简介:本文以顺义区规划中干渠路为例,在对土地利用类型、规划城乡建设用地、现状道路进行成本分析的基础上,利用生成的成本加权距离表面对原规划路进行优化.并对比分析优化道路与原规划道路各缓冲带内现状土地利用类型、规划城镇和产业用地、保留村、有条件建设区的数量特征和变化趋势。结果表明:与原规划路相比,优化道路100~300m缓冲带内的林地和建设用地分布较为集中,有利于减缓道路生态负效应的扩散和促进城镇和农村之间的联系。优化道路0~100m缓冲带内的耕地和其他土地面积都小于原规划路0~100m缓冲带内的面积。大大降低道路对于临近耕地、自然保留地和水体的直接影响,保证了粮食和生态安全。园地主要分布于优化道路300~500m的缓冲带内,既能够保证道路通达性,同时也可以控制车辆尾气、噪音等负面因素对园地生态系统和产品质量的影响。优化道路充分利用现状道路用地,实现了土地资源的集约和重复利用。在优化道路与规划城镇和产业用地、保留村、有条件建设区的整合方面,优化道路兼顾未来城市建设、产业发展、农村发展之间的相互性和各种土地需求的刚性与弹性,符合城乡统筹的发展模式。
简介:摘要自从改革开放的政策普及以后,我国城乡一体化的工作就在不断推进,城市逐渐向外围发展,城市的规模得到了有效的扩大,越来越多的农用地被征用,曾经的郊区也被纳入到城市建设的范围中。农民开始迁往城市内的居所,很多农民成为了市民。可是,这些人离开了生养自己的土地,某种程度上属于背井离乡,即使新的居所比以往的居所舒适,却还是缺乏一种心灵上的归属感,没有家园的感觉。新的城市居民和新的住所之间的不融合成为了城乡一体化建设的一种矛盾,如何帮助农民建设新的家园,让他们喜欢在城市的新生活是城乡一体化建设中首要考虑的问题。因此,城乡一体化安置小区的规划建筑应该按照迁居人民的需求进行科学合理的设计,完善区域内的基础设施建设,提升居民的归属感,促进和谐社会的构建。
简介:摘要:随着城市化进程的加快,城市规划管理和设计面临着前所未有的挑战。本文旨在探讨当前城市规划管理和设计中存在的问题,并提出相应的优化措施。首先,从城市规划管理的角度出发,分析了现行管理体系的不足,并提出了加强监管、公众参与和科技支撑等优化措施。其次,针对城市规划设计,探讨了设计理念、方法和技术的创新,以及如何通过多元化、人性化和生态化的设计手段提升城市品质。最后,通过案例分析和实践探索,验证了优化措施的有效性和可行性。