简介：针对轮式装甲车辆总体设计阶段的整车设计方案性能预测与匹配优化问题,建立了基于轮式装甲车辆理论与试验数据的整车及部件模型,并在此基础上,开发了基于MATLAB的传统及混合动力轮式装甲车辆总体设计方案性能仿真与匹配优化软件,通过对某型4×4车辆进行仿真分析与匹配优化并与试验数据进行比较,验证了整车及部件模型的正确性.

简介：利用单注法制备了平均粒径165nm的卤化银乳剂,在此乳剂中试验了一种过增感剂Zn(Ⅱ)-EDTA的增感作用.试验表明经过Zn(Ⅱ)-EDTA增感的超微粒卤化银乳,其感光度、反差和灰雾密度等照相性能都有显著的提高.同时讨论了过增感剂的最佳加入时间、最佳用量、最佳浓度等参数,并且对增感作用机理作了初步的分析探讨.

简介：进气谐振技术能有效地改善四冲程发动机低速扭矩特性,国外在产品上已有应用。本文利用内燃机循环模拟计算作为分析手段,结合台架实验,为V8增压柴油机设计了谐振进气系统,解决了安装布置问题,在设计低速点使充气量提高了7％,大大改善了低速充气性能。在方法上,突破了以往谐振理论仅适用于以三为倍数的多缸机的局限,得出了一些带普遍性的结论,为进一步应用提供了依据。

简介：该文用传递矩阵法模拟计算消声器的插入损失。用以评价包括原阻抗及尾管辐射阳抗在内的整个排气系统的声学特性。推导出六种消声单元的传递矩阵。并应用于插入损失计算之中。建立了消声量的数学模型，用以分析消声器本身特性与声波衰减之间的关系，并以消声量为目标函数，对消声器进行了优化设计。建立了压力损失的数学模型，来评价消声器的空气动力性能。采用均匀流和非线性温度梯度，并将三维谱图应用于消声器的性能分析之中。编写了消声器性能计算软件，用所编软件对自制的四个不同结构消声器进行了性能计算及代化设计，同时进行了排气消声器的性能试验，试验结果与预测结果吻合较好。该文开发的软件在消声器CAD方面具有一定的应用前景。

简介：建立了车用柴油机中冷器冷却空气侧波翅片通道的湍流数学模型，应用CFD（计算流体力学）方法对中冷器空气冷却侧阻力性能进行数值分析，得到阻力系数与平均流速拟合函数，可为中冷器的设计和优化提供有益的参考．

简介：使用新研制的气溶胶发生暴露装置，对二苯氯胂(DA)吸入暴露毒氛进行了探索研究，通过建立DA发生方法和其性能研究，在此基础上，测定了DA对大白鼠急性吸入毒性。选择大白鼠抓嘴、洗脸为观察指标；在0．032～0．249μg／L范围内，设定6个浓度组，每组20只大白鼠，吸入暴露10min，测得DA对大白鼠的刺激反应率，用B1iSS法求得DA对大白鼠刺激阈浓度(EC50)为0．053μg／L。在17．760～136．833mg·min／L范围内，设定6个剂量组，每组20只大白鼠，吸入暴露10min，获得DA对大白鼠吸入暴露的半数致死剂量(LCt50)为53．545mg·min／L。

简介：对不同使用摩托小时的坦克柴油机的加速、减速时间进行检测和分析，利用BayesBootstrap模拟统计方法对转速特征值进行处理，获得了更准确的特征分布．采用动态聚类方法对样本特征进行分类，实现了对柴油机加速性能和气缸气密性的等级评价．

简介：在乳液体系中，以蜜胺甲醛树脂为壁材，以原位聚合法制备了包裹辣素同系物——N-香草基壬酰胺的微胶囊．电镜确定了微胶囊的形成，通过红外光谱、比表面吸附和光电子能谱对壁材进行了表面分析，释放动力学显示囊心符合Huiguchi一维释放模式，与表面分析的假设一致。

简介：针对严寒条件下三合二洗消液防冻结问题，研究采用向消毒液中释放大功率超声波的方法，较好地解决了三合二消毒液在低温时出现沉淀、冻结的问题．

简介：通过燃烧合成技术制备出了氧化铝棒晶为基的Al2O3／ZrO2复合陶瓷棒材，研究了大体积Al2O3／ZrO2复合陶瓷的显微结构及力学性能。经对其性能测试发现，陶瓷的硬度和断裂韧性最高可达22．1GPa和9．16MPa·m^0.5；通过对裂纹扩展路径观察，发现材料增韧是通过以氧化铝棒晶桥接与拔出增韧为主并伴有α-Al2O3片品桥接多重增韧机制予以实现；经实验分析，可进一步认为以增大燃烧放热量来提高实际熔体温度，并在离心力作用下，进行材料高温高压合成，可显著提升材料的强韧性。

简介：研究了FBN、JF4022种碳氟表面活性剂与发泡剂配伍后形成的水溶液在油面上的铺展及泡沫性能（发泡力和稳定性）。结果表明FBN、JF402的加入可提高体系的铺展能力。FBN的铺展性能好于JF402，但JF402泡沫性能好于FBN。

简介：对防化研究院某研究所生产的SY－2型CR39探测器与美国Battelle公司生产的CR39探测器进行了快中子灵敏度对比和SY－1型CR39探测器与日本CR39探测器进行了α粒子注量与径迹密度线性关系对比。实验结果证明：防化研究院某研究所生产的CR39探测器与国外同类产品具有相同的快中子灵敏度和同样较好的α粒子注量与径迹密度线性关系，其性能和国外同类产品基本相同。

简介：北京理工大学车辆工程学院内燃机实验室程昌圻教授承担的兵器重点预研课题“微机控制1200kW液力测功发动机动态性能试验台”于11月18日通过部级鉴定。内燃机动态仿真试验方法是国际上八十年代发展起来的先进试验技术,是开发大功率高增压军用发动机和新一代电脑控制汽车发动机的重要测试技术。经过科研组四年的艰苦努力,