简介：安全管理系统（SMS）对于已有的和成熟的方法来说是一个相对新的术语。重要的是了解安全管理系统的基本组成和安全管理系统的核心部分的安全风险管理方法。本文将讨论安全管理系统的定义、执行安全管理系统的权限、讨论安全风险管理的术语和定义、安全风险管理和系统安全的关系、安全风险管理模式、执行安全管理系统的益处，最后，还要讨论我们是如何着手空中交通组织的安全管理系统的独立监管。

简介：目的通过测量3D-DSA图像上大脑前动脉A2段与前交通动脉的夹角大小，探讨该角度与前交通动脉瘤发生率的相关性。方法对31例颈内动脉系统动脉瘤患者的3D-DSA影像资料进行回顾性分析，前交通动脉瘤患者为观察组，其余患者为对照组，使用配套软件分别测量观察组和对照组的大脑前动脉A2段与前交通动脉（ACoA）的空间角度，利用SPSS11．5统计软件分析两组间的差异性。结果31例患者中前交通动脉瘤者15例，对照组16例。观察组A2-ACoA夹角平均为140．5°±19．76°，对照组平均夹角为114．7°±16．73°，统计分析两组间有非常显著差异（t=3．928，P〈0．001）。结论大脑前动脉A2段与前交通动脉的空间夹角与前交通动脉瘤的发生有相关性。夹角大者易于发生前交通动脉瘤。

简介：摘要：当前交通运输工具的发展十分迅速，一方面方便了人们的交通出行，另一方面也使得因为交通事故造成的人员死亡的现象增多。本文立足于交通事故非即时死亡的死因鉴定，着重对伤后并发症死亡原因展开分析。本文首先分析了交通事故非即时死亡的死因及死因鉴定的意义，再分析交通事故非即时死亡死因鉴定存在的问题，包括医学检验不规范，质量低，对伤后患者的资料分析不系统，缺乏对治疗过程等。最后分析交通事故非即时死亡的死因鉴定要点，通过医学检验中的要点，对伤后患者的临床资料的分析以及伤后并发症的医疗过程分析等方面着手解决死因鉴定的问题。

简介：联邦航空局的管理由于考虑到现有的测试方法不利于航空实践或训练以及对于第一次试飞的候选人重新测试（经过一年的等待后）需要一套空中交通选拔和训练（AT-SAT）的替代方法。2001年这项计划开始后不久，计划的负责人需要6．5小时计算机测试的操作平台从Window95升级到Window2000，联邦航空局和它的合作伙伴面临着一个艰巨的任务：在Window2000操作系统下重新开发的并与以往相同的替代方法。

简介：

简介：介绍欧洲航空安全组织是一个国际性的条约组织，1960年为创建一个公用的欧洲航空航天系统而诞生。但是后来改变了方向，集中在协调和综合欧洲的航空服务方面了。方法在这个协调和保障服务的发展过程中，也有欧洲空中交通管制人员发放证书系统的发展，其中包括标准的医学鉴定。在欧洲空中交通管制人员内有大量不同的国际民航组织和联合民航局的标准共同存在，

简介：预计占联邦航空委员会（FAA）70％的10300名空管专家于2015年退休。为了弥补人员短缺，FAA在未来9年需聘用大约11800人。没有空管经验的新人要进行一套计算机化的空中交通人员的选拔和训练（AT-SAT）试验。必须监测AT-SAT对受保护人群可能的不良反应。方法854名申请人参加AT—SAT，261人通过竞争取得工作资格，496人参加大学训练计划（CTI）。97人通过先期雇佣测试并取得AT—SAT学分进入FAA研究院。

简介：目的探讨民航空中交通管制员个性特征及其与工作成绩的关系。方法采用《空中交通管制人员心理选拔系统》中的个性测验对79名现役管制员进行测量。结果在13项因素上，管制员与中国男性成人常模有差异。与工作成绩有关的人格因素有一项；忧虑。结论79名管制员的16PF成绩总体上与中国男性成人常模有差别；管制员工作成绩只与个别人格因素有关。