简介：从海洋大国变为海洋强国是必然过程，加快建立海洋生态补偿和生态损害赔偿制度是必然选择。因此，海洋生态补偿机制建设是为了刺激的海洋生态服务的供应，改善海洋生态质量，促进海洋转型必要的方式。结合大连海域个案研究得出对辽宁省的启示，在此基础上尝试构建三维互动的海洋生态补偿机制、补偿框架、路径与运行机制，并提出加速海洋生态补偿立法进程；完善生态补偿管理体制，建立恰当的激励约束与考核奖罚并举的制度体系；增加海洋生态补偿资金来源；加速海洋生态资源产权制度建设；增大相关补偿标准量化方式与相应技术的研究；完善公众参与制度等政策建议。

简介：能值-生态足迹模型是基于能值理论基础,结合生态足迹模型,运用区域能值密度将各项消费项目转换为可以直接相加的生物生产性面积,并以此来反映区域发展对区域环境资源的利用程度,衡量和评价区域海洋经济的可持续发展状况。本研究将能值-生态足迹模型应用到区域海洋生态系统中,对海洋能值-生态足迹概念进行了界定,构建了海洋能值-生态足迹模型,并以山东省海洋生态系统为例进行了实证研究。结果表明,2010年山东省海洋生态系统总能值-生态足迹为1.74×106hm^2,海洋生态系统总能值-生态承载力为1.60×107hm^2,处于生态盈余状态,反映出山东海洋经济具有较强的可持续性。

简介：能值-生态足迹模型是基于能值理论基础,结合生态足迹模型,运用区域能值密度将各项消费项目转换为可以直接相加的生物生产性面积,并以此来反映区域发展对区域环境资源的利用程度,衡量和评价区域海洋经济的可持续发展状况。本研究将能值-生态足迹模型应用到区域海洋生态系统中,对海洋能值-生态足迹概念进行了界定,构建了海洋能值-生态足迹模型,并以山东省海洋生态系统为例进行了实证研究。结果表明,2010年山东省海洋生态系统总能值-生态足迹为1.74×106hm~2,海洋生态系统总能值-生态承载力为1.60×107hm~2,处于生态盈余状态,反映出山东海洋经济具有较强的可持续性。更多还原

简介：以景观生态学相关指标为基础,定量分析了浙江省1990-2010年围填海的空间格局,研究表明:(1)浙江省围填海总面积20年间达108760ha,其中宁波市最大,嘉兴市最小;(2)各类用地斑块面积、个数、密度以及斑块面积变异系数差异明显,且地域之间差异显著;(3)不同地类用途的平均斑块形状指数和平均斑块分维数之间呈正相关关系,台州市和宁波市指数较高,嘉兴市和绍兴市较低;(4)受相关地形条件、发展需要、人类活动等影响,浙江省围填海类型聚集度较高;(5)由于围填海面积、岸线长度、用地类型等存在差异,沿海6个地级市的围填海平均强度指数和多样性指数差异显著。

简介：于2015年春季（5月）和夏季（8月）对河北省昌黎近岸海域浮游植物群落结构的时空分布及其与环境因子的关系进行了分析。在研究区域选择十九个采样点（39°26′30"-39°39′N,119°17′30"-119°34′03"）。调查结果表明，春季共获得27种浮游植物，夏季63种。春季优势种包括具槽帕拉藻（Paraliasulcata）和夜光藻（Noctilucascintillans）。夏季浮游植物优势种为中华盒形藻（Biddulphiasinensis）、窄隙角毛藻（Chaetocerosaffinis）、洛氏角毛藻（Chaetoceroslorenzianus）、暹罗角毛藻（Chaetocerasiamense）、角毛藻属（Chaetocerassp.）、浮动弯角藻（Eucampiazodiacus）、丹麦细柱藻（Leptocylindrusdanicus）、尖刺伪菱形藻（Nitzschiapungens）和中肋骨条藻（Skeletonemacostatum）。结果表明，春季浮游植物的总丰度为0.99×104cells/m3-43.08×104cells/m3，平均丰度为12.68×104cells/m3；夏季浮游植物的总丰度为7.83×104cells/m3-2418.97×104cells/m3，平均丰度为241.30×104cells/m3。春季和夏季的多样性指数（H'）的平均值分别为0.99和3.25。冗余分析（RDA）表明，氨氮（NH4+-N）和硝酸盐氮（NO3--N）是影响浮游植物分布的重要环境因素。

