简介：

简介：本文结合北京交通现状和正通TETRA网络的特点,论述了在专网短信平台上构建交通诱导系统的可行性,提出了设计方案,并进行了应用试验。

简介：交通模型是交通规划、交通工程和交通管理研究的一种重要工具，本文主要介绍交通模型的基本情况，着重强调交通模型技术在《广州市城市交通研究（ＧＵＴＳ）》中的应用实例。

简介：

简介：定额罚款问题影响很不好。从调研和相关数据看，这虽然不是普遍现象，但确有一些地方还在搞定额罚款。即规定上路交警每月都要完成一定数量的罚款任务，并实行定额罚款任务的完成情况与工作绩效考核挂钩。5月22日北京晚报刊载的一幅“捕食”的讽刺漫画，生动直观地说明了这种做法的危害性。

简介：对于海外华人来讲，每一次回国探亲，总能深切地感受到祖国发生的令人惊喜的变化。

简介：英国管制空域外的通用航空、军航和民航交通之间的冲突变得非常普遍，致使英国民用航空局和英国国家空中交通局（NATS）开始协调制定新的风险防范系统。

简介：德国是西方七个工业发达国家之一，８０００多万人口，拥有５０００多万辆机动车。７０年代以前，交通事故发生数、死亡数、伤人数都呈现快速增长之势，７０年代以后，交通事故死亡数，伤人数开始稳步下降，９０年代以后，交通事故发生数也呈下降趋势，作者在对德国交通安全状况深入分析的基础上，揭示了德国交通安全措施成功的奥秘———重科学、重预防、重急救、重宣传，最后作者就我国交通管理工作者对德国成功经验的借鉴提出了几点看法。

简介：铁路警务、轨道警务、空域警务、水域警务等皆属交通运输警务之范畴,欲发展交通运输警务专业教育,需先建构其基本理论框架。首先,应辨析交通运输的基本概念和产业特征,如交通与运输、交通运输与公共交通和大交通的关系、交通运输业的基本特性和构成要素。其次,应梳理交通运输的法律关系和法律体系。再次,应分析交通运输警务的生长发展基础,包括实务基础、业务基础和共性基础。最后,探讨从＂史＂＂论＂＂专＂三个维度构建交通运输警务的基本理论体系。

简介：随着计算机、视频等技术的发展，运用交通工程、模糊图像处理、模式识别等理论，建立智能交通岗已有了基础。本文是在自动车型分类、汽车牌照识别系统、交通信号机的基础上，探讨了智能交通岗的建立。

简介：我省的公路建设,经过几个五年计划的奋斗,进入了快速发展的新时期。"东方之路"——沪杭甬高速公路、我国目前最长的高速公路桥——温州大桥,国内最长的高等级公路隧道——大溪岭至湖雾岭隧道和华东地区第一座特大型跨海大桥——朱家尖海峡大桥等一大批公路建设项目相继建成。截至1998年底,我省公路通车里程达到38901公里,比1978年增长了20280公里,是1949年的17.7倍。高速公路343.4公里,公路密

简介：加快高速公路建设。总目标是投入400亿元，用5年时间，建设高速公路1000公里，形成“一纵两横”连接9市和沿海主要港口的高速公路主骨架，“十五”末，全省实现“五小时经济圈”。具体安排是：2002年底基本建成福鼎至诏安高速公路670公里，2003年底建成漳州至龙岩高速公路118公里，

简介：这种显而易见的体制弊端已成为我国交通进一步发展的巨大障碍，不利于优化本国交通资源。

简介：交通事故认定是交通事故处理过程中最为关键和核心的环节。根据《中华人民共和国交通安全法》及其相配套的法规，文章论述了交通事故认定的概念与任务；探讨了其性质、特征、价值取向；分析了实践中交警对故意造成交通事故的处理权限，交通事故认定的救济，证据标准与交通事故认定，证据种类与交通事故认定书等有关问题，并提出建设性意见。

简介：最近几年，交通运输业带来的能耗、污染以及拥堵问题日益严重，极大地制约了我国经济的发展，发展智能交通是解决思路之一。该技术于上世纪80年代起源于美国，随后各国都积极寻求在这一领域中的发展。现今随着物联网时代的到来，为交通信息的采集提供了新的思路，也为智能交通系统的研究注入了新的活力。

简介：一、美国的交通立法与设计标准的制定美国是高度法治的国家,在交通方面同样如此,做什么都要有法律依据.在交通规划、设计、施工、管理和资金渠道等方面有明确的法律文件和标准规范,事事有依据,步步有规范,是赴美培训的第一感受.下面分四个方面谈谈感想.

简介：诗曰：大城也有大城苦，堵车堵心盼坦途。世界难题破解日，环路不再是紧箍。每当说到交通拥堵，总是让人很崩溃。在北京生活的人，一说出行，人人都有一本血泪账。这些年，北京的路从二环修到六环，便从二环堵到六环，一条环路如同一条条紧箍，把北京人困在原处，时间，成了最可怕的出行成本。

简介：本刊编辑：黄局长，您好!交通是国民经济的基础产业，对经济社会的发展发挥着极其重要的支撑和促进作用。交通先行一步，经济社会发展就有了基础。您能否谈谈珠海交通的现状以及今后一段时期珠海交通的发展蓝图？

简介：1999年开始，武义县公安局交警大队通过推行交通安全社会化管理，建立县、乡镇（街道）、村（社区）三级交通安全管理网络组织，依靠全社会的力量来管理道路交通安全，经过多年的探索与发展，形成了“党政统一领导、部门各司其职、社会各界参与”的工作格局。

简介：一、概述近年来,随着经济的持续发展和城市化进程的加快,城市规模不断扩大,居民出行的次数和距离不断增加,城市交通需求显著增强,道路拥堵、车速降低、交通事故日趋严重.交通及交通安全问题逐渐成为一个困扰城市经济、社会发展的突出问题.如何创建安全、畅通、快捷、低害的交通环境便成为了各地方亟待解决的一个课题.