简介：介绍了一种以沿声干涉原理为理论基础设计的新型通气声衬，具有良好的吸声效果。突出的特点是新型通气声衬的声学性能参数可调，以一台自行设计的高效高噪声对旋轴流通风机作为噪声源，对新型通气声衬的消声性能做了实验研究。结果表明，降噪效果较好，但主流道中的切向流与通气声衬中的通气量对通气声衬的性能有较大影响。

简介：在推进剂燃烧的建模上,传统的热力计算方法一般基于总焓守恒求解定压绝热燃烧温度和平衡组分,不能考虑壁面传热;在燃气流动的建模上,通常采用的冻结流模型认为本地的组分及热物理性质与燃烧室瞬时一致,忽略了这些参数因来流气体与本网格滞留气体掺混带来的随时间的缓变效应。提出了一种新颖的可以考虑壁面传热的基于总能量守恒的化学平衡流计算方法,运用Fortran2008语言,采用面向对象编程方法建立了化学平衡流燃气发生器管道的模块化仿真模型,并将该模型应用到一个包含42个组件的涡轮试验台气路系统的建模与仿真中。与早期模型仿真结果及试验数据的对比发现,新模型的仿真结果有一定改进,更加接近试验数据。

简介：气候环境试验室飞机平台上的发动机开车试验是在不同环境因素下，对发动机及其协同工作的各子系统的环境适应性进行的全面考核。为了保证发动机开车试验的顺利实施，实验室的宅气补偿系统与尾气排放系统必须满足发动机开车试验的用气和尾气排放需求，以保证试验持续、安全、有效的进行。本文对发动机开车空气补偿系统和尾气排放系统的组成及工作原理进行分析，给出各系统的性能要求，并对尾气排放系统中拟采用的降温、降噪方式提出建议，为系统详细设计提供技术支持。

简介：直升机旋翼动力学国防科技重点实验室(中国直升机设计研究所部分)是由“七五”期间建成的旋翼机身组合模型实验台,“八五”期间建成的实验大厅、测试大楼和新添置的测试设备,2吨级旋翼试验台及尾桨试验台组成。实验室的主要研究方向是旋翼涡系研究、旋翼流场及干扰流场研究、高性能新型旋翼研究、旋翼非定常空气动力学研究、旋翼气弹耦合动力学特性研究等。该实验室目前共有研究员8人,高级工程师1人,工程师5人,人员年龄结构合理,专业分工明确,技术力量雄厚。直升机旋翼机身组合模型实验台是实验室的主体,在该实验台上已圆满地完成了大量的直升机课题预研和型号试验任务:旋翼模型下洗流场试验,地面效应试验,桨尖轨迹测量试验和表面压力测量试验,旋翼模型悬停试验。国防科技重点实验室基金课题“复杂地形时旋翼悬停气动特性的影响”和“旋翼动态操纵载荷测量”也将在该试验台上进行。试验获得的大量数据将为空气动力学、动力学气弹耦合及型号研制提供了宝贵的依据。实验室的主要测试设备有:HSV-1000高速彩色摄像系统,该系统可以以每秒1000帧的速度对旋翼运动轨迹及运动加速度进行测量;1FA-300热线风速仪,可用于旋翼流场测量;HP3566A动态信号分析仪,可完...

简介：多路协调加载试验技术在进行结构强度试验中越来越受到重视.本文对多路协调加载试验设备及系统进行了简单介绍,重点针对多路协调加载试验过程中出现的诸如油源污染、系统激振、伺服作动器选取、控制参数的设定和试验安全等问题提出了应对措施,并就影响多路协调加载试验的相关问题进行了分析.应用本文提出的对策可以有效地解决多路协调加载试验过程中的常见问题.

简介：一项先进技术一般先应用于军事,然后才逐步民用。这种趋势在航空领域尤其明显。直升机技术也是这样,而且直升机具有更好的军民通用性。我国直升机行业应做好军转民这篇文章,针对国内、国际民用市场需求,加快我国民用直升机的发展。本文论述了我国民用直升机市场的发展历史、现状及前景,并提出了开发我国民用直升机市场的对策,供有关部门参考。

简介：在法国凡尔塞举行的第六届国际空间会议上,欧洲航天比较详尽地向世界展示了其航天动力技术的过去、现在和未来.本文记录了本次会议的情况,分析了当前国内外航天动力的发展趋势和我国空间推进技术现状,提出了我国空间推进技术的发展建议.

简介：本文介绍了美国陆军对UTTAS系统研制计划提出的主要战技要求,阐述了美国西科斯基公司为满足这些战技要求而采取的技术对策,并总结了西科斯基公司在研制过程中所采用的新技术。

简介：本文通过对亚热带气象条件下使用的部分直升机雷达罩故障统计及分析,给出了雷达罩系统在亚热带高盐雾地区使用时外观及性能的变化规律以及常见的结构损伤形式,为直升机雷达罩在该类地区更合理地使用及维修提供了较为准确的依据。同时,通过分析对比,本文还给出了亚热带气象条件下使用的直升机雷达罩在设计及制造时可以借鉴的基本原则。