简介：随着海洋经济的迅速崛起,海岸带因其能够连接海洋与陆地的特殊位置及独特的经济作用,近年来对其开发力度的不断加大,导致了自然岸线的保有率出现了危机。在此背景下,浙江省提出的“占补平衡”是一条较好的途径,但需要对其进行机制构建。该机制需要结合效率原则、可持续发展原则以及最低安全标准原则,以先补后占机制为核心,以自然岸线市场化交易机制、监督保障机制为支撑,为实现自然岸线的开发与保护平衡,为达成自然岸线保有率任务提供借鉴。

简介：省域范围内的港口资源整合已渐成我国港口领域改革的主流趋势,这是我国港口行业发展到一定阶段,在特定时代背景下多重因素共同驱动而导致的必然产物。具体来看,实现港口可持续发展目标是根本;全面深入改革和经济新常态是时代背景;效益驱动是直接动力;战略驱动是牵引力量;行政驱动是关键支撑;情境驱动是经验借鉴。就实践模式而言,从主体、地域、路径三大视角来分析我国当前的省域港口资源整合实践模式,可以较好地把握其发展脉络,对各省港口资源整合政策的制定和实施具有指导意义。

简介：远洋渔业是我国渔业经济的重要组成部分之一，经历了20多年的发展之后，我国已经发展成为世界上主要的远洋渔业大国之一。近年来，由于产业自然规律受到国内外的影响，我国远洋渔业便面临着成本上升、世界渔业资源竞争力加大和渔业装备落后等困境，此时远洋渔业的发展出现了重重困难。因此，本文通过对钢制和玻璃钢制远洋渔船的经济效益和社会效益进行分析，已达到为我国远洋渔船发展的新方向提供理论支持的目的。其中，经济效益主要通过从维修费、折旧费、油耗和作业效果四方面进行比较分析；社会效益主要体现在节能减排、增收降耗，保护资源环境，保障渔民海上安全，优化渔业产业结构以及推进渔船船型标准化等方面。通过这两方面的分析，充分证明玻璃钢渔船的优越性和明显的增益效果，使承建船厂和使用单位更加完善的认识玻璃钢远洋渔船，促进远洋玻璃钢渔船的发展。

简介：文化是一个国家,一个民族的灵魂。社会主义核心价值观的培育离不开文化力量的浸染和熏陶。社会主义核心价值观与观音文化同属文化的范畴,两者在基本要义、实质内核、价值取向、传播方式上存在耦合性,研究两者之间的关系,对于现阶段弘扬和培育社会主义核心价值观有一定的启示和借鉴作用。

简介：党的十九大报告把新时代我国社会主要矛盾表述为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。这个新论断既有充分的理论依据,又有坚实的现实基础。它是马克思关于社会基本矛盾理论、唯物辩证法矛盾学说理论、社会主义本质理论在新时代创造性运用和发展的结果。也是从我国社会主义初级阶段的国情出发,总结我国近四十年改革开放和现代化发展成果和经验,并对新时代经济社会发展的精准判断基础上凝练而成的理论成果。它是＂解放思想、实事求是＂党的思想路线在新时代的新发展。

简介：建国初期,为适时完成从新民主主义社会向社会主义社会过渡,我国率先对关系国计民生却有重大积弊的私营金融业进行社会主义改造。私营金融业的社会主义改造从加强对私营金融业的规范管理出发,通过组织私营行庄联合经营和联合管理,加强作风建设,最终以成立统一的公私合营银行而实现全行业的社会主义改造。私营金融业的社会主义改造对于顺利推进社会主义改造,建立社会主义金融体制,完善改造理论与实践均留下不少宝贵的经验,也为当今深化金融体制改革提供了历史的借鉴。

简介：高校校园文化建设要坚持以社会主义核心价值观为引领。社会主义核心价值观要融入到校园文化建设的方方面面,融入到高校物质文化、精神文化、行为文化、制度文化、网络文化和特色传统文化建设中。高校校园文化与核心价值观的有效融合,创新和拓展了新形势下高校思想政治工作路径。两者融合有利于培育、弘扬和践行社会主义核心价值观,有利于促进大学生正确价值观形成和思想政治教育取得实效。

简介：学科专业建设是高等学校的基本建设工程,其建设的水平、质量决定了学校的办学质量和层次.本文通过分析浙江省具有代表性的4所新建地方本科院校的学科专业建设现状,总结梳理了新建地方本科院校在学科专业建设方面存在着有待进一步优化调整、建设经费不足、执行效果差等诸多问题,并有针对性地提出了构建专业群,逐步缩小专业设置规模;拓宽资金筹措渠道,加大投入;营造良好的学科专业建设氛围,促进建设工作落实落地落细等政策,以期为当前的新建地方本科院校的学科专业建设有所启示.