简介：针对固定锥形阀的阀后出口水流流速较大的问题,需要在阀后布置相应消能设施来消除多余动能,通过使用VOF方法对锥形阀排出流体的流动状态进行计算模拟,研究和探讨了不同消能设施布置方式对出口水流能量消除的影响。结果表明,合理的锥形阀后消能设施布置能够有效消除阀门出口动能,最大消能率达89.6%。消能效率与消能池深度和池长均同时存在关系,较深且较长的消能池和较浅且较短的消能池布置方案具有较好消能效果。

简介：D型偏心支撑钢框架是偏心支撑结构中常用的一种抗震耗能结构形式，但是其耗能梁段与柱直接相连，为了满足抗震设计要求，一般需要对梁柱连接节点处采取一些加强措施。本文提出了一种新型剪切型耗能梁段与柱连接节点一加侧板方案，并利用有限元分析程序，将该新型梁柱连接节点与梁柱直接相连的D型偏心支撑结构进行了理论分析比较。验证了该新型节点不仅可以使塑性铰远离柱端，而且可以放松钢柱对梁翼缘端部的局部变形约束，避免梁柱连接节点处焊缝的脆性断裂。

简介：摘要：本文对比分析了调相机与发电机在电力系统无功功率支撑中的关键差异，并深入研究了两者在性能优化方面的策略。调相机以其快速灵活的无功调节著称，主要维护系统电压稳定；而发电机作为主要电源，其无功支撑受限于有功输出及励磁性能。研究提出，通过智能化改造励磁系统、优化冷却设计、定制化设计及提升智能化水平等手段优化发电机性能；调相机则需提升响应速度、优化散热、应用智能控制策略及定制化设计以满足特定需求。这些措施旨在提升两者无功支撑能力，增强电力系统稳定性与效率。

简介：摘要针对汽车减震器在使用过程中所发生的质量问题进行归类分析，提出判定基准，给出判定方法，并提出解决策略，为减震器的设计、生产提供了依据。

简介：摘要建筑减震设计是个系统的全面的工作，本文根据自己工作经验，对建筑减震设计的计算方法以及流程和设计要点进行阐述。

简介：新世纪头20年是中国经济和社会发展的黄金时期。江苏“两个率先”的发展目标和发展思路．将为江苏保险业加快开放和成长步伐提供更为广阔的市场空间，而江苏保险业的繁荣发展又将为江苏全面建设小康社会保驾护航．为江苏金融业的繁荣和经济的快速稳定发展推波助澜。

简介：摘要索-混凝土组合结构由悬索结构和张弦梁演变而来，本文主要介绍其发展历程，前景展望以及减震控制研究。

简介：为研究斜拉桥横向减震体系的减震行为,以一座高低塔曲线斜拉桥为工程背景,结合桥梁新型横向钢阻尼器,给出了可行的斜拉桥全桥横向减震体系的优化设计方法,并与横向固定体系进行比较,分析了其减震效果。研究表明:地震作用下,斜拉桥横向减震体系能显著减小桥墩及其基础的地震需求,亦能一定程度上减小桥塔及其基础的地震需求,同时,将主梁的地震位移控制在合理范围内;钢阻尼器的滞回耗能能力明显优于摩擦型支座。

简介：摘要：汽车减震器是汽车悬架系统的重要组成部分，减震器一般分为液压减震器、气压减震器和可变阻尼减震器等。本文介绍了汽车减震器基本组成、工作原理，并对常见的漏油和异响故障进行了分析。

简介：应用隔震原理可以起到减轻地震作用力的效果。在实际应用中将隔震原理转化为隔震技术,需要解决好相应的技术问题。为此,本文在这方面做了一些探索,设计了一种专用装置——减震缓冲器。该装置是通过设置核心部件——弹力钢球,使其与隔震支座配合作用,既较好地起到了化解、缓冲部分地震波的作用,同时也解决了在单独使用隔震支座时可能遇到的问题。

