简介:摘要:随着城市化发展的不断推进,交通作为基础设施建设的主要内容,同时也加快了我国桥梁建设工作的发展。在此过程中大跨径连续桥梁的出现,解决了我国各大交通建设中的各项问题,此类施工技术也在实际发展中突飞猛进。大跨径连续桥梁施工技术有一定特点,其中与传统桥梁施工较为不同的是施工空间问题,此项技术在应用的过程中对于施工空间的要求较低,因此此项技术被广泛应用在桥梁施工中。此类技术在应用后,为施工周期提供了保障,从一定程度上缩短了施工周期,所以对于交通的影响力度较低,这也是此类技术的优势之一。基于此本文对大跨径连续桥梁施工技术进行分析,主要从问题方面入手,通过问题给予具有针对性的解决措施,从而完善此项技术,使其能够在桥梁施工中发挥出相应的作用。
简介:摘要:挂篮施工技术凭借跨度大、扰度小的优点,解决了高铁桥梁跨路、跨河等施工问题,已广泛应用于我国的高速铁路连续梁施工中。本文详细分析高速铁路连续梁桥挂篮施工的关键性技术,并结合具体的施工项目探究了提高高速铁路连续梁挂篮施工的技术措施和注意事项。
简介:摘要:为研究深水双壁钢围堰力学性能,以南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥(138+360+360+138) m下承式连续钢桁梁柔性拱围堰为工程背景,采用有限元法分析双壁钢围堰各构件的应力及变形特性,对钢围堰内支撑刚度、斜撑位置、竖肋刚度、环板刚度、内支撑与内板连方式这五个参数,开展敏感性分析,探明围堰受力变化规律,得到钢围堰结构各部分构件受力及变形情况。结果表明,局部加劲杆件、局部细节构造及连接构件的影响不容忽视,其刚度、间距、位置设置对确保围堰结构安全至关重要,结构应力及变形对内支撑刚度最为敏感。合理的构件设计及力学简化是确保结构安全可靠的基本前提。
简介:摘要:南彭三线道岔特大桥为三线铁路道岔桥、位于重庆市巴南区境内,途经界石镇跨越东城大道和雁滩河。起讫里程为 DK25+257.73~ DK25+849.300,桥梁全长 845.15m,( 36+64+36) m三线道岔连续梁 +1-32m+( 36+64+36) m三线道岔连续梁 +5-32m+2-24m+( 36+64+36) m三线道岔连续梁 +5-32m简支 T梁。全桥三联连续梁,共有 6个边跨合龙段, 3个中跨合龙段。主墩分别为 1#、 2#、 5#、 6# 、 15# 、 16# 墩,主桥上部构造采用三向预应力,箱梁纵向钢束、顶板横向钢束均为每股直径 15.2mm;竖向预应力筋采用 Ø25精轧螺纹钢筋。连续梁梁体为单箱双室、变高度、变截面结构,箱梁底宽 11.7m,一般断面顶宽 17.6m,各控制截面梁高分别为:中跨中部 10m梁段和边跨端部 9.65m梁段为等高梁段,梁高为 3.2m ;中墩处梁高 5.6m,梁高按二次抛物线 Y=2.4*X2/242+3.2变化。