简介：基于MatlabMBCDOE设计与优化工具,选择某型无排气再循环（exhaustgasrecirculation,EGR）发动机作为研究对象,在发动机运行MAP中选取四个具有代表性的典型工况点,应用最优设计中的D最优、V最优和A最优进行实验设计（designofexperiment,DOE）,对所得试验数据进行建模优化,对优化的准确性和精度进行对比分析,找出适合双参数的DOE设计方法,研究结果表明,D最优设计在优化有效燃油消耗率（BSFC）和NOx上具有更高的精确度,更适合无EGR发动机双参数标定优化。

简介：为适应中国第六阶段轻型车污染物排放法规(以下称国六)对车载诊断(on-boarddiagnostic,OBD)系统新增的蒸发系统监测要求,进一步研究发动机熄火后基于真空度变化而判断蒸发系统泄漏的诊断方法,并通过安装法规规定的0.5mm标准孔进行实车验证试验。结果表明该方法可以有效的诊断蒸发系统泄漏,满足国六法规要求。

简介：利用有限元分析软件ANSYS对某款中型柴油机锻钢活塞进行温度场模拟,并对活塞在热载荷下的整体变形、等效应力、环槽变形及销孔变形进行分析。分析结果显示：活塞整体温度场和变形量分布正常;喉口和环槽应力较高;环槽和销孔变形量合理,为柴油机锻钢活塞的研发提供理论参考。

简介：对飞秒激光抽运探测热反射实验中的一个关键因素传感层进行了研究，发现铝传感层的蒸镀速率对飞秒激光抽运实验有着很大的影响。分别在3种不同类型的硅片和玻璃片基底上用不同的蒸镀速率蒸镀了100nnm的铝膜蒸镀速率控制在2×10^-10到15×10^-10m／s。通过扫描电子显微镜（SEM）和X射线反射（XRR）研究了蒸镀铝膜表面的形貌及铝膜的厚度。基于飞秒激光抽运探测热反射方法对基底的热导率进行了测量，发现随着蒸镀速率的增大，不同基底测量得到的热导率呈现一致的规律。结果表明，蒸镀速率越大，铝传感层的晶粒越大，传感层的体积热容越小，当蒸镀速率大到一定程度时，由于晶粒的不规则度越来越大，反过来又影响体积热容的大小，从而影响了飞秒激光抽运探测热反射。

简介：通过试验研究的方法,将自然冷源引入冷藏陈列柜,在完全利用室外冷源对陈列柜柜内进行供冷的运行模式下,保持风幕送风速度为1.1m/s,室外送风温、湿度分别为1.0℃、60%,室内湿度为60%不变,调节室内不同的温度,观察柜内食品包温度变化分布,研究陈列柜食品包冷藏特性。实验结果表明：与利用制冷系统供冷的传统陈列柜相比,自然冷源供冷使柜内温度分布均匀性得到很大提升,自然冷源陈列柜1～5层同侧食品包温差不超过1.5℃,但是每层内侧和外侧食品包温差在2.5～3.0℃。在此送风条件下,保证室内温度在22.0℃以下可以满足柜内食品贮藏温度0.0～7.0℃的要求。风幕参数变化规律：随着食品包前端距离的增加相对湿度呈现先增大后减小,最后稳定于和室内湿度相等的趋势。风速和温度呈逐渐减小的趋势,且变化速率不断减小。

简介：为实现综合提高连杆表面外观质量,改善物理力学性能,降低表面粗糙度,提高表面硬度和耐磨性,从而提高燃气发动机的使用寿命,设计制造连杆抛光机。连杆抛光机采用夹具将多根连杆固定,夹具装于固定轴上,工作时通过自转电机带动星型齿轮,实现连杆自转,齿轮箱体电机通过链条带动双联齿轮实现齿轮箱公转。一组连杆整体抛光时间为40min。抛光后连杆大小头孔、大小头端面、台阶面及连杆外表面质量大幅提升,内孔及端面粗糙度达到0.4,工作效率提升一倍,劳动强度降低50%。

简介：介绍气缸套加工线工艺设计过程,根据气缸套的结构特点及技术要求,从关键工艺,关键设备选型及工艺装备制作等方面对气缸套加工工艺流程进行设计,经过生产验证,应用该设计的生产线不仅满足零件的设计要求和生产的节拍要求,也兼顾生产线经济、合理、实用性的需要。

简介：回热器作为斯特林热机的关键部件，对于太阳能斯特林热机整机性能有着重要影响。为克服传统金属丝网回热器结构存在的填料单一，制造成本较高，工艺复杂问题，采用实用等温分析法，以回热器的长径比、通流面积、填料种类以及孔隙率各项回热器参数为基础，设计了一种新型斯特林热机回热器，该回热器具有轴向压降小，换热性能高，结构稳定，加工制造简单的特点。开展了新型回热器和传统金属丝网回热器的换热性能对比研究，采用振荡条件下的局部热平衡方法研究回热器的传热过程，对比传统金属丝网回热器和新型回热器的温度变化，速度变化以及压力变化。结果表明：在整体孔隙率相同的条件下，新型回热器和传统金属丝网回热器相比，整体启动速率相似，但新型回热器压降减少0．04MPa，速度出现分段式变化，有利于回热器的换热和结构稳定。因此，新型回热器不但在结构上优于传统金属丝网回热器，在换热特性上也优于传统金属丝网回热器。

简介：为提升增压器效率,实现降低排气温度的目标,在计算剖析颜巴赫排气系统的基础上,针对颜巴赫机型主要关注排气损失和功率要求,排气总管设计较粗的特点,对国产16V190燃气发动机模件式脉冲转换（modularpulseconverter,MPC）排气系统进行设计优化;在满足16V190功率设计要求的前提下,主要从排气管管径设计及排气支管缩口设计对16V190排气管进行对比设计和计算分析,结果表明：优化获得了较低的排温,达到了设计优化的要求。

简介：以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的进气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在进气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器进气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。

简介：基于某型汽油机开发一种机械式具有升程异步开启及相位可变功能的连续可变气门升程机构,在控制转角0~201°范围内,可实现进气门升程可在0.3~8.6mm的范围内连续可调,气门开启持续期在100~210°之间变化,气门升程由大升程至小升程调节时,可实现升程工作相位相应提前0~54°。通过设计气门升程调整机构,对差异不符合要求的气门升程进行调整,保证了生产时所有气门升程的一致性控制在±3%以内。

简介：为满足用户对燃气发电机组噪音值的要求,设计150kW静音型冷热电三联供燃气发电机组,按照技术参数要求、性能指标要求,提出系统设计方案,对机组设计、余热回收设计、控制系统设计及安全防爆设计做了论述。结果表明:静音型冷热电三联供燃气发电机组整机能效利用率不低于80%,并具备余热回收功能;可以实现冷、热、电3种能源输出功能,能够对外输出90℃以上高温水用于客户端制冷-热功能,可实现单机并网和多机并联功能。