代汽车的重要发展方向。减重节能是汽车技术进步的重要目标。在过去的几十年中，人们一直在寻求各种轻量化材料并将其使用在汽车上，镁合金是这方面的重要内容。