简介：通过对专家船员进行问卷调查，着重分析了影响船舶安全的主要因素。利用层次分析法建立了船舶安全影响因素的层次结构，构建各个层次相应的判断矩阵，计算出各个影响因素的权重，得到其相对重要性排序。为海事管理机构的海事安全工作提供了有效参考。

简介：在立交装车线及山区铁路装车线设计中,《铁路车站及枢纽设计规范》要求＂货物装卸线在困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上＂,这导致建设装车线土建工程巨大。由于定量装车系统要求列车需以低恒速通过装车塔及机车在低速状态下制动性能差的特点,装车线若设在大坡度上,列车不能实行有效制动。本研究提出将减速顶用于大坡度装车线上以后,既能保障列车作业安全,又能克服列车在低恒速装车中出现的制动困难问题;解决了装车线因线路纵断面条件要求高,线路展线长、工程量大、投资多的问题;拓展了调速设备在铁路站场的应用范围,提高了装车线作业水平,具有广阔的应用前景。

简介：简要介绍了油库油罐车定量发货系统的结构和工作原理，分析了影响油罐车定量发货系统准确度的因素，包括流量计误差、数据采集误差、日常管理以及对流量计维护不到位所引起的误差等，提出了控制方法，确保发油计量的准确度。

简介：将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。

简介：提出炉渣中氧化亚铁含量测定的方法。

简介：基于温差电致冷原理,采取尽量增大致冷器组件的工作电流、降低金属电偶接触表面电阻和热阻及疏通循环冷却水管路通道的措施,使被厂家判定报废的石油冷凝点测定仪恢复正常工作状态。

简介：轨道梁安装是悬挂式单轨交通工程整个施工过程中的重要组成部分。但目前国内还没有与轨道梁施工相对应的定额。此文依托成都双流空铁试验线,结合轨道梁施工流程和步骤,对消耗的工料机数量进行测定,通过统计、分析和处理,计算出施工1孔轨道梁消耗的工料机数量。并以建设期当地政府部门发布的基期单价,编制出轨道梁施工定额的基期价格。以供类似工程借鉴。

简介：本文主要探讨了几种表面活性剂在原子吸收法测定元素镁中的应用,通过实验比较,筛选出OP作为干扰抑制剂,对房水中微量元素镁测定有较好的增敏作用,方法简便易行,回收率高,线性良好.

简介：目的：了解糖尿病患者微血管病变的原因及机理。方法：测定正常对照组与糖尿病组血小板聚集指数，全血粘度，红细胞压积。结果：糖尿病组血小板聚集指数明显增高，全血粘度明显偏高，二者呈正相关。结论：65例糖尿病组的血小板聚集指数不同程度地高于正常人组，高切变率下全血粘度的增高，提示糖尿病患者血小板聚集指数明显增高，是导致糖尿病患者微血管病变重要原因之一。

简介：鉴于当前对汽柴油胶质的认知情况和逐步以GB/T8019-2008燃料胶质含量的测定取代GB/T509-1988的需要,分别从概念、测定过程以及测定中需注意的事项进行了较为详细地说明,供同行共同学习参考。

简介：该报告描述一条预设海底管道的基于定量风险分析(QRA)的泄漏检测标准(LDC)设计问题.定量风险分析的结果会反映出统计泄漏检测方法是否必要.如果必要,恰当的泄漏检测标准必须建立.在分析中,著名的英国PARLOC2001数据库将会用来估算管道实效概率。而来自MMS的POSVCM模型则用来做泄漏模拟计算.定量风险分析的结果说明,统计方法的泄露检测系统能打幅度地减少泄漏检测所需时间,从而减轻泄露的事故后果.根据QRA的分析结果,以及许多泄漏检测系统买主的建议,合理的西漏检测标准被设计出来.一旦泄漏事故产生,它可以帮助紧急事故相应组(ERT)快速检测,定位以及采取方法减轻泄漏.

简介：在实际工作中快速、准确的测定水泥稳定砂砾混合料含水量的方法，对水泥稳定砂砾基层的施工有较高的指导作用。

简介：总结了气相色谱测定汽油中含氧化合物的应用,比较了现行标准阀切换技术与微板流路控制技术,其中微板流路控制技术具有操作简单、偏差小、重现性好、精密度高等优点。

简介：随着高速铁路开通运营里程的不断增加,有的高铁线路已进入运营维护阶段。需对几何形位出现偏差的无砟轨道进行精调,为保证精调质量和作业效率,创新了一种"绝对+相对"的轨道精调方法。此文以京沪高铁无砟轨道精调为例,阐述对运营线路无砟轨道精调的特点及施工技术,并对其精调作业需要的工料机进行单价分析,为编制作业项目的概预定提供参考。

简介：无论是在沥青混合料配合比组成设计中,还是在沥青路面施工质量控制过程中,集料毛体积相对密度测定的准确与否,直接关系到沥青混合料的空隙率(W)、矿料间隙率(VMA)、饱和度(VFA)等沥青混合料体积指标能否满足要求.而在集料毛体积相对密度测定中,细集料毛体积相对密度的测定,具有相当大的难度,对试验人员的操作水平要求相对较高.根据多次对细集料进行毛体积相对密度测定并结合此项试验的必要性,对细集料毛体积相对密度测定进行探讨.

简介：在铁路工程建设中,会遇到各种不良地质条件,给施工带来困难,需采取必要措施来保证施工的开展,从而造成了施工成本的增加。此文以新建安六铁路六枝南站路基土方施工为例,针对遇到的高液限黏性土这种不良地质(具有湿化性、结合性和触变性的特点)施工,提出施工措施,并采取现场实测法来测定消耗的工料机数据,通过数据分析、处理和计算,得出高液限黏性土挖装、挖掘机配合扒渣和运输1km以内3条定额,为编制工程概预算奠定基础。

简介：为确保铁路隧道工程施工进度和安全,研究城市区域隧道的控制爆破施工技术十分重要。此文以成渝客运专线新红岩隧道工程施工为依托,在阐述采用数码雷管爆破施工流程和技术要点的基础上,采用写实记录法对数码雷管爆破施工定额进行测定与分析。并对IV级和V级围岩下数码雷管控制爆破施工基价进行分析。