简介：对TMIS系统运报一、电子运报一数据的来源及形成进行简要论述，对造成分界站两个系统运报一数据不一致问题涉及的TMIS系统确报、车号自动识别系统、分界站复示系统电子确报进行深层次剖析，提出快速有效的检查方法和对策。

简介：在驼峰编组场上应用减速顶是一个新生事物,对新生事物应该支持。为了使减速顶能更好地推广应用,它带来的新问题——磨调车机车轮缘——应积极地探讨,寻求最好的解决方法。

简介：哈尔滨市特多佳调速系统开发中心二十年来技术创新取得多项成果，并将它们广泛应用于国内外，为铁路现代化作出了重要贡献，特别是在国际市场开发中成绩显著，为国家创造了大量外汇，成为哈尔滨市先进高科技和出口创汇单位。

简介：波兰扎布莱诺编组站的微机可控减速顶调速系统由可控减速顶和微机控制系统组成，调速设备是新研究设计的高负荷锥阀可控减速顶，布顶方案设计新颖，采用模块化、拓扑结构、多个控制箱就地控制，目前正在两股道上进行试验。文章从技术的先进性和国际市场的竞争能力方面，分析了该系统在波兰和国际市场上进一步推广应用的可行性和发展前景。

简介：某车站站内电码化类型为微电子交流计数设备，短列车或单机车(以下简称单机)按开放的进站信号进入带中岔股道停车，进入该股道第1个区段机车信号显示“半黄半红”灯，进入第2、3区段机车信号显示白灯，机车接收不到地面机车信号，象进入电码化盲区，出现机车信号掉白灯现象，使安全生产受到威胁。

简介：本文介绍了可控减速顶电磁阀故障自动检测、隔离报警系统的研究目的、技术方案的确定以及关键技术的解决,从理论上、技术上对实现故障电磁阀的检测及自动隔离进行了深入研究和实验.

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简介：针对我国铁路高速重载的发展要求，分析了我国铁路现代化编组站的发展方向，阐述了适应我国铁路重载需要的高负荷减速顶系列调速设备的特点，简单介绍了高负荷减速顶系列调速设备在国内、国外的运用情况，通过国内外对高负荷减速顶系列调速设备的不同认识，展望了今后在国内推广高负荷系列调速设备的市场前号。

简介：铁道部科技局:1980年3月23日在广州北站驼峰调车场安装减速顶并正式投入试用,到5月2日即发现在驼峰调车的东风型1794号机车轮缘顶部发生严重的非正常磨耗,第一、六位车轴轮缘磨耗最严重,三、四位次之,二、五位较轻。轮缘顶部冲成与水平约成15°左右(按减速顶的安装角度)向内倾斜的粗略圆周斜平面,原顶部被冲击消灭。经邀请哈尔滨减速顶研究中心来广州共同研究,以广局报师[1980]70号《关于对广州北站减速顶使用中,机车轮缘严重磨

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简介：以乌海驼峰改造调速设计为例，对微机可控顶调速系统从峰高、驼峰线路平纵断面、布顶、调速设备等设计进行了阐述，最后谈了一些观点和体会。

简介：中国铁道学会顾问、减速顶委员会名誉主任廖诗权在闭幕式上的总结报告（一九九三年十一月二十日）一、这次在镇江由铁道部运输局和中国铁道学会减速顶调速系统委员会联合召开的全路编组站减速顶调速系统运营座谈会，开得很及时，很成功，很好！有部劳资司、科研院、１２个...

简介：为解决内侧减速顶磨调车机车轮缘问题,铁道部机务局对此非常关心和重视,积极领导和支持机务部门进行研究试验,四方所主持研制的DJND型车轮就是在机务局的大力指导与帮助下,经过几年的现场运用试验获得成功的。1993年4月21日DJND型轮缘踏面外形、运用限度及检测量具通过铁道部技术鉴定后,部科技司下达了科技机〔1993〕65号文件,下发了鉴定证书。机务局为了更好地在机务系统推广应用DJND型车轮,1993年8月27日以机技〔1993〕118号文公布了DJND型轮缘踏面外形、运行限度及检测量具的有关规定,并请各单位遵照执行。本期刊登了机务局文件,目的是宣传、贯彻、落实部机务局的文件精神,使减速顶更好地为运输生产服务。

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简介：铁道部运输局杨友根副局长在开幕式上的讲话（一九九三年十一月十八日）让我代表铁道部运输局、代表国林副部长、向廖部长、冷局长、镇江市的许市长、镇大指挥部樊指挥、上海铁路局王局长、南京铁路分局徐局长，向减速顶委员会的同志们为我们专门组织了编组站运营经验交流...

简介：随着科技进步以及减速顶系列产品的不断增加,1995年制订的现行铁标已不能涵盖现在的减速顶主导产品,影响了设备使用单位对减速顶的修、管、用,本文根据实际工作中所接触的问题和自身感受,提出了在铁标中需要完善的几点意见.

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