简介：针对某欧Ⅵ柴油机活塞高温拉缸试验过程中出现的拉缸问题,检查活塞拉缸的部位以及未拉缸活塞的裙部磨损情况,分析确定活塞裙部型线设计不合理是导致拉缸的主要原因;设计活塞裙部型线椭圆的多种方案,应用活塞组件动力学分析软件进行对比优化,以最大侧向力和摩擦损耗为主要评价指标,提出相应的优化思路,得出该活塞裙部最佳型面结构,解决了高温拉缸试验中的拉缸问题;研究型线结构对活塞与缸套接触以及对活塞二阶运动的影响规律,为活塞外圆型线椭圆设计提供了理论和工程基础。

简介：在8240ZC型柴油机的成熟技术基础之上设计开发了8240ZCDF型柴油-天然气双燃料发动机。本文介绍了8240ZCDF型双燃料发动机的主要技术参数、试验系统以及性能开发试验等内容。试验结果表明，发动机各项性能指标满足设计要求。8240ZCDF型双燃料发动机已完成了中国船级社型式认可试验。

简介：绞吸式挖泥船要求电轴机组满足船舶倾斜摇摆的要求，即当船舶纵倾5°、横倾15°、纵摇7．5°、横摇22．5°时，电轴机组都能正常运转。电轴机组由发电机、公共底座、高弹性联轴器、柴油机组成。电轴机组直接刚性焊接在船舱底板上，由此产生很多弊端。本文提出在两者之间采用隔振器连接，选用隔振器时应考虑到电轴机组的机构尺寸、承载能力、隔振效果等因素，隔振器安装在公共底座和船舱底板之间。通过隔振计算来确定隔振器型号和其布置形式。以保证机组在满足船上工作环境要求的同时，能更好的稳定运行。

简介：V型柴油机改装成天然气发动机,发动机两列工作状况是否平衡,关键在于两列进气混合气的空燃比和混合气流量控制是否一致。本文通过试验研究论述了在混合器和节气门上加装步进电机,利用电控微调补偿的新方法,有效地解决了V型天然气发动机两列工作状况不平衡的技术难题,使发动机整体性能全面得到提升。

简介：为了获得开关型废气氧（EGO）传感器的静态模型，使之可以用于发动机空燃比闭环控制系统的设计和分析。在发动机实验台上，采用比较法对EGO传感器进行了稳态标定实验。根据所得到实验数据，利用分段多项式法和非线性回归分析法建立了传感器的静态模型，并通过实验数据对模型进行了验证。研究结果表明，利用非线性回归法建立的模型具有更高的预测精度，所建模型可以作为一个静态非线性环节用于空燃比闭环控制系统的仿真研究。

简介：随着我国燃气汽车技术的不断发展以及西气东输工程的开展,柴油公交车改为压缩天然气汽车的需求将越来越大。将柴油机改造为天然气发动机需要相当大的制造加工工作量,且需进行大量附加设备的选型匹配。本文通过对东方红LR6105ZLQ型柴油机进气系统、燃烧系统、点火系统等进行改进设计研究,开发了LRN6A3L-Q天然气发动机,并对其基本情况和测试结果进行介绍。

简介：针对活塞燃烧室喉口疲劳开裂的问题，利用试验及有限元技术相结合的方式进行研究。研究表明，该开裂现象不仅与承受的较高热应力、材料蠕变有关，还与喉口处的微小孔洞、内冷结构、销孔结构、喉口过渡圆角、压缩高度、裙部厚度等结构因素密切相关。通过改进活塞相关结构，可达到降低活塞喉口应力，提高燃烧室可靠性的目的。

简介：本文应用有限元法，建立较为精细的柴油机机体有限元实体模型。应用ADAMS机械系统动力学分析软件计算激振力，并且在空间和时间上进行了离散等效施加。对激振力激励下的机体强迫振动响应进行了动态分析，考察机体在激振力的作用下的振动情况、振动评级，并联系穴蚀对气缸套外表面振动加速度进行评价。结果表明，本文采用的计算方案合理的反映了机体振动，具有工程应用价值。

