简介：摘要：在双碳战略背景下，推进循环经济高质量发展，既有助于降低温室气体排放量，推动碳达峰、碳中和，又可以倡导绿色、低碳、环保的生活方式。但是，就当前形势而言，我国循环经济高质量发展中仍存在不少问题，并没有达到节能减排的目的。因此，本文针对“双碳”背景下我国循环经济高质量发展中存在的问题和应对措施进行研究，并就如何构建资源节约型和环境友好型社会，推动低碳循环经济高质量发展提出了相应的对策建议。

简介：北京地铁历经几十年的规划建设至今,已成为城市公共交通骨干系统,日均客运量超过1000万人次.然而,在北京乘坐地铁经常会遇到的一个问题是,到地铁站和(或)从地铁站出来到要去的地方不是那么方便、快捷,有时候甚至在这上面花的时间比乘坐地铁的时间还要长.这就是被乘客诟病的'最后一公里'问题.

简介：摘要：随着经济和人口的发展，小（一）型水库工程在我国的建设越来越普遍。但是，在小（一）型水库工程施工管理中仍存在一些问题，如进度延误、质量问题和安全隐患等。本文以小（一）型水库工程施工管理为研究对象，通过分析问题的原因和现状，提出了一些技术措施，包括信息化管理、现场监控和安全培训等，以优化小（一）型水库工程的施工管理，为相关部门和从业人员提供参考。

简介：摘 要：社会主义新农村建设的过程中，我国水土小流域综合治理已经成为与经济相关非常重要的一项工作。在某种程度上来说，如果生态环境较差，那么新农村建设也就较为困难。农业建设更好，那么整体发展基础也就更强，农民更加富有，国家也就更加昌盛。想要在未来发展的过程中保证社会主义现代化的建设，那么就需要从新农村建设入手，这不仅仅是小康社会发展过程中的前提，也属于社会和谐的关键基础。

简介：摘要：本文介绍了双碳愿景下的生活垃圾分类数字化管理的发展研究方向，首先阐述了双碳愿景的重要性及生活垃圾分类数字化管理的概念、目标，并指出了生活垃圾分类数字化管理存在的几个主要问题，包括缺乏有效的垃圾分类意识和行为、垃圾分类设施建设不完善、垃圾分类数据管理和分析能力不足，以及缺乏有效的监管和执法机制等，最后，针对存在的问题提出了提高垃圾分类宣传教育效果、加大垃圾分类设施建设和更新力度、建立健全的垃圾分类数据管理和分析系统，以及加强监管和执法力度等建议，旨在推动垃圾分类数字化管理的落地实施。

简介：[摘要] 乡村振兴任重道远，农业经济发展是重头戏。我国乡村振兴经济必须采取双要素发展策略，一是通过农民（业）合作组织创建生鲜农产品产地知名品牌打开新格局，农民（业）合作组织完善农民（业）专业合作社机制结构及功能、结合产地条件生产特色生鲜农产品、建设标准化生产基地等措施创建农村生鲜产品品牌，并通过多种营销手段推广品牌开拓市场；二是通过完善产地冷链体系建设保障生鲜农产品质量，具体实施措施如农民（业）合作组在产地建冷藏仓对生鲜农产品加工确保产品质量、优化流通模式引入买方冷链资源确保产品质量、规划运输网络引入第三方冷链资源确保产品质量。

简介：摘要：随着人们对环境保护和可持续发展的认识不断提高，低碳经济已成为全球共识。建筑业作为全球能源消耗和碳排放量较大的行业之一，承担着巨大的环境压力和责任。实施建筑施工技术的低碳化改造与应用研究具有重要意义。低碳化改造是指在建筑施工技术方面采取一系列措施，以减少能源消耗和碳排放。这一改造旨在优化建筑材料的选择、提高施工工艺的效率、改善设备的能源利用效率等，从而实现建筑施工过程中的低碳化目标。基于此，本篇文章对双碳战略下建筑施工技术的低碳化改造与应用进行研究，以供参考。

