简介：包弼德教授（PeterK.Bol）,哈佛大学著名中国历史研究专家,哈佛大学副教务长,哈佛大学东亚语言文明系教授。包弼德教授长期致力于中国七至十七世纪文化精英的研究,著有《宋代历史研究入门》、《斯文：唐宋思想的转型》、《历史上的理学》等著作。他于1971年取得荷兰莱顿大学汉学研究院中国语言和文学学士学位,1973年获该学院汉学硕士学位,1982年获美国普林斯顿大学东亚系历史学博士学位,1985年起执教于哈佛大学,1997-2002年任哈佛大学东亚系主任,2005年创建哈佛大学地理分析中心（HarvardCenterforGeographicAnalysis）并担任首届主任，学术兼职有国际中国历史地理信息系统（TheChinaHistoricalGeographicInformationSystem）管理委员会主任和中国历代人物传记资料库（TheChinaBiographicDatabase）项目主任等。作为哈佛大学的副教务长，包弼德教授主要分管教学创新，目前他主要负责哈佛大型在线公开课项目（HarvardX）的建设与推广，正积极与世界各地的高校展开合作。

简介：为了研究纵坡对钢桥面铺装层力学响应的影响,运用时温等效原理进行钢桥面铺装层力学分析中坡度模量转换.考虑纵坡上车辆荷载对铺装层力学作用,建立钢桥面铺装层力学模型分析车辆荷载作用下铺装层纵横向拉应力和剪应力临界荷位,得到了匀速行驶和紧急制动2种状态下铺装层力学响应随纵坡坡度的变化规律.结果表明:匀速行驶时铺装层表面最大横向拉应力始终大于表面最大纵向拉应力;层底最大横向剪应力始终大于层底最大纵向剪应力.紧急制动时铺装层表面最大纵横向拉应力临界纵坡为6％，铺装层层底最大纵向剪应力始终大于最大横向剪应力.分析结果为大纵坡钢桥面铺装层设计提供了理论基础.

简介：针对国内外对钢波纹板结构填土材料研究的不足,本文以国内基于钢波纹板的桥梁结构加固为工程实例,通过在ANSYS中建立相应的结构有限元模型,分别探讨了3种不同的填土材料特性对结构受力的影响,得出相应的结论,为钢波纹板结构在我国的工程应用提供理论指导.

简介：通过汉堡轮辙试验,考察了浇注式沥青混合料的抗车辙能力,硬沥青浇注式沥青混合料具有良好的抗车辙能力.通过低温弯曲试验和逐步降温的钢桥面铺装复合结构疲劳试验,测试与比较了使用硬沥青的浇注式混合料低温抗裂性能.高性能聚合物改性沥青浇注式混合料具有较长的疲劳寿命和较低的断裂温度,可用于钢桥面浇注式沥青铺装.

简介：在已有的薄壁钢—混凝土组合结构节点试验研究的基础上,研究了薄壁钢—混凝土组合结构节点的非线性力学性能.基于材料非线性及几何非线性,应用ANSYS有限元软件建立有限元模型并模拟了薄壁钢—混凝土组合结构节点受力过程,计算结果得到了试验结果的验证.对薄壁钢—混凝土组合结构节点进行了参数分析,得到了影响节点极限弯矩的主要因素,所得结果可为相关理论分析及工程应用提供借鉴和参考.

简介：一、教学目标1、知识目标（1）识记量变、质变的含义。（2）理解事物发展的前途是光明的，道路是曲折的原因及要求；量变与质变的辩证关系原理及其方法论要求。（3）运用量变与质变的辩证关系原理分析实际问题。结合现实问题，分析事物发展的前途是光明的、道路是曲折的。

简介：研究了Ｓ２５Ｃ与ＳＵＳ４０５钢的真空扩散焊接的变形率、抗拉强度及硬度．金相及显微分析可见，在焊接接头的结合界面上，Ｓ２５Ｃ钢一侧存在脱碳层，ＳＵＳ４０５钢一侧存在增碳层，这是造成接头组织分布及硬度分布不均匀的主要原因．还采用电子探针进行了微区分析，研究了碳、铬元素的分布．

简介：为了解决汽车玻璃钢化模具生产中依赖五轴机床加工的问题，提出以离散化曲面片拟合钢化模具工作型面的方法。首先根据玻璃模型的微分几何特征计算得加权平均弧长，按照等弧长等原则剖分玻璃模型，并设计风栅片的尺寸、公差，确定其技术要求；研究了风栅铝片三轴铣削加工中装夹方法、刀具选择、走刀规划以及切削参数确定方法；通过设计纵向靠尺的方法实现大量铝片的精确装配。结果表明，该方法生产出的风栅成型模具符合生产要求。

简介：刘存华，原中国人民解放军海军东海舰队的大校，1999年转业到宁波保税区工作，被任命为管委会副主任，分管保税区科技、留学人员创业园和国际软件园工作。

简介：研究了不饱和Schiff碱作为双组分环氧煤沥青涂层缓蚀剂对船体钢的缓蚀性能,研究结果表明,缓蚀剂不仅可使双组分环氧沥青漆涂层的阻抗提高一个数量级,而且还可加强涂层的附着力,含有缓蚀剂A的涂层浸泡60天后,该涂层与金属基体表面仍然有较好的结合性.

