简介:汽车轻量化是解决汽车工业发展所遇到的能耗、排放和环保的三大问题的有效方法和手段,同时轻量化还对改善汽车的动力性、一个国家能源战略、汽车工业可持续发展等具有重要影响,而汽车轻量化的实施是和轻量化材料的使用性能和应用研究成果密切相关的。没有对材料使用性能的深刻认识,没有轻量化材料的广泛深入的应用研究成果,没有各专业的协同配合和对轻量化后的各构件及整车性能的预测、制作工艺及性能的系统而全面的实验和评估,就不可能取得整车轻量化的效果,本文目的在于从国际上进行汽车轻量化材料应用研究和轻量化项目的成功范例,以及所取得的成果,项目的工作思路来论述开展汽车轻量化材料的使用性能和应用研究的重要性。
简介:对二氨二苯基甲烷的氯代和甲基取代物进行了环氧化并对其进行了表征。研究了不同取代基对环氧化反应的影响。以3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯基甲烷(o-DCDDM)为固化剂(质量分数30%),采用DSC对比研究了2种新型四官能度环氧树脂和未取代的N,N,N′,N′,-四缩水基油基-4,4′-二氨基二苯基甲烷的固化性能,分别测试了纯环氧树脂固化物的力学性能,如弯曲性能、缺口冲击性能和热变形温度(HDT)等,固化研究结果表明,通过氯原子或甲基取代树脂分子中的α-氢原子,可以降低树脂的反应活性,从而延长树脂的贮存期。研究还表明,树脂的官能度对反应活性有关键性影响进而影响树脂体系的贮存期。对纯树脂固化物的力学性能的研究表明,通过采用常用的固化程序进行固化后,与未取代的树脂固化物相比,取代的树脂固化物冲击强度下降,这很显然与树脂分子链中出现较大侧基相关,但其冲击强度较TGOS30树脂高。对不同取代基纯树脂固化物弯曲强度的测试表明,与未取代树脂相比,取代后树脂弯曲强度没有变化。HDT测试结果也.表明未取代的树脂与新型取代树脂的HDT无显著差异。