简介：11月27日，随着ZDN2联匝道箱梁的顺利收仓，由公司第二分局郑州陇海路第十二项目经理部承建的11-2标段共11联箱梁施工全部完成，这也是继陇海路第一标段箱梁全线贯通之后，公司承建的四个标段中又一个实现箱梁全线贯通的标段。目前，由公司承建的陇海路工程最西段第1标段桥面铺装己全部完成，部分已完成交面，最东段第12、13标段通车范围内箱梁已全部贯通，第11-2标段如今已实现全部箱梁浇筑完成，正在进行紧张的防撞墙与桥面铺装施工，在后续冬季施工中，项目部将注意保湿保温，缩短养护时间，节约工期，向其他标段学习先进管理经验，组织好现场各项施工，全力推进施工进度，为实现年底通车目标而不懈努力。

简介：高铁施工中预应力混凝土连续梁的施工能够节约造价与工期，同时对交通环境影响较小，大大推动了其在我国高铁建设工程中的应用。本文主要从预应力混凝土施工材料、施工工艺质量和温度进行了预应力混凝土连续梁质量控制分析，并总结出一套可行的质量控制技术措施.

简介：本文主要介绍福建漳平市南龙铁路六标段九龙江特大桥连续梁0号块测量放样方法，通过此方法来确保连续梁结构物形成后的梁面标高和外观线形符合设计要求。

简介：11月15日早上7时16分，随着一阵阵鞭炮响声，郑州市陇海项目部路十二标最后一联主线桥L10联开始浇筑，创造了中国水电路桥郑州陇海路快速通道工程BT项目单联最快纪录。L10联箱梁长120米共3跨，桥宽25-3米，钢筋550．3吨，钢绞线93．4吨，波纹管6703米，搭接焊接头10000多个，中垮于11月4号开始搭设排架，施工难度之大，西跨有保通路影响，中跨上边有钢箱梁在施工，东跨有11万伏高压线影响要想按时开仓浇筑，难度可想而知。

简介：动弯拉强度是高拱坝抗震设计中的控制性指标之一.有关试验发现一定预静载水平对混凝土动弯拉强度有强化作用,因此,对这一试验现象的探究具有工程应用价值.本文基于混凝土细观力学方法,对湿筛和全级配混凝土梁进行三分点冲击弯拉数值模拟,试图在不同随机骨料模型和不同静预载作用下寻求混凝土梁动弯拉强度的变化规律.计算结果显示,不同细观骨料模型具有相似的规律,即随预静载增大,混凝土动弯拉强度上升,至一定峰值后回归到静载强度.取跨中不同细观区域宽度和具有不同变异性的细观界面单元材料参数,对梁进行三分点弯拉数值模拟发现,动弯拉强度受混凝土细观结构不均匀性的影响,不均匀性越强动载增强系数越大.

简介：12月4日，重庆市工程质量安全监督局，高速公路LZ3合同段（三分部）在综合检查、查中再次获得好成绩。对公司梁忠高速公路项目进行了检查，公司承建的梁忠实体质量检测、标准化施工及内业检查等4个分项的检

简介：《复杂地质条件下围堰防渗施工技术研究》针对土石围堰大流量涌水，结合水电三局勘测设计院拥有自主知识产权的“KGM絮凝剂”专利发明，提出“水泥化学组合灌浆”工艺技术。该技术于2012年6月首次在公司承建的枕头坝水电站工程二期上游围堰大流量涌水封堵中应用，并在水电工程领域创造出“干基坑”奇迹。实践证明，该技术具有“快速、高效、低成本”的特点，在消除土石围堰渗漏安全隐患方面具有独特优势。该成果经鉴定达到国际先进水平。

简介：在水电站工程钢衬引水隧道中，存在钢管与外包混凝土之间空隙不密实问题。在处理好空隙不密实问题时，接触灌浆起到十分重要作用。而灌浆时如何避免对已经安装的钢管造成质量事故，确保接触部位的密实，本文将详细研究阐述。

简介：灵寿县位于河北省西北部，全县由山区、丘陵、平原3个地貌单元组成，并由此形成3个水资源分区：大清南支山区、滹沱河山区、滹滏区间平原。其中，大清南支山区地表水资源丰富，建有横山岭水库、燕山水库和与之配套的磁右灌区。

简介：工程项目成本除直接成本和间接成本外，还有体制成本，机制成本和素质成本。后三项隐性成本加大了显性成本，并通过显性成本反映项目管理的效益水平。为此，简要介绍了体制成本、机制成本和素质成本．并就如何降低工程成本，提高经济效益提出了几条具体建议。