简介：针对某款汽油机活塞试验后出现裙部疲劳磨损的情况，对导致汽油机活塞裙部异常磨损的原因进行综合分析，最终应用温度场试验并结合动力分析的方法，查找到导致异常磨损的根本原因为活塞局部刚度较大；将活塞内腔结构的弧型设计更改为等壁厚设计，增强裙部局部弹性，活塞裙部最大压力由43．28MPa降低到32．65MPa，活塞工作时受力分布得到优化，从而达到改善活塞裙部疲劳磨损的目的。

简介：本文以直喷式浅W型燃烧室R4102型柴油机为试验样机。重点研究供油系统参数与浅W型燃烧室的最佳匹配及对柴油机性能的影响。文中还给出了试验样机的示功图、压力升高率图、放热规律图及各种燃烧特性参数。并且对示功图和放热规律做了初步的分析。

简介：通过对KM496GB柴油机机油压力低的试验分析表明，引起故障主要原因有：机油泵故障，限压阀未备紧，机油泵油量偏低，并介绍了所采取的相应措施。

简介：本文针对当前船用柴油机的现状并结合我公司240型柴油机的特点,设计了一款EMCU-SI型柴油机监控一体机,其中包含了微机板软/硬件、显示屏、壳体的设计思想和工作原理。该一体机已量产并在多种型号船舶上使用。

简介：本文主要论述了SF493ZQC型柴油机的同步带正时传动系统的结构设计,及在设计过程中应注意的事项。

简介：对YC6A220C型柴油机在不作任何调整的情况下燃用一种已知的生物柴油的性能进行测定，并且与0#柴油燃烧和排放性能进行对比。结果表明：在五种不同的工况下，燃烧生物柴油能实现节能降污的效果，生物柴油的油耗比柴油平均略增3．48％，NO。降低率为15．20％，烟度降低率为3．67％。

简介：自然吸气发动机进气歧管普遍采用可变进气技术。可变进气技术中长短气道切换结构容易发出敲击声响，影响用户感知。本文通过台架验证及振动测试确定异响来源，探明了异响产生机理。给出了设计优化方案并对方案进行异响及振动测试验证，优化控制方案消除了进气歧管敲击异响。

简介：针对18E390VA型柴油机能正车不能倒车起动的故障现象，阐述了柴油机起动和换向系统各部件故障判断与检查的方法和步骤，具体分析了滑油分配器单向阀损坏使柴油机不能正常换向的成因，最后对该型柴油机换向和起动系统提出了几点使用和改进建议。

简介：运用三维流体力学软件AVLFIRE,对6P125ZQ型柴油机标定功率时的压缩和燃烧过程进行了CFD模拟计算。根据计算结果,分析了上止点附近气缸内的气体流动情况,并研究了温度场和Soot排放的分布情况,给出了气缸内各参数随曲轴转角的变化情况,从而在理论上说明了燃烧室的燃烧过程以及排放物的主要生成区域和生成历程,可为柴油机燃烧过程的参数优化匹配提供有价值的参考依据。

简介：根据S385型柴油机机体的结构特点，利用有限元分析方法对其进行了自由模态和约束模态的有限元分析。采用兰索斯法计算出了机体前十一阶自由模态和约束模态的固有频率及相应振型，通过振型分析找到了机体刚度的薄弱部位并提出了相应的修改措施，为机体结构的改进设计提供了理论依据。

简介：采用CFD软件Fluent对某六缸柴油机冷却系统的流动和传热进行了数值模拟，对冷却水腔的流动性能进行了分析评估，结果表明，缸盖水腔局部区域流动分布较差，对此作出了相应的结构改进，改进后的缸盖水腔内流动和传热得到了改善。对改进后的模型建立了流体与固体之间的流固耦合传热模型，考虑了沸腾传热对缸盖温度场的影响，结果表明，水腔的沸腾传热有效降低了缸盖火力面鼻梁区和排气道侧的高温。

简介：为了满足现在日益严格的排放法规,可变截面涡轮增压器正广泛的应用于车用发动机,针对一种新型的部分进气可变截面涡轮增压器,采用数值研究方法对采用不同阀门结构的涡轮在阀门小开度下的性能及内部流场进行分析,找出了两阀门结构在小开度下的流量调节能力的关系,掌握了两阀门结构涡轮流量相同时的涡轮工作特性和内部流动损失机理。