简介：为了确定正交异性钢桥面铺装受力状态并为设计提供参考,运用子模型有限元法分析了桥梁整体变形及局部轮载作用下铺装内部受力状态及应变分布特点.为优化设计铺装层结构,分析了铺装层模量对其应变状态影响.分析结果表明:大跨径钢桥整桥变形对铺装层受力状态影响很小,钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变,铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响,通过提高铺装层刚度过渡层的结构优化设计措施可以显著改善铺装层的受力状态,降低铺装层的应变水平.分别对环氧沥青混凝土、SBS改性沥青SMA和Rosphalt改性沥青混凝土的模量及疲劳性能进行了试验评价,可以为桥面铺装结构组合设计提供参考数据.

简介：为了避免混凝土的脆性断裂破坏，在钢／混凝土连接区域中用高延性水泥基材料（ECC）代替了普通混凝土．采用剪力键／ECC的抗剪试验、二维锚固螺栓／ECC拔出试验和有限元模拟研究了ECC材料的延性对于连接区域破坏模式、结构性能的影响．实验结果表明：通过微观力学原理设计的ECC具有300倍于普通混凝土的拉伸延性，从而使钢／混凝土连接区中混凝土断裂破坏模式由脆性转变为延性．混凝土材料的高延性使结构承载能力和变形性能获得改善，这也同时为有限元模拟结果所验证．通过改变混凝土材料延性而提高结构性能的理念也可在其他类似的钢／混凝土组合结构中得到应用．

简介：建立了钢铁企业生产成本模型,分别讨论了钢产量不变和铁水量不变的2种情况下,生产成本随铁钢比的变化规律,并提出废钢临界价格概念.分析表明,当废钢单价高于废钢临界价格时,增加铁钢比可以降低生产成本,否则相反.废钢单价与废钢临界价格相差较大时,铁钢比对生产成本的影响更显著.实例计算表明,当钢产量不变（284358t/月）,废钢单价高于废钢临界价格263.2元/t时,铁钢比增加0.01,每月可降低生产成本75万元左右（2.63元/t）;当铁水量不变（270425t/月）,废钢单价高于临界价格140.7元/t时,铁钢比增加0.01,每月可降低生产成本43万元左右（1.5元/t）.结果表明,钢铁企业应根据废钢单价的波动情况及时调整生产策略,以降低生产成本。

简介：大跨度或超大跨度建筑结构的主体一般为空间钢网格结构或索、杆、膜组成的张拉整体结构，这些结构体系均有其自身的设计理论和最佳的合理跨度。除考虑安全第一的因素外，又要做到造价低、施工周期短，是设计工作者需要认真思考的问题。作者以”安全、合理、先进、经济“的结构设计基本原则为基础，对“超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构”进行了开发性研究。对超大跨度预应力正交空间管桁架网格结构组成及基本要求、节点与支撑架构造、施工方法以及超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架网格结构屋盖设计及技术经济指标进行了周密的分析和论证。在遵循现行技术标准的基础上，将选中的超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构体系进行缩尺模型试验，通过理论分析、模型试验后转化为实际工程，并提出预应力空间钢网格结构新体系的优秀设计标准。

简介：介绍了新型非均匀混合磨粒工业钢预处理线设备研制(4m线)的工作原理、结构特点及设计思路.该设备采用多元高铬钼合金抗磨铸铁材料作为制造叶片的新型材料,并在对抛丸器各种磨粒材料进行理论和实践研究的基础上,提出新型混合磨粒的使用方法,有效地提高了劳动生产率.

简介：从八年级学生身心发展特点来看，虽然已经具备了对简单问题进行综合评价与分析的能力，但逻辑思维仍不严密。因此，在教学中可采用以下三大学法引导学生，逐步发现平等尊重的重要性，落实教学主题。

简介：在介绍钢网架屋顶构造设计的基础上，利用ANSYS软件对结构进行了有限元建模、网格划分、加载与求解．通过对结构变形和内力两方面的验算，分析钢网架结构设计参教的可行性。

简介：1953年12月出生于辽宁省沈阳市的裴钢，是中共党员。他于1970年参加工作，1978年初进入沈阳药科大学学习，1982年获学士学位、1984获硕士学位，1987年进入美国北卡大学学习，1991年获生物化学和生物物理学博士学位，1992年起在美国杜克大学进行博士后研究；

简介：采用焊条电弧焊封底,埋弧焊盖面的焊接方法对15MnVR钢压力容器筒体环缝进行焊接,制定了15MnVR钢压力容器筒体环缝的焊接的焊接工艺规程,做出了焊接工艺评定报告。

简介：为了改善钢桥面环氧沥青铺装层（EAP）的表面性能,提出了一种阳离子乳化沥青雾封层与环氧沥青碎石封层（ECS）复合的封层结构,并结合室内试验对复合封层结构进行设计和性能评价.首先,提出了钢桥面环氧沥青铺装层用碎石封层的评价指标与相应研究方法.其次,为了最小化封层结构的失效概率,采用小型加速加载设备MMLS3和短期老化试验对养护期内最坏路面状况进行模拟.最后,通过试验分析确定复合封层结构的设计参数,并对所设计的复合封层结构进行性能评价.结果表明：所提出的路面状况模拟方法是有效的,且作用在EAP车辙板上最大的荷载重复次数约为925300次.此外,复合封层结构可以提供一个密实表面,并且具有足够的抗滑性能、集料沥青间的黏结性能及层间抗剪切性能.