简介：水平衡测试是加强用水科学管理，最大限度地节约用水与合理用水的一项基础工作。解释了水平衡测试的定义及开展测试工作的依据，分析了水平衡测试参数之间关系，介绍了水平衡测试的方法，结合承德市中心医院水平衡测试实例，分析其用水现状，为制定用水定额和计划用水量指标，提供了较准确的基础数据，为今后节约用水提出了合理化的建议。

简介：水电三局研究完成的《AC-Ⅱ丙烯酸盐新型材料帷幕灌浆技术》课题依托筱溪水电站工程，大坝基础为较软弱的粉砂岩、泥质粉砂岩夹页岩和炭泥质、炭质板状页岩互层，力学强度较低，完整性极差。坝基下断层破碎带的断层泥可灌性差，防渗帷幕经水泥灌浆后，厂坝交接部位扬压力大，不能满足设计要求。课题根据补强设计要求，进行了灌浆材料选择、设备选型及配套施工工艺研究，

简介：南水北调中线干线镇平段沿线桥梁盖梁距原地面高度约3～4m，且单个盖梁混凝土浇筑量最大约60m^3，常规的施工方法是在盖梁下部搭设满堂红脚手架、底侧模安装、浇筑盖梁，采用该方法进行施工需对原地面进行压实处理以满足地基承载力要求，且对脚手架的稳定性有较高要求，施工准备工作量大。在此情况下，采用抱箍法施工，做到了抱箍及其附属材料循环使用，同时省去了大量的地基处理及脚手架搭设等施工准备工作，节省了相应的施工成本，降低了施工安全风险，加快了桥梁的施工进度。

简介：1概述目前,梁式渡槽箱形槽身横向内力计算皆采用《水工钢筋混凝土结构》第112～113页的计算公式,它的计算简图为不计及槽身横截面上顶板、底板的剪应力差和不扣除槽顶板、底板、侧墙厚度的二分之一的水荷载,认为这些剪应力差和水荷载的作用,对结构内力影响很少,可以略去不计,但笔者认为这些剪应力差和水荷载是不宜略去的,在结构的计算中应该一同考虑进去。在计算简图加上被略去的顶板、底板的剪应力差(按材料力学分布规律)和减去多算的槽顶板、底板、侧墙厚度的1/2水

简介：对传统的预应力张拉工艺进行系统的分析，找出这种张拉工艺存在的缺点，结合计算机技术的快速发展，论述了数控张拉技术在预应力张拉作业中的优势，以促进数控张拉技术的发展和应用。

简介：索风营水电站进厂交通洞是地下厂房施工的惟一主通道,进厂交通洞的贯通对地下厂房的施工进度起着决定性的作用.本工程所在地山高路险,施工条件极不便利.在施工组织中采用架设快速的军用梁桥,增加了施工工作面,保证了进厂交通洞工期,为赶厂房施工进度创造了条件.本文针对索风营水电站军用梁桥快速架设进行简述.

简介：针对宜兴水电站地下厂房围岩地质构造差的问题，厂房岩壁吊车梁开挖工程采取开挖前预固结灌浆以提高围岩强度，并通过试验取得爆破技术参数，设计了合理的开挖施工方案。宜兴水电站地下厂房岩壁吊车梁的整体开挖成形效果良好，各项指标符合设计要求，表明该施工方法能够保证工程质量。

简介：在四川杂谷脑河薛城水电站引水隧洞施工中，根据混凝土衬砌的体型特点和工期要求，采用全断面针梁式钢模台车对大洞径隧洞的混凝土衬砌全断面一次性浇筑，保证了混凝土质量，满足了施工工期要求。结合实际工程对针梁式钢模台车的构造、工作原理、施工工艺流程、衬砌施工方法以及适用性等进行介绍，供类似隧洞衬砌施工借鉴。

简介：高桩码头桩基础是港口码头工程采用的主要结构形式之一，也是软土地基上修建码头最常用的一种优化结构形式。其特点是利用地基中的灌注桩承担码头荷载。桩基础属于隐蔽工程，施工工艺复杂，成桩环节多，容易发生质量事故。因此在施工过程中．应对桩基础的施工程序、工艺及方法进行认真地分析研究，制定出保障桩基础工程质量的监控方法和防治措施。

简介：10月8日。在项目经理王保春一声令下，后夏庄沟排水渡槽T梁由一台240吨汽车吊与一台130吨汽车吊缓缓的由运梁车向盖梁上就位，梁落位至支座垫石顶约2厘米处，现场技术及质检人员分布T梁两侧开始校核T梁位置，一切动作在T梁准备落位后圆满结束。