简介：根据主机负荷及海水进口温度确定系统所需总海水流量,采用变流变压控制策略计算得到所需扬程及泵组轴功率最小时的转速比,转速比变化范围由变频器效率和水泵效率决定.分析证明,本控制策略降低系统能耗效果显著.

简介：文章通过对常规冷却系统的分析,在总结其优缺点的基础之上对其进行优化设计,改善其工作性能,使系统布置更加紧凑,维护管理也更加方便,具有很高的应用价值。

简介：为了研究船用工程复合材料的界面裂纹特性，建立了刚性一压力敏感粘弹塑性材料I型准静态扩展裂纹的力学模型．在稳态扩展阶段，应力和应变具有相同的奇异量级，即（σ,ε）∝r^-1/（n-1）．引入Airy应力函数，通过渐近分析得出了裂纹尖端应力和应变的分离变量形式的渐近解，并采用打靶法求得了裂纹尖端应力和应变的数值结果．数值计算结果表明，界面裂尖场主要受材料的泊松比和幂硬化指数的控制．通过对裂纹尖端场的渐近分析，从应变角度出发，提出了刚性-压力敏感性材料界面I型准静态扩展裂纹的断裂判据．

简介：船舶中央冷却水系统是船舶动力装置的重要成分.针对船舶中央冷却水系统传统PID控制出现大惯性、易超调的特点,采用串级PID为基础的变结构控制,使系统控制性能得到改善.仿真结果表明,串级PID为核心的变结构控制方案明显提升系统稳定性、控制性能,在基于PLC的船舶中央冷却水系统的控制设计有良好前景.

简介：Severalindustrialapplicationssuchaselectronicdevices,heatexchangers,gasturbineblades,etc.needcoolingprocesses.Theinternalcoolingtechniqueisproperforsomeapplications.Inthepresentwork,computationalsimulationsweremadeusingANSYSCFXtopredicttheimprovementsofinternalheattransferintherectangularribbedchannelusingdifferentcoolants.Severalcoolantssuchasair,steam,air/mistandsteam/mistwereinvestigated.Theshearstresstransportmodel(SST)isselectedbycomparingthestandardk-ωandOmegaReynoldsStress(ωRS)turbulencemodelswithexperimentalresults.Theresultsindicatethattheheattransfercoefficientsareenhancedintheribbedchannelwhileinjectingsmallamountsofmist.Theheattransfercoefficientsofair/mist,steamandsteam/mistincreaseby12.5%,49.5%and107%overthatofair,respectively.Furthermore,incomparisontoair,theair/mistheattransfercoefficientenhancesbyabout1.05to1.14timeswhenthemistmassfractionincreasesfrom2%to8%,respectively.Thesteam/mistheattransfercoefficientincreasesbyabout1.12to1.27timeshigherthanthatofsteamovertheconsideredrangeofmistmassfraction.