简介：摘要：目前，我国正在设计和建设的10Mt/a以上规模的大型特大型露天煤矿有50多座，平均开采深度130m，卡车的坑内平均运输距离2.2km，加上地面运距，早已超过了卡车的经济合理运距。且我国大多数大型冶金露天矿山已进入了中后期开采，现有的20余座大型冶金露天矿山中，已有17座露天矿山由山坡开采转入凹陷开采，最大凹陷开采深度已经达到400m。进入深部开采后，卡车运输距离加长，重载上坡运距增加，运输效率降低，运输成本增加，导致生产成本急剧上升，经济效益迅速下滑。架线双能源卡车解决了传统卡车重车上坡过程中速度低、爬坡能力小、安全性差、燃油消耗量大等系列问题，具有一定的技术和经济优势，特别是在开采急倾斜煤层的露天矿，其优势更加明显。

简介：摘要：随着科学技术的进步和新型建筑材料的出现，普通的屋面防水系统已不能满足当今社会对建筑品质、使用功能、绿色、智慧发展的需要，超长单坡双防水钢结构屋面外板越来越多的被应用的大型公建及厂房项目中，天津航空口岸大通关基地一期工程建筑屋顶设计采用TPO+圆头咬合镀铝锌压型外板双层屋面防水做法，其超长外板的安装突破了传统的施工方法，在减少材料破坏的同时提高了超长钢结构屋面板吊装及在屋面上运输的效率，采用的新施工技术供同行借鉴与参考。

简介：摘要：目前，我国正在设计和建设的10Mt/a以上规模的大型特大型露天煤矿有50多座，平均开采深度130m，卡车的坑内平均运输距离2.2km，加上地面运距，早已超过了卡车的经济合理运距。且我国大多数大型冶金露天矿山已进入了中后期开采，现有的20余座大型冶金露天矿山中，已有17座露天矿山由山坡开采转入凹陷开采，最大凹陷开采深度已经达到400m。进入深部开采后，卡车运输距离加长，重载上坡运距增加，运输效率降低，运输成本增加，导致生产成本急剧上升，经济效益迅速下滑。架线双能源卡车解决了传统卡车重车上坡过程中速度低、爬坡能力小、安全性差、燃油消耗量大等系列问题，具有一定的技术和经济优势，特别是在开采急倾斜煤层的露天矿，其优势更加明显。

简介：摘要：依托于某城市轨道交通1号线一期工程太平路站工程勘察，采用双桥静力触探方法对场区进行数据采集和分析，研究了从淤泥质粉质黏土到中砂一系列土层的土层划分、压缩模量以及静止侧压力系数，研究结果表明：（1）对于存在夹层、互层的“混合土”，单一地依赖摩阻比或者采用图表法对土层划分不准确，需要综合考虑地质钻孔分层；（2）不同土层的双桥静力触探锥尖阻力与室内压缩模量均可以用统一的线性方程式进行表达。

简介：摘要：由于工艺条件的变化，某站双吸式双螺杆泵运行压力增高至4.2MPa，造成从动轴断轴事件频发，本文从泵轴静力学、材质、机械性能、断口特征等方面，系统地分析并判定断轴产生原因、发生过程，并针对性地提出了泵轴改进策略，从而减少双螺杆泵断轴事件发生。

简介：摘要：在双碳目标下进行低碳综合能源系统规划时，需要增强合理技术在其中应用力度，对低碳综合能源系统规划面临的挑战展开有效处理，协调低碳综合能源系统规划与双碳目标之间关系，将双碳目标建设发展对低碳综合能源系统规划提出的要求落到实处。本文侧重分析双碳目标下低碳综合能源系统规划，概述低碳综合能源系统规划的关键技术，对具体规划工作面临的挑战加以处理，使得双碳目标下低碳综合能源系统规划可以良性有效开展。