简介：摘要在现代工业发展进程中，模具的地位及其重要性日益被人们所重视。可以毫不夸张的说，一个国家模具工业的技术水平高低直接代表着这个国家工业设计制造的技术水平。汽车生产企业也不例外，随着人们对汽车需求的增加和性能要求的不断提高，模压橡胶减震制品在汽车生产系统中得到了越来越广泛的应用。本文主要介绍汽车橡胶减震制品外形尺寸、收缩率的测量和计算，模具分型面、启模槽、余胶槽、定位销的设计以及模具型腔的加工精度、材质选择等过程。

简介：本文通过运用SAP2000有限元分析软件对一框架结构在无控作用和减震作用下的仿真分析对比发现，消能减震结构在装置了粘滞阻尼器之后可以有效地控制结构的楼层位移及层间位移反应，从而达到预期的目的。

简介：摘要伴随着轨道交通的快速发展，地下隧道施工规模也随之加大，而为了减少和避免隧道施工对上部和周围建筑物的影响，施工企业必须采取有效的爆破减震措施。因此，本文以工程实例对隧道洞口爆破减震措施进行了深入探究。

简介：摘要爆破震动是爆破工程中非常严重的事故原因之一，本文通过分析岩土爆破中爆破能量的分配，爆破地震波的形成过程及特点等对目前爆破产生的地震效应以及爆破减震技术加以阐述。

简介：摘要：本文针对汽车橡胶减震制品模具设计进行研究，旨在提高汽车减震系统的性能和可靠性。通过对现有模具设计进行分析和改进，结合橡胶材料特性和减震系统工作原理，设计了一种高效、精密的汽车橡胶减震制品模具。实验结果表明，该模具设计能够满足汽车减震系统的要求，提高了车辆的行驶舒适性和稳定性。

简介：摘要：本文简要介绍了桥梁结构的抗震设计与减震措施相关内容。首先，我们探讨了地震力的特性与作用、抗震设计准则与规范以及抗震设计参数与要求的基本概念。接着，我们讨论了抗震分析与评估方法、抗震加固与改造设计策略，以及抗震设计工程实践案例分析。然后，我们介绍了减震器的分类与原理、减震器在桥梁结构中的应用，以及减震技术的效果评估与经济性分析。最后，我们讨论了抗震设计与减震措施之间的相互衔接、问题与挑战，以及综合优化策略。

简介：摘 要：传统的抗震设计方法总体是有效的，在一定时间范围内发挥了重要的作用；从另一方面讲是不经济的，不能从根本上解决问题。寻找新的抗震设计方法势在必行。建筑结构为减轻地震灾害，可采用隔震与消能减震等技术手段。隔震设计属于抗震设计中的主动控制，指设置隔震层，减少上部结构承受的地震能量，达到预期减震要求。消能减震设计属于抗震设计中的被动控制，指在适当部位设置消能部件减小地震能量的传递。隔震与消能减震在多个方面都有很大的不同。

简介：摘要：以丽江机场新建塔台的减震设计实例，阐述减震原理及分析过程，表明了减震技术的良好发展前景。

简介：摘要：橡胶减震制品经过电热平板硫化机模压成型，在机械传动中属于一种弹性支撑的方法，主要用来减少由于机械往复惯性力和惯性力矩及其他干扰引起的机械震动和噪音。它具有良好的减震、缓冲和隔音作用。橡胶减震制品与橡胶密封类制品相比较，其尺寸精度要求较低，所以收缩率的选择就很容易。由于橡胶减震制品在实际使用中受力复杂，所以除工艺人员从橡胶材料(配方）上保证制品质量外，模具设计人员在确定减震产品模具结构时，应将保证制品的精密度和均匀性作为一个重要方面来考虑。合理的设计橡胶模具可以节约原料、降低制品成本、提高生产效率、保证制品质量。由于橡胶减震制品的形状千差万别，所以在其模具设计过程中，应针对具体制品的使用要求来进行综合性的分析和处理。本文主要介绍汽车橡胶减震制品外形尺寸、收缩率的测量和计算，模具分型面、启模槽、余胶槽、定位销的设计以及模具型腔的加工精度、材质选择等过程。

简介：摘要:工程减震（振）技术作为可控且有效的结构抗震（振）措施，近几十年来得到了迅猛发展与应用,在地震高烈度区通过增设消能部件或隔震装置，提高了建筑工程抗震性能.