简介:本合金材料具有优良的机械性能,耐磨性能好,承载能力大,是一种价格便宜的减磨材料。铜锡均属稀贵金属,资源日趋贫乏,价格昂贵,特别是在铁路运输中应用锡青铜材料的场合很多,如车辆轴承合金、活塞支承环、轴承衬套等。我国锌资源丰富,为了更好地利用锌资源,扩大它的应用范围,研究锌基合金,并使其在工业生产中尽快推广应用具有重大意义。铸造高铝锌基合金具有出色的机械性能,铸造性能好,能获得较高的表面粗糙度和显著
简介:英国道蒂公司于一九五八年开始研究减速顶,并于一九五九年获得英国专利。此减速顶被称为英国道蒂公司第一代减速顶。该顶为无外部液压能源的液压减速顶,其主要结构由液压缸、导向套和活塞组合件三部分组成。为搞清其工作原理,对其各部结构进行剖析如下:1液压缸
简介:
简介:减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一周士秀沈阳铁路分局,地处客货运输最繁忙的辽宁腹地。苏家屯、沈阳西为路网性编组站,另外还有灵山、大官屯等站分布在鞍山、抚顺等五个大中型城市的周围。全分局的运量逐年递增,运输能力特别是编组站的能力严重不足,运量和运...
简介:连接布里斯班(澳大利亚昆士兰州首府)和布里斯班机场两个候机楼的澳大利亚第二条新的机场铁路已于2001年5月7日正式开始营业。
简介:阿尔卡特近期通过收购加拿大新桥网络公司,推出了通信界第一个路由交换平台-阿尔卡特670路由交换平台(670RSP)。670RSP是下一代多协议平台,可以在该平台上集成ATM,MPLS和IP,由此为电信运营商提供了方案,不但可以满足目前语音和数据通信的需要,还可以满足下一代骨干网络的要求。
简介:通过总结旧的减速顶修管用模式存在的弊端,阐述了采用新的修管用模式的必要性和优越性,介绍了青岛西站开发出的综合维修测试技术.
简介:通过仔细的分析和计算,我们对已有的TDJT101-02停车顶壳体钻模做了一些改动,可用来加工夹有变化了的新型减速顶壳体的螺孔.该方法简单,费用低廉,不但能满足快速多变了市场需要,而且质量稳定可靠.
简介:介绍车站在应用减速顶调速系统方面取得的成绩,指出在新形势下,减速顶调速设备在用、管、修方面产生的问题,同时提出解决这些问题的思路和措施。
简介:如何应用减速顶对重载货车调逮和用停车顶止轮防溜的问题,是值得我们关注和研究的,以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际,探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力,从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。
介绍一种高强度低膨胀锌基耐磨铝合金
英国道蒂公司第一代减速顶结构剖析
使用欧洲列车控制系统ETCS 2级一年的经历
减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一
提速,高速铁路一个不该忽视的问题——“道岔夹异物检查”
4507机场列车一通向布里斯班(Brisbane)机场的通路
4683—4684 日本东海铁路公司开发其下一代道岔产品
下一代电信级核心交换机670RSP
4632 中日联手开发下一代互联网 IPV6
加强管理 改变模式 创出一条减速顶维修的新路子
一种提高减速顶壳体螺栓孔钻模适应性的方法
世界第一个1级欧洲列车控制系统项目竣工
对减速顶调速系统在运营管理中一些问题的探讨
介绍一种新型的双层正反方向线绕式XSR—4.4/440信号变阻器
关于TYWK—1驼峰信号一体化微机控制系统在我站使用情况的调查
国内首创的TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统通过铁道部技术审查
关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算(一)——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜
《论新世纪铁路通信信号一体化的发展》:彭朋总经理在第十届铁路通信信号工程科技动态报告会上的讲话