简介：摘要：随着对城市地下空间的不断开发，地下桩基深度在设计标高与自然地面间的部分，对桩基承载力检测结果影响比较大。为了消除基坑深度部分四周土体及桩侧注浆对桩基检测结果的影响，利用在基坑深度内安装双护筒结构，通过内外护筒之间的间隙消除此影响，从而能够准确检测试验桩的承载能力，达到了设计预期，可为类似工程建设中桩基技术设计与施工提供参考。

简介：摘要：一岗双责"制度是加强人的行为管理的有效手段,是安全工作中落实安全责任的基础，又是发生事故后责任追究的重要依据。员工在企业生产经营活动中，不仅要履行本岗位业务职责，同时要履行本岗位安全生产职责。安全责任制是企业安全生产的核心制度。本文阐述了安全生产“一岗双责”管理模式的建立、实施的具体做法和取得成效，可为发展安全生产责任制见得单位提供借鉴，为安全管理决策起到一定的参考作用。

简介：[摘 要]装配式装修技术通过工厂化、模块化、产业化实现工厂标准化生产和现场便捷式装配，解决了传统装饰装修过程中现场易产生粉尘、噪音等污染等问题。该技术可减少建造过程中的碳排放量，在我国目前"双碳"背景下具有极大优势.本文通过对传统装修与装配式装修技术分析对比，并就目前装配式装修技术应用存在的问题进行分析，探讨装配式装修技术未来发展趋势以及解决措施。

简介：摘要:双块式无砟轨道是我国高速铁路中主要的无砟轨道结构形式之一。双块式无砟轨道经过多年的铁路建设，施工工艺已经较为成熟，然而目前的建造模式还存在数字化信息化程度不高、轨道工程部分关键指标不易控制、过程数据易丢失、施工信息难以追溯、前后工序精度误差难以消除等问题。构建双块式无砟轨道设计施工一体化系统，实现了轨道设计施工全过程的数据共享、过程可视及进度和质量实时管控，对提升双块式无砟轨道建造效率和质量，提升建设管理信息化水平具有重要意义。

简介：摘要：一岗双责"制度是加强人的行为管理的有效手段,是安全工作中落实安全责任的基础，又是发生事故后责任追究的重要依据。员工在企业生产经营活动中，不仅要履行本岗位业务职责，同时要履行本岗位安全生产职责。安全责任制是企业安全生产的核心制度。本文阐述了安全生产“一岗双责”管理模式的建立、实施的具体做法和取得成效，可为发展安全生产责任制见得单位提供借鉴，为安全管理决策起到一定的参考作用。

简介：摘 要：无砟道床的出现及广泛应用，促使现代化铁路轨道舒适度、平顺性与安全性更佳。CRTSⅠ型双块式无砟轨道由于其一次性成型快、运营条件好等优势受到了诸多铁路施工企业的青睐。但是具体施工中施工空间较为狭窄、施工装备复杂多样、现场组织工作难度大，所以必须认真把控各环节施工技术要点，加强施工质量控制，保证CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工效果满足铁路工程建设标准。鉴于此，本文依据新建川南城际铁路自贡至宜宾线站前工程ZYZQ-2标无砟轨道工程，着重分析桥梁段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点，旨在能推动我国高速铁路行业的长足稳健发展。

简介：摘要：成都轨道交通18号线土建4标正线，以兴隆站为起点，总长度达到7.3km，最终抵达龙泉山隧道口。而其中最长盾构施工区间为2.3km，因盾构区间较长，施工导线控制测量精度很难控制。 因此我们结合现场实际施工情况，确定对洞内导线进行改进，把之前的支导线、常规双导线改进成为了双导线网，经过我们不断地创新、优化、完善，研究出一套属于自己的高效率、高标准、高精度的洞内双导线网施工方法，该方法不仅可使测量精度提高，保证施工质量；而且可提高测量工作效率，具有良好的经济效益。